Diskusné fórum

cauko,, nechcem len prispiet, ale sa hlavne spytat,, na EK som mal zvysene vsetky emisne hodnoty. boli na hrane.Motor (s-turbo, 125kW) bez LPG, ma uz sice 240000km, no nemal som nikdy ziadnu poruchu,ani mi nezasvietila kontroka motora. filtre,oleje,sviecky pravidelne menim,,neviete v com by to mohlo byt?? mam precistit lambdu a skrtiacu klapku?? pomoze to? Dakujem za rady..

kolko km si prešiel pred kontrolou? bolo to správna zahriate?(kat)

Niekde som cital minule ze mal niekto taky problem a vraj pomohlo ho trosku prevetrat pred kontrolou nech sa zahreje.

Ja som to pisal v teme "Zla skusenost Mikona BA". A Sokyno tiez potvrdil, ze za studena sa veru emisie nemeraju... Moj prispevok znel: Hned prve meranie, emisie. Hodnota HC bola velmi vysoka, az ma zamrazilo. Po zatazi horko tazko klesla na taku hodnotu, aby auto preslo. Technik mal podozrenie na sviecky, lebo ta hodnota poukazuje na nedokonale spalene palivo. Ale ved sviecky sa menili pri 105tis, teraz mam 122500km. Dalsie kontroly boli v poriadku, kazal mi pristavit auto pred budovu a pockat si na dokumentaciu. Lenze namiesto dokumentacie prisiel so spravou, ze merania emisna a brzdovy ucinok sa musia vykonat este raz, lebo im vypadol system a nic z toho nezostalo ulozene. Sranda bola, ze pri druhom merani emisii boli vsetky hodnoty priam ukazkove... Dovod? Isiel som rano z domu len asi 5km a pri budove STK stalo auto 30minut. Takze ziadna chyba spalovania alebo sviecok, ale katalyzator nebol dostatocne zahriaty! Ponaucenie: nabuduce si dam 20km kolecko predtym ako pojdem na kontrolu, aby vsetko bolo na prevadzkovej teplote.

este by som doplnil, ze pri preplnovanych motoroch zahratie katalyzatora moze trvat este dlhsie, ako pri atmosferickom nasavani. Prave preto, lebo turbo je pohanane vyfukovymi plynmi a ku katalyzatoru sa dostanu neskor a s nizsou teplotou. Hlavne ked je tam este medzichladic vzduchu...

Vzhladom na vek S-turba najazdené km by som nevylúčil ani odchádzajúci KAT

anzo<br> bolo by vhodne bavit sa o tom, o kolko si presvihol limity. je to radovo v percentach,alebo v desiatkach percent?<br> skor by som to tipoval na to iste,ako pise ivanko. mas benzinove turbo, najazdene cez 200k... nepovazoval by som to za nejake velke prekvapenie.

Rehmn. Preco si myslis ze medzichladic vzduchu by toto ohrievanie katalyzatoru mal spomalit??

,,ďakujem za odpovede.. je mi jasné že zahriatie a tak.. viem že mám aj mierne deravý výfuk niekde v strednom diely,, no priklanal by som sa tiež skor k Ivankovi. Zo začiatku merania boli hodnoty zvýšené o 100 percent a az po ozaj poriadnom zahriatí boli tesne pod max. hodnotu. Akurát čo ma trochu udivuje,že aj hodnota lambdy bola vysoká.. Po motorovej stránke mi auto nikdy neblblo. Ani raz. Neblbli otáčky ani štartovanie,ani max. výkon.Kontrolka motora mi nikdy nezasvietila. Samozrejme funguje.. :) . Zvažujem ale prečistiť tu lambdu,aj škrtiacu klapku,prípadne skotrolujem ročné sviečky.Sánie aj váha vzduchu sú čisté. Nevie niekdo čím to najlepšie čistiť? Mám aj drúhú novú lambdu,ešte od predch. majitela,chyba bola iba vo filtry, tak mu zostala,,, mám ju skúsiť vymeniť? Zatial ďakujem chlapi..

anzo<br> ja si nemyslim, ze lambda sonda je "cistitelna". totizto, pocas jej zivotnosti pracuje v extremnych podmienkach a jednoducho neexistuje sposob ako to vycistit. mimochodom, je to velmi citlivy kus zariadenia, neodporucam akukolvek manipulaciu v zmysle opravy/cistenia. ale ak mas novu, tak nemusis vobec spekulovat. <br> tak ci onak, nemyslim si, ze na chybe je lambda sonda. ak by nefungovala spravne, je predpoklad, ze by si to ECU vsimla. ja by som na tvojom mieste postupoval nasledovne. obetuj 10€ ako vsimne pre technika,ktory meria emisie... je to podla mna najlacnejsie a najucinejsie riesenie.