Diskusné fórum

u novodobých priamo-vstrekových (SUBARU DI, alebo DIT) je ale aj vyšší kompresný pomer (oproti nepriamo)-aby sa dosiahla vyššia tepelná účinnosť motorov - nižšia spotreba a tým aj emisie(len nie vždy to vyjde v reáli tak ako v labáku pri testoch.. ) a vstrekuje sa vo viacerých dávkach, ktoré zároveň znižujú teplotu v spaľovacom priestore (takže benzín sa určite premení na paru) - aby dochádzalo k samozápalom.. - hlavný problém zanášanie karbónom u sacích ventilov, keďže sa už nečistia palivom v nasávanom vzduchu, preto sa doporučuje po ohriatí náplní v motore pravidelne "vymiesť pavučiny"... ale nakoniec to asi budú musieť po nejakých 100tis a viac ešte chemicky čistiť v servisoch...

Ja vám neviem. Kamarát má Avensis ročník 2002 s nájazdom takmer 400.000km, tiež to má priamy vstrek a variabilné časovenie ventilov, a takéto veci vôbec neriešil. Ak je to naozaj možný problém, tak asi len u motorv nešťastníkov, ktoré dlhodobo pracovali v nízkych otáčkach, lebo spotreba a emisie a ktoré neboli pravidelne vytáčané aspoň do polovice spektra.

Bol by som rád, keby sa niekto s XT-kom pridal do diskusie. Bol by to veľký problém s tými ventilmi, či by to stačilo "vyčistiť"?

Tak v to dúfam aj ja, že sa to týka hlavne tých, čo jazdia trvale v režime 1500-2000ot. max., ale myslím, že tu je ešte rozdiel benzín a nafta.

Avensis ročník 2002 s nájazdom takmer 400.000km to je benzín... ?

Napríklad Lexus má u všetkých benzínov kombinované vstrekovanie, ostalo aj vstrekovanie do sania a tým pádom sú sacie ventily stále čistené zmesou vzduch-benzín - ako v BRZ a GT86 - kde bol Lexus darcom technológie vstrekovania Ostatné DI DIT sú z produkcie SUBARU... koľko sa inšpirovali Lexusom? na weboch v US už boli zábery sacích ventilov WRX po cca 16000míľach zanesené carbonom..Text odkazu sem... Ak má niekto dobrý kontakt v orig.servise, či je nejaký servisný pokyn k tomu...

môj dojem, že EKONORMY EU pomaly zabíjajú spaľovacie motory, ale aj celú ekológiu - rapídne navyšujú podiel rakovinotvorných látok v ovzduší... ale bude menej CO2 do sifónu