Systémy automatického brzdění propadly, funguje jedině SUBARU

Autor: hybco / Dátum: 13.05.2015

Pořídíte-li si elektronického ochránce před nehodami, očekáváte fungující systém. Realita je ale jiná.

Elektronické bezpečnostní systémy zažívají v posledních letech zlaté časy. Nemáme zde na mysli ESP, které se před ne tak dávnou dobou stalo v nových autech v EU povinností, jako spíše různá automatická brzdění před překážkami na silnici. Nejen vozy značky Volvo a vrcholové limuzíny dnes mají systémy, které jsou schopny automaticky brzdit třeba pokud do vozovky vstoupí nepozorný chodec.

Takovéto pomůcky jsou dnes k mání pro velkou řadu automobilů od Mercedesů po malé Volkswageny. Všechny automobilky tyto systémy propagují, protože jsou mezi příplatky a většinou nebývají úplně levné. A také se moc neočekává, že byste je zkoušeli. Je to něco jako airbagy - jsou v autě, ale testovat jejich funkci nechcete, protože to v běžném provozu znamená velmi se přiblížit nehodě či se do ní skutečně dostat, nefungují-li systémy, jak mají.

Pokud ale máte k dispozici několik kamer a zařízení, které umí přes jízdní dráhu táhnout manekýna, systémy automatického brzdění vyzkoušet lze, a to aniž byste testovaný automobil poškodili či zranili skutečného člověka. Do takového experimentu se pustil německý Auto Motor und Sport a jeho výsledky jsou, jak zjistíte i níže, dost tristní.

Testovaných aut bylo celkem šest: Mini Cooper, Volkswagen up!, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz třídy C, Volvo V60 a Subaru Outback. Dá se tedy předpokládat, že před sebou máme zástupce velké části celkových objemů prodeje nových aut v Německu. S čím ale člověk nepočítá, je, že pět z šesti aut nebylo schopno před simulací nepozorného chodce zastavit, a to přesto, že některé fungují pouze ve velmi nízkých rychlostech, při nichž je brzdná dráha minimální.

Prvním zkoušeným byl Mini Cooper, který do manekýna narazil v relativně velké rychlosti. Neznáme přesnou rychlost, jakou jel před nárazem, u každého z testovaných aut se ale pohybovala na horní hranici rychlostního omezení pro fungování daného systému. Auto by tak měl být schopný zastavit, to se však nestalo a manekýn byl sražen. Vůz před ním brzdil, ale velmi málo, nikoliv dostatečně na to, aby stihl zastavit. Podobne dopadli aj ostatní testovaní, okrem jedného.

Vítěz testu, ve kterém měli být stejně úspěšní všichni, je druhý crossover, Subaru Outback. Nejede zrovna pomalu a podle velkého ponoření přídě je patrné, že brzdí skutečně silně. Jako jediné zvládlo zastavit před chodcem a nesrazit ho. Také ale byl jeho systém EyeSight údajně předmětem svolávací akce pro odstranění některých nedostatků.

Zvyšok výsledkov a testovania si prečítajte v originálnom článku, ktorý sme prebrali z webu Autoforum.cz a autorom článku je Marek Bednář

Pridajte sa k nám: