Diskusné fórum

Doatal som pozvanie do servisu na kontrolu tretieho mazacieho kanálika v prevodovke. Mám Imprezu Diesel 3 mesiace starú. Neviete niekto viac podrobností?

no, taketo informacie su top secret - hlavne u takych znaciek ako subaru. kedze ide len o kontrolu, je mozne (a velmi pravdepodobne) ze nejde o nic vazne. taketo "kotrolne akcie" (pozor,nie je to callback) sa vykonavaju len v pripade podozrenia.

v kazdom pripade sa potom podel s nami o nejake nove informacie.

Mna uprimne zaujima, ako to skontroluju?

No viem ze asi je to nepravdepodobne ale nieje nijakou výnimkou kedy sa jednalo kvázi o kontrolu a a potajme nieco menili myslim ze prave Toyota ma nieco taketo narováši ..ale to len tak ....okrajom ties ma zaujima konkretnejsie info

Nie som si istý kde som našiel, že táto akcia sa týka iba legacy a outback-ov. Číslo akcie: Recall WVS-29 Tam bolo napísané že sa jedná o chýbajúci mazací kanál ktorý maže kolečká trojky až šestky. Ak má auto viac ako cca 10 000 km majú sa tieto kolečká vymeniť aj s hriadelou (môj preklad z anglického textu). V servise mi povedali že musia zhodiť čelá prevodovky a pozrieť sa na ten kanálik. Ak tam nie je, pomocou prípravku ho tam vyvŕtajú. (píšem ako som kúpil. Auto mám iba dva mesiace, ešte som ho nestihol rozobrať ) Na tej istej stránke som sa dočítal že na imprezu je zvolávacia akcia kvôli preprogramovaniu riadiacej jednotky kvôli zníženiu emisií. Číslo akcie:Program #WVT-30

Možno to bolo tu http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp

Takže našiel som toto: http://nhthqnwws111.odi.nhtsa.dot.gov/acms/docservlet/Artemis/Public/Recalls/2010/V/RCRIT-10V326-9080.pdf

a toto

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/results.cfm

V stredu v servise uvidím a dám vedieť

marek , potajme vymienat nieco v automobile je dovodom na zalobu. preto sa odlisuje kontrolna akcia od callback-u. a ako teraz vidime, toto je cisty callback . otazkou je,akym sposobom o tom informoval predajca. mimochodom , maro ty si s PD ?

ale v kazdom pripade, toto je "prieser" ako vysity... zabudnut mazaci kanalik a potom ho dodatocne vyvrtat v servise vrtackou, to chce charakter hehe

ale no co,stava sa aj v "urodzenejsich" rodinach" : http://auto.pravda.sk/ferrari-vie-preco-458-italia-rada-hori-dbb-/sk_aaktual.asp?c=A100903_111757_sk_aaktual_p53

Update firmware zacina byt beznou vecou aj u Suba. Volvo, BMW, ... tam to fici ako ked si kupis zakladnu dosku na pc :) Z toho sa nestriela, pokial to nie je ako ten, kde znizovali zatazenie vo vysokych otackach, aby sa im neulamovali spodky piestov. To uz by som tiez nazval call back. Toto s prevodovkou je silna kava. Demontaz, rozobratie a nahodenie je tak na 4 hodiny, to maju mechanici o zabavu postarane na dost dlhu dobu. Ak ale ide o dodatocny konstrukcny zasah, jednoznacne by som ziadal o vymenu prevodovky na zaruku. Bud ten kanal potrebuje od prveho km, alebo ho nepotrebuje a ze 2 mesiace jazdy nad koleckami drzal ochrannu ruku strany triboaniel, o tom by ma nepresvedcili.

Takže. Absolvoval som tú zvolávaciu akciu. Z pôvodných prvotne oznámených 2 hodín a upresnených 3,5 hod. to bolo konečných 5hodín (asi v tom bol aj obed) Bola potreba vyvŕtanie chýbajúceho kanálika v telese prevodovky (tak ako to bolo popísané na stránkach) bez demontáže prevodovky. Odmontovali dva kryty, čo to odpojili kardan, výfuk asi zavadzali, ale prečo baterku, to neviem (vymazalo sa rádio). Dúfam že to bola posledná vec čo soudruzi z Japonska zabudli. Chodím do servisu v BA.

Drzim palce a dufam,z e si si dal do servisnej knizky zapisat, ze nepostupovali podla manualu. Obzvlast podla strany 5, pretoze vazne netusim, ako dostali piliny prec, ked japonci koli tomu prikazuju davat dole cely zadny diel prevodovky a prevratit ho hore nohami a pouzivat pri tom podtlakove odsavanie pocas vrtania.