Diskusné fórum

Dobrí deň. Mám GC8mičku 2.0 Turbo 1997 a keď som s ňou naposledy išiel tak sa zvýšila teplota motoru až do bodu že som musel pustiť horúci vzduch, otvoriť okná a spomaliť. Chcel by som sa opýtať či nemáte nieaké tipy čo by s tým mohlo byť. Viem že mám pred vodným chladičom ešte jeden menší, ak viem tak je to chladič (kondenzátor) klímy, kt. je trocha prezohíbaný a neviem či cezeň prechádza dosť vzduchu na vodný. Druhá vec je že mi prestala na palubovke svietiť jedna žiarovka no po pritlačení na sklo svieti (keď pustím tak zhasne) či by to nemohlo ovplyvniť celú prístrojouku (skrat) alebo či cez ŠPZ prejde dosť vzduchu. Pred jazdou som pozeral stav vody bol OK a je tam nový termostat objednávaný zo Subaru. Za názory ďakujem.

Nový termostat pred montážou je dobré vždy odskúšať na šporáku v hrnci, niekedy si tým ušetríš mnoho zbytočnej práce... Za dalšie po výmene môže byť vody dosť, ale po ohriatí motoru, teda po otvorení termostatu treba skontrolovať či nie je systém zavzdušnený a doplniť kvapalinu

Termostat bol menený v servise pred 3oma, 4rma mesiacmi a od vtedy sme na nej prešli veľa KM bez problémov v tom by som aspoň ja problém nevidel.

GT ma chladiaci system s obrovskou rezervou. Ak to funguje normalne, ani SPZ, ani chladic AC s teplotou nepohnu. Mam za sebou 300PS modifikacie a ani pri minulorocnych letach sa nikomu nepohla rucicka smerom nad normal.

Podme analyticky:

1. mozes mat namiesto kvapaliny vazelnu, no to si uz asi pozeral.

2. termostat moze byt zly, ci pises, ze si vymenil.

3. vodna pumpa nemusi pracovat.

4. pretlakovy ventil na kovovej expanzke na sani motora sa zasekol. To by ale namalo az tak branit chladeniu, skor by hrozilo, ze by sa napr vydul chladic, alebo by praskol.

5. nic sa nedeje, len mas problem s cidlami a ci uz na strane motora, lebo aj na samotnej pristrojovke.

Ja nie som expert do aut ani sa tak netvárim preto keď niečo neviem na 1oo % račej to posuniem do servisu. Ono sa mi to stalo už aj pred tým no vždy len pri agresívnejšej jazde a vytáčaní motora kedy mi zmizne aj voda. Pri pomalšej jazde sa nič s teplotou nestane. Pri prvom raze bola v servise tam doliali vodu a nechali auto okolo hodiny na mieste stáť a nič sa nestalo. Nedá sa vylúčiť niekt. závada keď sa vie že sa teplota zvýši len pri agresívnejšej jazde ?

Mozes mat mikronetesnosti v hadici, alebo sa pozri, ked bude motor zahraty, ci su dobre nasadene. Napriklad horna hadica chladic-blok motora sa na strane motora lubi posunut a potom slzi. Horsi variant je podfuknute tesnenie, no to by si videl olejove skvrny v chladiacej kvapaline.

Velmi pekne ďakujem za rady teraz nebudem mať čas kvôli robote no hneť v piatok sa na to pozriem aj dám vedieť ako to dopadlo iba preventívne. A ešte mám jednu otázku pomimo tejto témy a síce koľko NM znesie tá naša 5-stupňová manuálka ?

Moja okolo 500Nm tvoja ovela, ovela menej. Tvoja ma este aj starsi obal, ktory nie je tak pevny ako mali 99 a novsie. Tipnem si, 340-350Nm, dobra spojka a pri dragu ju olupes. Neskusaj starty z miesta s vytocenymi otackami.

A dá sa to nieak vyriešiť ? Dákou športovou prevodovkou alebo vylepšením tejto ? Nie kvôli drakom a prudkým štartom no pretože by som chcel postupne zvyšovať výkon.

Pri sucasnych cenach prevodoviek z jpn verzii, je najrozumnejsie kupit taky 5kvalt.