USA skla maju nejakym zazrakom vyryte E ka, cize skla OK. Problem su svetla predne a zadne. Tie z USA nemaju Eka. Cize by si musel kupit predne lacne halogenove svetla a tiez zadne nove. Zadne svetla nove z E kami som kupil po 60 eur jedno. Tie maju aj cervenu hmlovku ktoru som si zapojil ja zo spinacom a relatkom. Ked vyriesis svetla mal by si byt OK. STK stanice nenavidia americke auta a boja sa ich. Da sa prejist cez STK ak svetla maju Eka a zadna hmlovka cervena funguje.

Ahoj. Tu je skmerti. Doviezol som si svoje auto z USA v 2010. Jazdil som na Nevadskych znackach cca 2 roky. Chcel som prihlasit svoje 2007 WRX STI z dovodou aby som nesvietil a tiez kvoli normalnej poistke. Vtedy sa to nedalo inak iba najprv prihlasit do CZ a potom na SK znacky. Vybavoval mi to jeden pan z Piestan. Auto neopustiolo garaz a bolo nasledovne prihlasene v CZ potom som dostal od neho papiere a prihlasil si ho na SK. Stalo to kopec penazi - pan co vybavoval. Prihlasenie na SK bolo bezproblematicke vtedy. Kedze US auto mal som este problemi stale v oktobri 2019 na STK. Idu po tychto autach do teraz. Ake problemi? Skla su OK, maju E vytlacene takze OK na EU. Svetla predne som mal velkym stastim v pivnici ktore maju E, su halogenove a rit vidno v noci a moje xenonove sedia v garazi. MNechce sa mi stele ich prehadzovat (kazde 2 roky na STK). Zadne svetla som nasiel na autodielySK. Jedno stalo 60eur cize 120 eur. Vyemenil som ich a maju E ka. Tiez ma jedno svetlo hmlovku ktoru som si napojil. Od teraz uz ziadne problemi ale krivia ustami a boja sa tich americkych aut. Ak viac otazok napis. Podla mna sa neoplaca uz nosit STI z usa. Kopec problemov a vybavovaciek.

Prvy krat problem po 13 rokoch. 50 000 km, klinovy remen v poriadku, palivova pumpa bzuci, mam iskru, mam impulzi na vstrekavacoch. Auto odtiahnute domov. Pri startovani motor toci ale nenastartuje. Snimac polohy klukoveho hriadela OK, zmerany 2k/ohmi. Snimac vackovky (na strane spolujazdca-na bay 1) nevyzera, ze je dobry. Zamenil som z druhej strany a motor stale nestartne. Prosim o radu alebo podobnu skusenost. Dakujem. S pozdravom Rado.

Skoda ale budem v praci. Toto miesto je super. Boli sme tam par krat z rodinou. Kuchyna je spickova - velmi dobre jedla, pamatam sa na jedlo "dolnianska pochutka" velmi dobre. Dobry vyber, mohli by sme opakovat. Vela zvierat pre deti a pekne prostredie.

Od narodenia si sa uz umyval vela krat a neuchoval si si oreginalne biologicke masti. Tak isto to je z motorom. Je neatraktivne pre mna vidiet umyte auto a po otvoreni motora uplna hroza. Potom to vyzera, ze to auto je uplne zanedbane. Mam 2007ku a neumyval som este motor odkedy ju mam novu, ale teraz na buduci tyzden sa chystam. Ako to urobim? Jednoducho.

1. pod auto motora na travu natiahnem igelit
2. rozrezem igelitove sacky a namotam tieto podlhovaste kusi igelitov tam kde by som chcel aby sa voda nedostala - jemne elektornicke casti motora.
3. hadicou namocim motor a necham ho vlhky. (najlepsie v tieni okolo 08:00 pred super horucim letnym slnecnym dnom)
4. nastriekam pripravok co rozpusti spinu, jemne oleje a necistory, ja pouzijem "simple green" ktoru som si doniesol zo statoch. Podla posudku znecistenia motora zriedim tuto zelenu tekutinu vo flaske z umelej hmoty. Mne bude treba 50/50, lebo moj motor nie je velmi spinavy. Mam najazdenych iba 20 000. Nastriekam jemnym popraskom cely motor a vsade v motorovom priestore - steny atd..necham reagovat 20-40 minut. Za taky cas vsetko uschne, ale reakcia pokracuje
5. Po tych 20 -40 minutach vystriekam motor z obrovskym mnozstvom cistej vody.
6. Vytlacim auto na slnko, odmotam "igetlitove obvezy" z elektronicko jemnych casti motora.
7. Necham otvorenu kapotu na slnku az podkial nie je motor suchy.
8. Karosarske casti v motorovom priestore (ako je vonkajsia farba auta) nalestim rucne. Najvatsia piplacka.

A to je asi tak vsetko. Robil som to desiatky krat s predoslimi autami a motory vyzerali ako nove. Nikdy som nemal problem nastartovat auto.

Da sa to aj z vapkou, ale ta je podla mna brutalne silna a nie je to najlepsie riesenie. Je to najrychlejsie riesenie ale z 5% nicenim povrchovych ploch kazdy krat.

1. Igelit zo spodku auta necham vysusit a vyrutim ho do "popelnice"

Netreba sa ponahlat, nejaka dobra muzika, pivecko a za 4h poctievej prace mas motor ako keby auto si vytiahol zo salona.

Treba davat pozor na motorovej strane kapoty - jemne fabrikaty skoro ako latka. Aj to sa da umyt, vykefkovat a vystriekat len ako hovorim vsetko pomaly a pozorne.

Takato umyvacka motora moze byt ta najviditelnejsia praca ktoru urobis pocas celeho roku

Ak taketo cistenie zvladnes kazde leto budes udrziavat priestor motora cistucky a kazdy rok sa budes menej trapit.

Dalsi variant. To vsetko sa da aj zvladnut pocas jara alebo jesene ked vonku prsi, odmontovat kapotu a nech vsetko tam poriadne navlhne. Po trebars 5 hodinach tam napraskujes saponat a nechas poriadne reagovat. Potom vystriekas vodou - hadicou a nechas to v garazi uschnut do druheho dna. Ked mas pristup ku zduchovemu kompresoru, vystirekaj motor vzduchom a potom ho nechaj uschnut. Samozrejme opat pouzivas igelity na jemnych komponentoch.

Ziadna veda, ziadny technicy ale podstiva makacka s krasnym vysledkom. Hacik je ze aky saponat. Ja viem ze Simple Green funguje a urcite su aj lepsie pripravky o ktorych ja neviem, prosim napiste. Ja som popisal poctivy postup ktory donesie vysledky. Ospravedlnujem sa za roman ale inak to nejde.

Ahoj Turbo32. Nemam PSL ale STI. Kludne si mozes vsetko popozerat, posediet, a aj zajazdit ked chces. Neni problem.

Dakujem Ivan za radu. Rezervoval som si 2 noci v penzione. S pozdravom Rado.

Ak Hotel Tatra West (ktory dava k dispozícii priestor na opekanie, grilovanie, varenie gulášu.) bude plny a ubytujeme sa v penzione vedla, nebudeme sa citit odrezani od hlavnej atmosferi?