Diskusné fórum

kde moze byt problem, ked po nastartovani ide auto na vysoke otacky, legacy 2005 3.0 H6

skus restartovat riadiacu jednotku ... neopravovali ti nieco v motore? proste ci si nemal odpojenu bateriu dlhsie a zblbla ti riadiaca jednotka

na H6ke netusim ako to funguje, ale s tymto presne som mal problem na citroene a po 3 mesiacoch trapenia a halde fundovanych reakcii v autorizovanych servisoch jeden tipek restartoval RJ a bolo po probleme ... proste 3 mesiace predtym iny tipek opravoval alternator, tak zevraj zvolil neodborny postup zasahu a rozhasil RJ

samozrejme je x moznosti co to moze byt, ale restartom RJ nic nepokazis

Ahoj, co su to vysoke otacky? Totiz mne tiez po starte ide na vyssie otacky (tesne pod 2000), zistil som ale ze staci jemne brnknut do pedalu plynu a klesnu pod 1000. Neviem ci je to normalne...

Ja mam ale Forestra 2.0 2006

skusim tu riadiacu jednotku, ale je pravda aj s tym tuknutim do plynu, zo zaciatku je to na nejakych 1500-1700 otaciek a po jemnom tuknuti na plyn to klesne na 1000 otacie. Pocul som, ze to moze mat nieco spolocne so syticom.

Kazde moderne auto ide po nastartovani automaticky na vyssie otacky (tzv. sitič), pricom pri starych autach sa to robilo rucne ak si pamatate. Otacky by mali po chvilke klesnut. Ta chvilka je odvodena od teploty, cize ked je zima tak to trva dlhsie, ked je teplo tak kratsie

ako dlho ma trvat ta chvila v lete a zime ? ...

2semtex: nemiesal by som automaticky sytic a otacky 1700 bol som si teraz nastartovat svoju H6ku a hned po starte ostali otacky 700-800 ... ani necudo, kedze nie je zima. Mozem skusit startnut rano po noci, ale ten automaticky sytic ak to zdvihne, tak zanedbatelne (proste v lete nie je dovod aby sa sytic pustal)

dokonca aj v zime to nebude moc viac od 1000otacok ... minimalne som si nikdy nevsimol, ze by som mal nejako abnormalne vysoke otacky (1700 su na volnobeh imho abnormalne otacky)

manualny sytic na embecke si pamatam, ale porovnavat ho s automatikou na H6ke je trochu zvratene

hybco: Ja mam na impreze v zime v pohode 2000 otacok po starte a v lete nieco nad 1000 kde potom dost rychlo padnu. Neporovnaval som sytic z MBcky s automatikou H6ky To bol len ako priklad.

Zaujimalo by ma rozhasenie ecu alternatorom? Adaptacne tabulky tam su, no tie sa resetom vymazu a aj poloha skrtiacej klapy logika jednotky berie tak, nulova pozicia je pri startovani. Ak altik pracuje a nedava obrovsky startovaci prud /co znamena fatalnu poruchu jeho riadiaceho obvodu/, tak nema taky vplyv na fungovanie motora.

Zvycajne za vsetko moze predstava, ze zijeme v roku 1975 a bateria sluzi iba na start a zvysok umaka alternator. Preto za vacsinu problemov moze ta cierna plastova vec s napisom 12V.

Naposledy som o neschopnosti altika umakat poziadavku na prud a napatie demonstroval Spacovi. Po vymene baterie auto ozilo a bolo ako nove

moze to mat na svedomi skrtiaca klapka ?