Diskusné fórum

Okej, takze forester s turbo 1999 netaha do 3500 otacok, takze som donho nahodil D1spec boost budik a som zistil ze to foresterie baby turbo sa nenafukne do 3500 otacok a (asi) preto to netaha od spodu akoze vobec.

V poslednom case som motoru doprial nasledovne: japspeed UEL zvody, 04WRX intercooler, 04WRX BOV, samco Y pipe, novy origo Subaru MAF, novy olej/vzduch/palivo filtre a olej, klima isla komplet von. Motor tahal az od 3500 aj pre tym ako som totok nan nahodil akurat ze teraz ide mrte hladsie a celkovo viac a lepsie.

Auto nedymi, necuka, neklepe ani nic podobne. Ide velmi prijemne a po 3500 otackach vystreli dopredu a pekne drzi tych 0,5baru az do 6500 otacok.

Teoreticky to moze byt aj jedno z alebo kombinacia nasledovneho:

1. Forester mal polamane ojnice ked som ho kupil, borec ho aj tak skusal nastartovat a ten cierny dym a bordel z polamaneho motora MOZONO upchal katalyzator, preto ten neskory nabeh turba.

2. Forester ma MOZNO vacky z imp.GT . Hovorim mozno, lebo ked borci menili shortblock tak mali k dispozicii cely motor z imprezy (ale rv98 tj 99sanie z foresteru nesadlo na 98hlavy z imprezy)takze MOZNO prehodili vacky... Oni si to uz nepametaju ci tie vacky prehodili alebo nie lebo ze to bolo davno...2 roky.

3. Forester ma MOZNO naky problem so stock boost controll, co ale zistime velmi skoro, totiz v nedelu don davam HKS EVC4 elektronický boost controler spolu s komplet novymi seckymi hadickami boost/vacuum heh takze f... u stock boost ctrl

PRECO TAKE MALE TURBO TAHA AZ OD 3500?????????????

ps-Kazdopadne este mam TD04L a komplet turboback catless vyfuk ale totok si bude musiet pockat na walbro 255 a EcuTek tune od Erika :D

Upravil som nazov temy a tvoj prispevok (bodky), vzhladom k tomu, ze sa tu snazime drzat urcitu uroven komunikacie a vulgarizmy do nej zrovna nepatria. Poprosim o dodrziavanie tohto pravidla. Vdaka.

jasne kamo, diky

serus.. no najprv si vypln profil aspon auta nech vieme očo ide presne

Sturbo ma jednu vec co som na inom subaru zatial nevidel a ale samozrejme nie všetky a to 2j komorvý bow... ktorý je stale sčasti pootvorený.. ak tam maš wrx origo..može to mat za nasledok torsku neskorší nábech no urcite nie 1000 otačok ako v tovojm pripade stubo 2500 už veselo fúka ... ten bow je pootvoreny prave koli rýchlejsiemu nástupu turba.. a lepsiej reakcii ..nevyhodu že menej natlačí... Podla toho co pises je tam kopec hardverových zmien..najlepšia varianta bude to uotho erika Lognuť ..to povie ovela viac ako naše špekulácie držim palce v projekte *106

Kukol som log takeho auta. Podlahu dal pri 1850rpm, 0,5bar to malo pri 2211 a 0,96 pri 2605rpm.

Aky mas priemer restrictoru v hadicke na turbe?

Dakujem páni sa superexpesnu reakciu :):):)

Noo, foresteracky bov uz posiel het nastastie, ale su tam este tie povodne hadicky robene na dvojkomorovy bov ktore su stare a urcite prepustaju tlak/podtlak ALE to neeva, lebo v nedelu tam davam ten HKS boost controller a secky hadicky vymenim.

Hej, selico je tam pomenene a to som vymenoval len veci co maju na motor dopad naky, full info som vyplnil v profile :D Jasne ze by som to najracej siel hned lognut k Erikovi, ale mam auto v cechach hehehe takze ked uz to pojde do BA tak rovno na EcuTek tune s komplet vyfukom a vacsim turbom.

Erik, sak to presne som si myslel ze na 2000-2200rpm to musi uz nakladat jak salene. Dobra otazka s tym restrictor pill-om, ak si spominas, borci mi tam nahodili povodne to TD04, ale som im to dal prehodit spet na TF035 dokym tam nebudu ostatne veci poriesene (ktore tam uz poriesene su hehehe). Ked to borec teda zamienal z TD04 na TF035 tak tam mozno fakt nechal ten blby restrictor z TD04...........fail.

Ale neva lebo ako som spominal v nedelu tam ide ten HKS boost controller (vid dalsie vlakno v "tuning a upravy") a ziadny restrictor tam davat nebudem. Ci??? Mam ho tam nechat? V HKS manuale na install nebolo ani zmienky o nakom restrictore...

restriktor je taký bronzový bazmeg .."zúženie" v hadicke na regulácii tlaku turba(tie uzke tenke hadicky co su okolo te tubíny to s bowom nema nič) a má to výynamny vpliv na nabecha a pribech boostu

No sak prave to...ten nabeh a priebeh boostu je momentalne na ...nic. Jasne restrictor poznam a myslim ze ten z GTcka bude mat vacsi priemer a preto to dodzubava prave nabeh a priebeh. BOV je urcite v klude, nakoniec som ju kupil aj s IC od overeneho kolegu z Oščadnice.

Restrictor a EBC je otazka toho, kolko vzduchu vie ten druhy solenoid vypustit. Predpokladam, ze ho nebude potrebovat, otazkou je iba to, ktory z dvoch systemov pouziva. Jeden /seriovy/ ho ma na zaciatku a cim je mensi, tym vacsi tlak vie a druhy ho ma na konci c cim je vacsi, tym vacsi tlak vie. Tie druhe su aj casto 3port solenoid.

Na paradu, sak nakoniec najlepsi boost controll je aj tak plynovy pedal, pokial ma clovek boost gauge :D

Nedam tam ten restrictor vobec a nastavim overboost warning jednak na boost gauge a rovnako na boost controler (ktory robi aj boost cut-off pri overbooste hehe). Pokial to bez toho restrictora pojde do overboostu (co je safe bo cut off function) alebo underboost (co je otravne) tak dam restrictor spet najprv na compressor housing side a ked nepomoze tak na wastegate side.

Ocakavanie je ale take, ze ten boostcontroller prinuti turbo tlacit ten polbar najneskor na 2100rpm. Tym padom by bol problem vyrieseny.

Bolo by prudko trufale ten EBC nastavit na 0,7 oproti stock 0,55?? Myslim ze fuel cut-off je nastaveny na 0,8 bar.