Diskusné fórum

Myslel som diesel nie wrx sti :D a jasnačka sa nedá porovnávať diesel 150hp s niečím čo má 250-300

Ja to tu nechcem viest formou nejakeho osobneho porovnavania alebo nebodaj osocovania nato tu mate ten "FB" ci ako sa to vola proste diesel mi neucaroval a to co mam v regaloch a kolko ludi vola mesacne o motory tiez nerobí dobru reklamu a ked sa pozrieme do ponuky Subaru co teraz ponuka tak s dieslom sa da kupit uz len Forester v porovnani s rokmi 2008-2012 bolo problem si nasilim kupit u slovenskych dielerov benzinove subaru

Vrátim sa po čase k môjmu príspevku a odpovediam. Začnem tým, čo načal gtturbo: na osočovanie postačuje Facebook. Pohroma pre svet, ľudí, a Klub špeciálne. Neťahajme sem tie kreténske spôsoby komunikácie. Môj pohľad na Subaru diesel... Motor, ktorý si vynútil trh. So svojimi pôrodnými bolesťami, a vlastne už aj po svojom reálnom živote, už sa s dieslom v Subaru nepočíta. Ale! Nevidel by som to všetko čiernobiele. Po tom, čo vidím denno denne, žiadne VAG, PSA, a neviem ešte aké diesle nie sú geniálne. Popraskané vačky, kľuky, odídené turbá, ložiská atď. mi momentálne zabezpečujú denný chlebík . Zdá sa mi len, že vznikla bublina zo strany fanúšikov Subaru, ktorí tvrdo idú proti Subaru dieslu a postarali sa o to, že KAŽDÝ Subaru Diesel je p.....a, ktorú treba j....ť do šrotu, lebo sa to na 100% doj...e! Hm, je to taká zvláštna teória, ktorú podporuje to, že sa ľudia na tie motory sťažujú. Ale existuje štatistika, ktorá potvrdzuje percento zničených Subaru diesel motorov? Audi, VW, Škoda atď. sa berie automaticky, že keď sa pokazí, tak sa opraví, a hotovo. Keď sa pokazí Subaru, treba ho dať do šrotu. Takýto obraz som získal z toho, čo sa v dnešnej panike človek všade dočíta. Pritom zisťujem, že je mnoho Subaru Dieslov, ktoré sa dožili pár sto tisíc kilometrov. Je to najčastejšie vecou, sediacou medzi volantom a sedačkou, a to vidím často aj pri benzínových motoroch, ako dokážu byť zničené. Mal by som toho ešte oveľa viac na srdci, ale takto v skratke to vidím ja. Snažím sa na vec pozerať s odstupom. Ale to, čo sa deje na FCB je skutočne odporné. A prečo Subaru diesel? Čo tak nájazd 40t+ km/rok, kde si človek platí všetko z vlastného vrecka, nie z firemného? Ktorá automobilka ponúkne takú techniku pohonu (okrem motora) AWD, ako Subaru? Čo v prípade, že auto sa nepoužíva len ako víkendová zábavka, ale ako plnohodnotné auto počas celého roka? (Aj LPG má svoje úskalia, a voči tomu sa nevedú také križiacke výpravy). Čo v prípade, že si človek chce kúpiť nové auto, lebo nechce 10 ročný benzín, lebo nechce po niekom opravovať/upravovať/spoliehať sa, ako sa na tom jazdilo? Subaru prinieslo alternatívu. Nie ideálnu, ale nemyslím si, že si zaslúži to, čo sa voči nemu zodvihlo. Subaru benzín je legenda, to mu nikto neberie. Ale nadávať (doslova) ľuďom, čo si Subaru diesel kúpili je pod úroveň všetkých. A dokazuje to, že Subaru komunita nie je pre všetkých... Žiaľ.

K tomu, že s Hrochom úplne súhlasím a podľa mňa má pravdu, by som dodal len to, že SUBARU vždy dokázalo pokaziť aj nejaký ten benzínový motor. Nie nadarmo sa o starších výkonných turbo benzínoch od SUBARU vraví ako o čiernej diere na peniaze.

Ak sa na vec pozeráme z pohľadu zákazníka, ktorý nevníma veľkosť automobilky a súvislosti, tak SUBARU nie je vždy trefa do čierneho. Ale ak sa na to pozrieme v širšom kontexte, tak zistíme, že krpaté SUBARU toho dokázalo veľa, technologicky je konkurenčné s rádovo väčšími výrobcami za porovnateľné ceny. Detto MAZDA. Nie je to totiž umenie vyrobiť najlepšie a najkvalitnejšie a najspoľahlivejšie auto. To dokážu aj Francúzi. Umenie je to spraviť za málo peňazí v dlhodobom horizonte.

Ja som tiež anti-diesel, a ani pri ročnom nájazde 30.000km by som nešiel do dieslu, ale staršieho EJ204 s LPG, ale vzhľadom na širšie súvislosti je podľa maň SUBARU diesel úspešný projekt.

Víkendoví a facebookoví petrolheadi by skôr mali tlačiť na SUBARU, aby sa vrátilo k podpore LPG, pretože ani prichádzajú hybridná platforma nebude lacná. Je viacero vecí, ktoré prevádzku benzínového SUBARU zbytočne predražujú.

Ahojte. Tak dnes som sa pridal do klubu nešťastných subaristov s pokazeným motorom 2.0D. Najprv mi po stlaceni plynu začali vybiehať hodnoty turbo boost podtlakového meradla do negatívnych hodnôt az do -20bar a pri tom sa prejavila ako keby "turbodiera" auto netahalo az do 2000ot/m potom hodnota turbo boost vybehla normalne hore ako by motor chytil dych a rozbehol sa a pekne tahal... dalsich 10 sekund. Ozval sa hlboky zvuk a motor zdochol. Nastartovat uz nesiel, na pristrojovke svieti er HC a z diagnostiky vyhodilo 2 chyby: P0089: Suction control valve stuck a P0462: Fuel Level Sensor Circuit Low Input. Je to model outback 2.0D 12/2008 najazdené 203tis. Pravidelne servisovane ale klepali uz vstreky na studeno co som zatial neriesil. Zatial som to odtiahol len pred dom a snazim sa podla toho co viem zistit ci je to turbo rozvody kluka alebo ina japonska zrada. Mate niekto podobnu skusenost? Za kazdy nazor ci radu budem rad. Ďakujem

Ahoj, podobné príznaky a chyby sme nedávno riešili na Zafire a Voyagerovi. Snímač tlaku palivového systému (to je tá prvá chyba). Tá druhá chyba sa zdá byť plavák v palivovej nádrži. Tieto veci ti musí skontrolovať mechanik, premerať. Nám pomohli výmeny snímačov a bolo všetko v poriadku. Možno budeš musieť skontrolovať palivový filter (podľa toho, kedy bol menený), plavák sa zdá byť s čerpadlom (premerať) a snímače. Motor podľa príznakov nedostáva palivo.

Dnes som po konzultacii skusal pretocit motor rukou (račnou) a siel tazko ale siel. Len baterka sa pri tahani vybila tak som ju dal dobiť a asi to skusim aj s druhou baterkou. Rozmyslam ze to moze byt aj uplne zla baterka a nedostatocne napatie resp. prud mohol zapricinit nedostatok elek. energie pre vstrekovanie a riadiacu jednotku alebo nieco take a ze to zapricinilo chyby ktore som vytiahol s diagnostiky. Cize budem pokracovat tymto smerom a dufat ze to nie je prasknuta kluka alebo prepaleny piest. Kazdopadne ďakujem za kazdy nazor ci komentar a budem dalej informovat o kazdom kroku nech tu je dost info. ak by sa niekomu prihodilo nieco podobne. Vcera som precital cele nase aj ceske forum a konzultoval som s JRT a pri spravnej kombinacii servisu (spravny olej zaskolenie vstrekov atď.) by zlomenie/prasknutie kluky nemalo nastať. Takže dúfam že to tak nie je a že nestojím pred otázkou investície cca 6tis € alebo predaj auta za 1500 eur...

Takže je to určite kluka. V olejovej vane boli male ulomky z bloku. Blok nie je prerazeny ale do opravy nejdem. Najnizsiu ponuku na motor som dostal zatial za 2300 eur z BA a za novy polmotor za 3700. Ak by ste vedeli o niekom kto by to chcel tak za 1500 eur ho viem dat. Auto je uplne kompletne vo vybornom vizualnom stave a vsetko ostatne funguje ako ma. Svetly kozeny interier ako novy. Jedine co nejde je menic CD ale je tam dorobeny AUX a Bluetooth. Fotky poslem na mail ale aj tu je inzerat v sekcii bazar.

takze takto to vyada v olejovej vani po zlomeni kluky.

olejova vana <a href="http://1

olejova vana <a href="http://2

olejova vana <a href="http://3