Mam WRX 2003 sedan, najeto ted 90 kkm a mam na aute nasledujici upravy:

• WALBRO 255l pumpa
• downpipe (bez katu)
• Ecutek stage 2 (diky Ladisovi)
• brzdy 8 pistek predni
• BOV HKS SSQV
• budiky tlak turba, teplota a tlak oleje
• scangauge na monitoring dalsich parametru motoru
• turbotimer HKS

Vykon nekde okolo 280 koni, sem tam si zablbnout a jinak na bezne SUBARU jezdeni. Casto jezdim dlouhe cesty a pri pohodove jizde (Kosice-Praha v noci 6.5hodiny a prumer 101km/h) spotreba okolo 9.8 l/100km.

Kdyz se do toho opru, tak podstatne vic (na nadrz cca 250km).

Dalsi upravy? Vzhledem k povaze auta a uziti asi ne, pokud bych mel druhe na "normalni" cestovani, tak asi STi vstriky, vetsi turbo (asi hybrid) a vetsi Intercooler (top mount).

Myslim, ze na to auto jsou standardni brzdy uplne v pohode. Brzdy bych rozebral, vycistil, zkontroloval kotouce, desticky (ty bych pripadne vymenil), prachovky na pistcich, vymenil brzdovku, zkontroloval posilovac a hadice k nemu a jezdil v pohode dal. A na 14-ti palcovych kolech.

Vyradit tuningem brzd se muzes na GT/WRX a tisic hlav, tisic nazoru......

Jezdim se Subaru takmer 10 let (Outback, Forester, Forester S-turbo, Leone, Leone Turbo, Impreza, Impreza WRX) a za celou dobu jsem retezy potreboval 1x, kdyz jsem prezul na letni a jel na jarni vylet do hor a v jedom asi 50m useku byl jeste ujety snih, spis led. Letni pred vymenou si s tim neporadily.

Zapadl jsem jednou, kdyz jsem outbacka posadil na bricho. Ta drina pri odhrabavani, nikomu nepreju.

Nekolikrat jsem jel autem tak, ze mi cerstve napadany snih sel pres kapotu, celni sklo a cele auto a nejvetsi problem byl s tim, jak zjistit, kam vlastne jedu.

Muze se take jednat o nizkou funkci katalizatoru - ale takto to bylo na Impreze 2008, 110 kW.

Obtekani vzduchu. Zkus vybrat gumu co tesni predni kapotu, prostor u celniho skla.

Pozri sa tu, idem ich v stredu montovat.

http://www.ksport.co.uk/order.asp?id=336&loc=2

tak se pak podelim o zkusenost. Navic to posielaju z UK, coz je EU tim padem bez tahanic na colnici.

Tomas

glsmakis: then just easilly contact Marian Sobol (gtturbo) and he will provide you with required. Front brakes(disk and pads) from him are around 250 EUR and rear needs to be figured out (I believe that rear pads are jut OK for the car). Marian speaks english so please feel free to contact him.

Tomas

to glsmakis:

Reccomendation - buy 330mm/8 pistons conversion KIT. K-Sport - you can easily purchase via Internet. If you are looking for someone to sell it to you in Czech/Slovak contact Ladislav Nowak www.proturbo.cz as he is Subaru geek and ECUTEK partner. Based in Frydek Mistek - 3 hours drive from Bratislava.

I might order the set for you in case of interest.

Tomas

Mam tu jednoho s Porsche, co se chce podivat na Subaru zadni svetla, tak asi zorganizuju nejake natacenie

Myslim, ze to robili na Slovensku (Kosice) a ze to bol novy motor. Musim rict, ze 2.5 XT je to, po cem pokukuju.

Hold mam vo Forestri a funguje to ta ako som to popisal.

Jedna se o funkce automaticke prevodovky.

Power - timto prepinacem se docili toho, ze automat na rozdil od bezneho razeni toci motor az temer do cerveneho pole. Tudiz by se take mohl nazyvat Sport.

Hold - pozor neplest s HillHolder. Hold by mel na prevodovce nastavit razeni pri nizsich otackach (nizsi kroutici moment). Dokonce pokud si pamatuju, tak by teoreticky mel radit misto 1 rovnou 2.

Osobni zkusenost. Hold mozna vyuzijes pri dlouhe jizde po snehu, ale kdyz zapadnes, tak tam soupnes Power a 4 papuce te vytahnou kam potrebujes.

Tomas

Svetla a 10-15 metru dopredu? Mas samonastavovani svetel? Pak ti nenastavili spravne RJ a musis/mel bys spet do dervisu, at ti to nastavi .

Mal som podobny problem (WRX 2003), chvilu foukalo, chvilu nie a problem bol v pojistke/pojistkovej skrinke pod volantom. A dalo to praci to najit.

Promeril bych to a pak bych resil dily.

Tomas

Mpzna teplo. V pripade, ze jednotka vyhodnoti moc vysokou teplotu nasavaneho vzduchu, snizi tlak turba. Ne ovsem na 0.

Pani, mam za sebou Stage 2 od Ladisa a nemuzu si stezovat. Auto jezdi super (Marian a ucastnici KE srazu muzou potvrdit , pri normalni jizde jede za 9-10l, kdyz se nahanim s "dospelymi auty" jako Porsche Carrera 4s v serpentynach na Sorosku (vychodnari vedi) tak si vezme vic.

Problemy? Nemyslim, ze by moje problemy na aute byly zpusobene mapami a ECUTEKem, spis neodbornymi zasahy do auta od predchziho majitele, ktery se pokousel "oblbovat" ridisi jednotku black boxem a nekvalitnimi oleji. Diky Ladisovi a servisu v KE byl problem objeven, vyresen a auto svisti.

Letos na podzim, jak se trochu ochladi, chystam se na brzdu, tak se s Vami pak podelim o vysledek. Tipuju si to tak na 270-285 koni.

Takze zaver, kdo chce do auta vic vykonu a auto uziva na "bezne Subaru" jezdeni, tak k Ladisovi a na standardni jednotku, kdo chce sportovni nacini, a bestie nad 400 koni, ad jde do zavodni jednotky a vybere si ladice dle vlastniho vyberu........ treba Ladise nembo Mikea.......

Dnes prevzate a ihned zalozene do radia

Super muzika a super obraz. A takmer sama SUBARU, jak se ti Lukas toto povedlo?

A v aute by nekde mel byt AUX konektor 3,5mm.

Ja urcite berem tiez jedno DVD. Prevzeti osobne, platba osobne,ak je to mozne.

Tomas