U vozů Subaru Legacy a Outback, vyrobených od podzimu 2007 do února 2009 může v rozmezí 65.000-80.000 km dojít ke zničení motoru.

Je jasné, že chtít po dnešních moderních turbodieselech, aby vydržely tolik, co "nezničitelné" diesely, které vyráběl Mercedes před dvěma, třemi dekádami, je nejspíš čirá utopie, ale aby byl motor zničen už po 65 tisících najetých kilometrech, to vypadá jako noční můra spořivých zájemců o lacinější cestování. Jenže přesně to se může stát majitelům vozů Subaru Legacy a Outback s plochým 110kW turbodieselovým čtyřválcem o objemu 2,0 l, vyrobeným mezi podzimem 2007 a únorem 2009.

Těmto motorům reálně hrozí zničení a to nejčastěji v průběhu najetí 65-80 tisíc kilometrů. Zprávy o zadřených motorech přišly ze Švédska, kde bylo ze 12.000 dodaných vozů zdarma vyměněno už 109 motorů, informuje německý Auto Bild. Subaru už odhalilo dva důvody poruch - kapky silikonu, která se při výrobě dostala do klikové skříně může prý negativně ovlivnit mazání motoru, tím zásadnějším problémem ale asi budou ložiska vačkové hřídele, která mají příliš malé vůle.

Auto Bild zjistil, že i v Německu došlo k ojedinělým případům zničení těchto dieselů, přesná čísla ale prý "nejsou známa". Nicméně Japonci ústy svého německého tiskového mluvčího prohlašují, že v případě nahlášení "úmrtí" motoru je každý případ individuálně posuzován a je přihlíženo k dodržování náležité údržby, servisních intervalů a zjištěné historii motoru.

Informácie sme prebrali z originálneho článku, ktorý sme umiestnili so súhlasom redakcie Auto.cz

Pridajte sa k nám: