Diskusné fórum

Zdravim.. mam taky problem ide o GT turbo 98 auto startuje v poriadku,otacky vybehnu na 1500,pocase klesnu ked sa zohreje motor na 800 to je tiez v poriadku, no cca po25min. odpozerane viac krat po sebe, autu prepne ked ho vytocim na cca 3000 a prudko pustim plyn motor umelo pozdrzi otacky, pomaly padaju, proste to drzi, neda sa brzdit motorom,dalsia vec ak je v tomto stave volnobezne otacky udrziava na 1000 az 1100 stabilne, neviem dovod..ak vypnem motor a po cca 5min nastartujem je zase vsetko v poriadku no len do vtedy kym sa predpokladam nezohreje, ..motor bezi plynule,skrtiaca klapka cista,maf cisty,volnobezny ventil taky, i ked myslim ze tie otacky udrziava prave on, nez sa do toho stavu dostane tych 800 drzi perfektne..pocitac mu pravdepodobne povie aby ich dvihol,neviem na zaklade coho,teplota vody je stabilna.. napada vas nieco??

Ahoj presne takyto isty problem mam aj na RX 2.0 NA r99 ak ju popozeniem a necham padnut otacky idu az k 0 a potom vyletia aj viac ako 1000 a ide to tak vacsinou az kym nevypnem motor a znova nenastartujem skusal zatial iba vycistit volnobezny ventil bol spinavy ale ziadny ucinok...robi to aj na benzin aj na plyn

tak ma napadlo, nemoze to robit vaha vzduchu?

neviem ci to moze mat suvis, ale svojho casu som mal problemy s otackami na citroene xantia - takisto mi tam svojvolne vyleteli otacky na 3000 a drzali a nechceli pustit - nakoniec pomohol restart riadiacej jednotky ... ale neviem ako to funguje u subaru

Skusim restart ,teda odpojim baterku za pokus to stoji... volnonezny som uz menil,ono sa to chova ako keby znovu nabehol sitic, ak je studeny motor a vytocim na 3000 tiez to pozdrzuje otacky ,ale to je logicke iny rezim tam bezi, ale ked je zohriaty preco mi tto ide 20minut cca v uplnom poriadku a potom to zacne blbnut... ta vha by mohla byt tiez... urcite ma na otacky vpliv.. ale toho je vela co dotoho moze zasiahnut...kde su tie casy ked bola jedina elekrina vo svieckach a svetlach

Zdravim pani. Problem s otackamy takeho to chrakteru aky opisujete, som mal aj ja na svojom legu 1.8 r.v. 93. vyčistil som aj klapku, vahu a aj krokovy motorcek a stale nic a ku koncu som mal problem aj z rannym startom. apropo na lpg to starjkovalo menej. a vysledok skumania bol ten ze som mal zadrety - zaoksidovany alebo neviem ako to opisat taky maly cirkus, ktory je na vstrekovani a ide cez neho voda z motora, ten nástavuje za studena volnobeh. takze som ho rozhybal a je to bez problemu zatial