Diskusné fórum

Nazdar ludkovia. Mam otazku. Bolo obdobie, kedy sa FHI zrovna uplne nepodaril jeden motor. Mam na mysli 2,5-ku ktora viac konzumovala olej. Nie je to ziadna tragedia, len je dobre o tom vediet a ten olej pravidelne kontrolovat. Teraz si ale neviem presne spomenut, ktory to bol? Vie niekto, v ktorych rokoch to bolo a aky vykon motora to bol? Mozno tato tema pomoze mnohym predist uplne zbytocnym problemom, pripadne dalo sa to nejako riesit? Dik.

EJ-25 110 kw 1995-1999 , myslim žekonštrukčne pochádza zo staršej 2,2jky..ma tendeciu sa prehrivať dostť často odchádza aj tesnenie pod hlavou- 115kw verzia už týmito problémmi netrpí ale tieš je dobre si pravidelne kontrolovať hladinu oleja

Pokial viem, tak este aj nejaky novsi motor celkom papal olej, len neviem teraz presne ktory to bol. Bolo to obdobie okolo roku 2004-2005 mozno este mladsie. Myslim, ze to boli nejake 2 roky vyroby a potom to uz vychytali. Viem, ze ak to clovek poriadne neodsledoval, tak mu hrozilo znicenie motora..

Nazdar, boli to Outbacky r.v. 2003-2006. Žrali aj 3 l na 15000 km. Treba na to dávať fakt pozor. V servise sme mali asi 2 s motorom vhodným na výmenu.

cawes..ja mam STI ..2.5 a mi zerie olej v zavislosti od stylu jazdy, no ked som na aute behom 3 dni spravil 1000km...a v tom bol jeden pretek a asi 100 kilometrova cesta rychlostou asi 200KM za hodinu tak som dolial liter co zozral, a inak nejakych 500km dolejem deco dva...a mam to vzdy akurat

to ze pretek a dialnica v 200km/h to beriem ale ze normalne to spapa decko dva na 500km takze za desat tisic kilakov ti to spapa liter az dva litre oleja v beznej premavke tak to som potom natom dobre mne to vezme tak nieco do pol litra na 15 000km teda kedy ako niekedy menej v zime a v lete viac.

problemove motory jsou 2.5 litry rok hlavne rok 2006, 2007 uz velmi malo, pak zase strasne moc rok 2008 ... praskaji pisty mezi stiracima krouzkama, takze se nestira olej a hori to ve valci ... v subaru to resi vymenou polomotoru za jiny ... je mylne se domnivat ze to zere jen olej a nic jineho se nestane ... olej ma jinou teplotu horeni a muze to vest az k propaleni pistu, pak uz se tezko dokaze ze prvotni zavada byla vyrobni vada.

Nezalezi na kilometrech, videl jsem praskly pist na STI co melo 1200 km! Jini ho maji praskly v cca 14 az 25 tisicich km. Nekteri to ani neresi a porad dolivaji olej. Tak bacha na to

subaru obecne zere olej. U tech starsich je to spis ze se pouzival spatny olej a krouzky jsou dost casto zapecene nez ze by to byla nejaka vyrobni vada. Deci za mesic je OK, ale dolivat deci kazdy tyden nebo po ujeti 200 km je dost zle

2.5 110kw okolo 0.5l za vymenu (cca 10000km ) olej 10w60

Zranie oleja pri 2,0 si dovolim tvrdit, ze je sposobene majitelmi. Vlastnil som 3 take motory pocas 12 rokov a ani jeden nezral. Kazdy som zahrieval a vychladzoval a priemerna dlzka pobytu oleja v motore neprekrocila 7500km.

K tej 2,5. To je velmi nestastny kus, sama fabrika ho odflakla. Pre rally sa pouzit neda a tak je to len kompromis na lahke ziskanie koni a pruznosti pri akceptovatelnych emiskach. Tie prve verzie s elektronickou TPS fukali prilis vela na poslednych 500rpm a nielenze, praskali piesty, oni sa aj ulamovali od najnizsieho kruzku. Ladis to iste vidi, novsi soft zatvara tesne pod max otackami TPS a aj rev limiter je nizsie. V USA koli tomu dokonca zvolavali auta na update softu.

Nechcem zakriknut, ale ja na svojej GXke 2.0 EJ20 som este nedolieval, lebo som nemusel. A to menim az na 15t.