Diskusné fórum

Zdravim, chcel by som sa poradit. mam vyssie spomenute auto, ktore som chcel predat a kupit, prip. vymenit za STi, lebo to mam ako druhe auto. avsak, nepodarilo sa mi ho predat a mam to v s.r.o., teda si ho necham aspon 3 roky este. chcem mu vsak dat mensi dopping. mam nejake skusenosti s upravami Accord Type R a tak som sa rozhodol pre toto: - bov od japspeed - palivova pumpa walbro - vyfuk (bud cat-back, alebo napr. A.M.A. atd.) - ecutek - nejaka vlozka vzduch. filtra a potom brzdy ak dosluzia

Ma niekto nieco k veci? radu a tak?

Bov je hracka, ten kovovy funguje tak ako ma, len nedava o sebe vediet. Pumpa pri Ecutek je ok. S inym turbom, STi vstrekovacmi a vacsim medzichladicom je hranica okolo 300-320PS, no na 2003 som nie tak davno riesil prevodovku aj pri seriovom vykone :), nebude sa dat odpalit z miesta prec. Aj preto LC ma Ecutek spristupneny iba pre 6 kvalty. Vyfuk dokazatelne funguje aj lacny ebay, akurat je strasne nizko trubka pri zadnom difaku, skor ide o to, ako moc to ma duniet. Z AMA ma boli hlava, ked sa obcas ukaze auto s tymto systemom. Ja uz 12ty rok pouzivam www.haywardandscott.com

som videl http://www.protovision.cz/, ecutek, nie je to az take likvidacne....este je tu jedna info, mam nabehane 110tis km...pocul som drby, ze s takym poctom km uz nechcu ladit ecu...

Ked nebudu chciet, tak sa zastav, momentalne mam 4 licencie volne na Suba, uz nielen v CR mapuju :)

vyborne erik , som rad ze uz aj niekto na SK robi ecutek

WRX, upravy bys mel provadet podle toho na co to auto budes pouzivat. Dost lidi chce vetsi turbo a pak se divi ze to nema spodek, protoze jezdi vrchy a spis se pohybuji v nizkych a strednich otackach. Osobne si myslim ze nema cenu davat do WRX sti turbo, intercooler ani vstrikovace. Tyhle penize je lepsi vzit a vrazit do zavodniho diferaku, to auto pak nepoznas, dokaze jezdit bokem jak sti. Co se ujetych KM tyce, tak neni problem naladit auto ani kdyz ma 240 tisic km. Jde spis o to v jakem stavu ten motor je. Pokud ma spatne komprese, tak je lepsi ho nejprve zrepasovat a pak az naladit. Takze urcite pumpu, vyfuk a ecutek. Vyfuk vybirej podle toho jestli chces spis kroutak a nebo vykon, podle toho potrebujes jiny prurez a typ tlumice.

Ladis: Psal jsem ti na SKYPE uz hodne davno a porad jsem nedostal odpoved. Ozvi se mi.

Skype je na..... aby sem dostal od tebe spravu tak musime byt online soucasne. Jdu to zapnout.

Dvakrat se to vlozilo

Vstrekovace beriem ciste za bezpecnostnu vec. Nemam rad palivove regulatory, lebo radi pulzuju a tie kvalitne su spravidla min 50% vstrekovacov a ak nedajboze niekto predava otestovane ruzove z STi, tak je to aj lacnejsie. Cely problem mi robi to, ze celorocne pouzivane auto v serii jazdi na cca 82-92% vytazenia pod bodom mrazu a to znamena, ze to prakticky prestava stihat dodat dostatok paliva v pozadovanom case.Ak k tomu narazis na vacsi IC po niekom, kto potrebuje kupit lacnu thai emulaciu FMCI, tak spravis vela pre blaho motora. Inak ano, ludia chcu kone a neuvedomuju si, ze stratia spodok a ako padaju otacky po preradeni. Lenze kone predavaju a ked niekomu poviem, ze mam v aute dva mechanicke a jeden elktromechanicky dif a tlmice stelovatelne v dvoch smeroch, tak to nic nepovie ale 330PS... to je uz pecka