Diskusné fórum

„Zapečená“ viskózna spojka v subaru legacy IV (2007) sa prejavuje takto: 1. Po prehriatí – trhanie kolies v plnom vytočení volantu (pripomína to pokazený homo. kĺb). Alebo uzávierku diferenciálu n V3S-ke. 2. Strata výkonu v zákrutách (hlavne v kopcoch ). Preťaženie prevodovky. Postup opravy: -Vypustiť olej z prevodovky. -Stredný diel výfuku dáme dolu (5 skrutiek 13klúč) . - Kryt nad výfukom dolu 4 skrutky . – Kardaň odpojiť na zadnom diferenciáli (4 skrutky 12 klúč) - Hriadeľ je dlhá asi meter a niečo , preto je uchytená ložiskom v silonbloku asi v strede 2 skrutkami. Potom sa už dá povytiahnut z prevodovky(drážkovaná hriedeľ.). Toto musí isť dole. Auto je na doskách ktoré sú podložené tehlami – potrebné zaistiť! Všetko sa robí ležmo

Plechy držia prevodovku na jej konci (asi v strede auta). Všetko som si značil, aby som to spätne vedel poskladať.

Odpojíme rýchlostnú páku(pruzné kolíky sú tam dva, v sebe , idú ťažko-pomôže teplovzdušná pištoľ). Odpojíme silonblok.(jedná matica). Nakoniec 8 skrutiek po obvode (14kľúč).

Ide to ťažko rozpojiť, použil som skrutkovače, opatrne , netreba veľmi poškodiť dosadacie plochy. Pozor vytečie zvyšok oleja. Pekne je vidieť viskóznu spojku. Pri skladaní odmastiť dosadacie plochy ,natrieť silikónom-tesniacim , zoskrutkovať.

Tu je fešanda Na ebayy som ju našiel za 500e, originál bude 750e? alebo viac? Asi . Jednoducho ju stiahneme z drážkovaného hriadeľa.

Dáme dolu poistný kružok-kruh Na obrázku je vidieť dva malé otvory uzatvorené guľôčkami .(pri skladaní musia von –vyraziť z opačnej stany – bude tamadial vytekať prebytočný silikón.). Všetko ide dosť ľahko rozobrať – povyťahovať, nič sa neskrutkuje! Je to ale fest polepené starým spáleným silikonovým olejom. Pozor na tesnenia-gumičky! Ja som žiadnu nepotrhal, po umytí som všetky použil znova!

Toto sú lamely. 12 s vnútorným ozubením a 12 s vonkajším. Pri umývaní pozor medzi každou druhou je pružný drôtik ktorý vymedzuje ich rozostup. Nepokriviť!!! Tieto dva kotúče jednoducho rukami od seba roztiahneme. Pozor – gumené krúžky – nepoškodiť!! Aj ten spodný kotúč je v tesnení ktoré ostalo na opačnom kuse.

Rozpojiť, v poradí povyberať , poumývať , spätne skladať a prilievať silikonový olej(lepšie povedané – gel alebo lepivá vazelína) Umyť handričkou vysušiť , starý silikón je ako smola. Nepomiešať poradie – je to vybehané a usadené. IDEME TO POSKLADAŤ. Všetky gumičky medzi dielmi mažeme silikónom!!! Poriadne aby tam neostal vzduch!!!

Na obrázku je vo vnútri vložená prvá vonkajšia lamela. Ale pred tým tam vložime ten stredový – ozubený diel pozor sú tam dve tesnenia! Aj ten vnutorny ozubený diel sa dá rozpojiť, hotci vyzerá ako celok. Ide iba o to aby sa na tých spojoch a tesneniach vyčistilo . (pod prvou lamelou je podložka, vymedzovací drôtik dáme až po prvej lamele). Dodržiavame poradie ako pri rozoberaní!! Čiže začneme skladať,najprv vonkajšiu lamelu , drôtik, vnútornú,,.....atd...........prilejeme silikón ,počkáme aby v ňom neboli vzduchové bublinky!!!!!!!!!! Lamely dotláčame drevenou paličkou – starý štetec.

Mne vystačili dve nádobky silikónu , jedna stála asi 9 dolárov . S poštovným cez ebay to bolo asi 17evri.

Tu je ten olej, dúfam že sa to dá prečítať