Diskusné fórum

Mozes na to prosim poslat link? Som to hladal, ale neuspesne dik Milan

To je objednavkovy system, ktory maju v servisoch a distribuuje ho samotne Subaru podla regionov.

Každý vychádza z tej nie moc starej diskusie na CZ klube. Ono možno aj diely sú, problém je možno že personál nemá odborné školenie a teda také opravy nevie vykonávať.

Preškoliť "XY" ludí, nakúpiť sady náradia/prípravkov lacný špás nebude.

Osobne nezarucne opravy prevodoviek davam robit ludom, ktori skoro dve dekady robia zavodne a AT a ak by islo o zarucnu, bol by som iba rad, ak by menili celu :)

Čaute, trochu oživím tému CVT. Mám relatívne nového Oťasa 2015 2.0 CVT, nabehaných 13 500 km a v poslednej dobe som spozoroval dva prejavy, ktoré ma dosť štvú:

1. Pri pomalšej jazde bez plynu, resp. len malom plyne, motor trochu šklbe - podobne ako keď máte na manuále zaradenú privysoký stupeň pri dojazde do križovatky. Vyjadrenie autorizovaného servisu: Už sme sa s tým raz stretli, SW nám neukázal žiadnu závadu, tak je to takto asi v poriadku, to si len prevodovka rozmýšľa, aký virtuálny prevodový stupeň zaradí. Na otázku, prečo to teda pretrváva aj po pridaní plynu, nevedeli odpovedať

2. Pri nižších teplotách (pod nulou, ale nie veľa), keď naštartujem, hneď vyrazím a pokúšam sa zrýchliť, tak motor je vytočený do vysokých otáčok, ale na kolesá sa neprenáša skoro žiadny výkon a maximálna rýchlosť je tak 60. Nebezpečné je to napr. pri zaradení sa na rušnú cestu z parkoviska, kedy potrebujem výkon a ten tam nie je. Po minúte-dvoch sa to vráti do normálu. Vyjadrenie autorizovaného servisu: SW nám neukázal žiadnu závadu, tak je to takto asi v poriadku. Príčinu nevedeli, takže sa to snažili zavisť do stratena a tvrdili, že to je asi tak, ako to má byť a treba motor zohriať, kým vyrazím. Radšej bez komenára...

Marco: mám forestíka MY13 2.0i s CVT a Tvůj bod 2) mám každý chladný den. Parkuji venku a když je zima, tak po nastartování vyskočí otáčky na cca 2500. Nechávám vždy motor běžět tak minutu (část na P a část na D+brzda), potom se rozjedu a po ujetí 200 m už otáčky skočí na normál. Po 300 metrech mám křižovatku, kde se potřebuji rozjet a vždy v pohodě. Podle mne se jedná o "ochranu" motoru, aby se olej rychleji distribuoval a beru to jako standardní chování.

Díky za odpoveď, celkom si ma ukľudnil. Na mojej služobnej Ochcáfke s DSG som to nepozoroval, takže to naozaj asi bude CVT fíčura. Má ešte niekto takúto istú skúsenosť?

Mam ho cez pol roka 28tkm a od zaciatku som spozoroval jeden problem a to ze obcas ked pustim plyn na dobeh mi cele auto zacne cukat ako keby motor chcel dobrzdovat auto alebo nerozopla spojka tiez som spozoroval ze okamz.spotreba vtedy je medzi 3-6L pritom v normalnom rezime dobehu mi ukazuje vzdy 0,2L. Ked zastavim je z predku citi smrad ako keby nieco horelo. Deje sa to tak raz tyzdenne a trva to do najblizsieho vypnutia motora po znovunastartovani uz je zasa vsetko v poriadku na nejaky cas. mam 28tkm takze o 2tyzne pojdem na kontrolu ale ked som im to oznamoval bolo mi povedane ze s tym sa este nestretli. Tak dam vediet pisem len preto lebo som laik a asi ma budu chciet v servise odbyt ze je to v poriadku. Asi to bude nieco podobne ako ma MARCO

ahoj Wolf nie je to sposobene regeneráciou dpf? Vtedy sa snazi motor drzat v zatazi koli teplote

Tu druhu temu, kde si mal tuto otazku som zmazal.