Diskusné fórum

Pozerám, že Ty más MY2009, to je EURO4 - tam Ti tie PID čo som spomínal, žiaľ nebudú fungovať. Fungujú na EURO5

Ja viem, škoda, ale lepšie niečo ako úplne nič...

Este ma tak napadlo, sikovnickovia co maju kachle a nejake OBD. Skusali ste ako to vypalovanie ovplivni additivum? Mam na mysli ze sa jazdi +- rovnaka trasa takze uz iste skusenosti ako casto sa vypaluje mate. Potom sa natankuje, prida aditivum a ci to bude rovnake. Pre spravnost pokusu by mozno bolo vhodne mat 20L kanister, nech je tam to iste palivo. Do kanistra aditivum, ten tyzden dva to vydrzi.

Moja skúsenosť je, že aditíva na regeneráciu DPF vplyv nemajú. Skôr okolitá teplota, jazdný štýl, mesto/medzimesto/diaľnica.

Tiež som nespozoroval účinky aditíva na regeneráciu DPF, ak boli, tak minimálne.

Inu zaujimave. Kedze nemam DPF jedine podla coho sa mozem orientovat je spatne zrkadlo. Ked som nasadil VIF + Bishop Orginal nevidel som v spataku ziadne dymove clony. A to bola Jurky nafta. Myslel som ze to mate odmerane, no vyzera ze ECU sa neda osalit.

Tu ide iba o to aby výrobca toho aditíva ošálil nie jednotku ECU, ale zákazníka s tým aby mu predával nepotrebnú vec. Lebo podla mna nie je normálne aby som čosi prilieval do paliva v dnešnej dobe ako v čase Trabantov či Wartburgov, ked to tam môže rovno naliať výrobca/distribútor paliva.

Ono to stojí pár šupov tak si človek povie že pre 8€ nebude špekulovať, aj ked možno nepomôže tak aspon neublíži...

Len že flaštička k flaštičke a výrobca toho aditíva sa rehoce jak cigán ked príde pre socialne dávky na poštu, skrátka peniaze za nič

Já jsem nasadil aditiva na dehet cca při 100 tkm od Millers Oils a zároveň začal sledovat teplotu vypalování DPFka přes Torque. Bohužel nemám sledování před aditivy, ale na žádost tom007 od nás ze SFC jsem testoval nano aditiva Envirox - celkem jsem testoval po 4229 km (více zde) a byly tam měřitelné rozdíly oproti bez aditiv (musel jsem nejdřív odjet 3000 km bez aditiv) a s aditivy.

Navíc mi aditiva určitě zachránila vstřiky - mám najeto s dehtovým forestíkem 218 tkm (km při prodeji) na originální DPF i vstřiky.

Tu si dovolim nesuhlasit. Znizuje sa nam teplota, a rano je dost vyrazne pocut ci som aditivum dal alebo nie. Dalej pri absencii DFP je vidiet za autom kudol dymu, kdezto pri pouziti aditiv sa takyto jav nedostavuje. Ano, u mna su to vseto su len pocity a nemeratelne veliciny, ale som rad ze aspon jeden krat si volado dal namahu a co to zmeral. Vdaka quickly. Dobrym Adidivam zdar.

Ivanko napsal : _ Lebo podla mna nie je normálne aby som čosi prilieval do paliva v dnešnej dobe ako v čase Trabantov či Wartburgov, ked to tam môže rovno naliať výrobca/distribútor paliva._

Alespoň v CZ máš na pumpách benzín i naftu bez aditiv i s aditivy. Rozdíl mezi bez a s je cca 1 Kč. Když dávám aditiva sám, tak vím, že tam aditiva jsou a jsou dobře promíchána. Aditiva pro dehet jsou podle mne víc důležitější než na benzín. U dehtu pomáhají hlavně čistit vstřiky a zamezují vločkování (alespoň uty od MillersOils). U benzínu je také přidávám - spíše pro klid, že něco dělám pro svá auta. Na šestihrnku mi po nasazení aditiv klesla spotřeba o 0,7 l/100 km, u forestíka 2.0i-CVT cca o 0,4 l/100 km.