Diskusné fórum

Zdravim.. Z emisnej som odisiel s dlhym nosom vdaka dolnkovym parametrom ktore moj Outback nesplna. Ide o benzin 2.5, rocnik 2010. Nemal niekto podobny problem? Potreboval by som tip coho sa chytit. V Mikone maju pokazeny stroj na meranie emisii takze tiez len tipovacka. Okrem toho su ja dost busy.. Lambda sonda, sviecky? Popravde som necakal, ze prave emisnou neprejdem..

Bolo auto zahriate alebo si čakal na stk hodinu a motor vychladol na toto je subo háklive tiez som nepresiel ale chlapik povedal ze to mam zahriat /katalizátor/ a zrazu 10x lepšie výsledky, Koľko máš najazdené???

Bolo auto zahriate alebo si čakal na stk hodinu a motor vychladol na toto je subo háklive tiez som nepresiel ale chlapik povedal ze to mam zahriat /katalizátor/ a zrazu 10x lepšie výsledky, Koľko máš najazdené???

zahriate bolo, na to som si dal pozor. aj v prilozenych hodnotach vidno teplotu motora 100 stupnov. auto ma 208.000km.

A čo nevyhovelo emisnej kontrole? Veď na tej fotke sú len vyhovujúce skúšky, alebo nehodnotené, aj na spodku je čosi že vyhovuje MI. Chcel som vyhľadať tie 3 doplnkové parametre, ale nedarí sa mi. To máš s Lineartronicom ten Outback?

Máš Lineartronic. Myslím, že minulý rok tu niekto iný riešil podobný problém, ale na súčasnom Outbacku, 2.5i Lineartronic.

Ano je to outback s CVT ale tak hadam prevodovka by nemala mat vplyv na emisne hodnoty... V tom screenshote ide o tie tri doplnkove hodnoty uvedene vpravo dole. Je tam aj text, ze sa to snazili namerat 2x ale vzdy boli bud privysoke alebo priliz nizske. 0,48 - je privysoka, myslim ze je to kyslik; 11,8 - je nizska, mala by byt okolo 15; 1,285 - je privysoka a asi ide o lambda sondu. Je to pre mna spanielska dedina.. vyhovuje vyhovuje a potom nejake doplnkove hodnoty..

Ide o to, že ak si dlhodobo jazdil dlhšie trasy, tak Lineartronic dlhodobo držal motor v nízkych otáčkach. To je síce fasa pre nízku spotrebu a nižšie emisie, ale časom sa to vráti možno práve v takejto podobe. Možno je len lambda sonda v kýbli, neviem.

Volal som s panom Janigom s JRT.. Velmi ochotny clovek. Mozne 3 hlavne priciny su lambda, netesnot vyf. systemu alebo dokonca katalyzator. Treba to znova napichnut, zmerat a rozhodnut sa.. Jazdim dost vela dialnice ale pri 130km/h CVT toci cca 2300 otacok.. to sa mi nezda nejak extra malo.. Mohla by sa "ekonomika" jazdy skutocne podpisat na zivotnosti lambda sondy ci katalyzatora?

Tak ziadna dramaticka vymena sa nekona. Mam dieru v koncovom tlmici vyfuku.. Original diel je dost drahy, nemate tip na alternativu? Ide o outback benzin 2.5, rv 2010.