Zle si pozeral... Vlastnú skúsenosť absolútne nepotrebujem, stačia mi skúsenosti iných. To že prvé boxer diesle až po 2013 sú totálny prúser čvirikajú aj vrabce na streche. Nikto to nechce, žiaden bazár to nevykúpi... Ak neveríš spýtaj sa na CZ fore, alebo si len prečítaj...

Ty si myslíš že tvoj Forester 2010 má iný motor ako iný model Subaru? Ten motor je zhodný od roku 2008, neskôr boli nejaké modifikácie, ale stále je to to isté. Akotak spolahlivý by mal byť až od 2013 pre istotu 2014. Na väčšine motorov praskne kluka, ktorá potom rozláme (poškodí) blok = neopravitelné = treba druhý motor

Tu máš 9 ks z aktuálnych inzerátov, všetky s vadným motorom a to som nedal všetky aktuálne. https://i.imgur.com/640UAEt.jpg

Si kúpil najproblémovejší motor od Subaru (respektíve všobecne v celej galaxii bez rozdielu značky), ani neviem čo ti napísať. Kvalitné palivo neuškodí - prospieva palivovému systému, ale nezachrani to ten motor od deštrukcie, ktorá ho tak či tak neminie.

Pozri bazoš a budeš vidieť kolko Subaru s dieslom sa tam predáva s už rozbitým motorom a ten tvoj to neminie. Ked píšeš že si nie moc majetný, tak by som možno tankoval tam kde doteraz, druhé použité vstreky kúpiš za lacno (každý sa snaží predať zvyšky z rozbitého motora)... Druhý motor bratu stojí najmenej 3000€ (skôr 4000€), bude problém nejaký zohnať - zvlášť z tých starších, záruku ti nikto nedá a deštrukcia ho neminie rovnako. Bude to tvoj posledný diesel čo si kúpil... Neviem kolko si za to dal, ale budeš další čo bude predávať na bazoši auto s pokazeným motorom za 1500€

Použitelné diesle od Subaru sú až 2013+, alebo rovno 2014 a vyššie. A ani im sa nevyhýbajú problémy ohladne vsrekovania. Všetko čo ti môžem popriať je že nech ti to ešte vydrží aspon nejaké 2-3 roky prevádzky, respketíve dožije sa aspon 200tkm. Všetko nad bude bonus blížiaci sa výhre prvej ceny v lotérii

Ideálne riešenie by bolo ak by si to auto dokázal vrátiť a kúpil si úplne iné

Nehladaj baterku podla auta, ale podla parametrov. Väčšina bateriek má normalizované rozmery, väčšina má šírku 175mm, výšku 190mm a potom sa podla kapacity mení dlžka. Minule som pozeral také zaujimavé videá od jednoho českého predajcu / distribútora (bateriecepek) a človek sa tam dozvie vela zaujímavostí. Napríklad aj to ako klamú výrobcovia, prečo niektorá baterka nevydrží tolko čo iná... Krásne to vysvetlil porovnaním 3 baterií, kde mala každá inú hmotnosť, menšia hmotnosť = menej olova = menšia kvalita, ale "pre niekoho lepšia cena"

Na baterke nešetri, vyhni sa pochybným značkám, ak tam rozmerovo vojde baterka, čo má viac Ah tak tam takú daj, bude mať väčší štartovací prúd aj väčšiu rezervu pri poklese teploty pod nulu

Tá sranda ťa víde kludne 600€ s poštovným a zaplatením DPH (colné konanie),k tomu si pripočítaj ideálne nové misky s ložiskami + guferami (dalších 150€) a skončíš na sume že uznáš za vhodné že to asi nemá zmysel skúšať

DPF systém je komplikovaný a zanesenie filtra mohlo spôsobiť nesprávne fungovanie inej veci. To ti nikto presne nepovie na dialku.

Nový DPF? Ak je naozaj zanesený, vadný, tak to pomôže, ale mám obavu že jeho cena je astronomická. Hovorím o originále, neviem či je náhrada aj v ponuke a osobne pri týchto komponentoch by som do náhrady nešiel, lebo to nie je ako kúpiť brzdové platničky, že nahodím a fungujú...

Neoriginálne nahrady ako váha vzduchu, EGR ventil velmi často nefungujú ako majú. Neoriginálne DPF by som si do auta dal jedine v prípade že by ti tu niekto potvrdil fungovanie z vlastnej skúsenosti aspon po roku užívania. Čistenie DPF (aj strojové), býva tiež záležitosť na pár tisíc km - niekto má problém znovu po 3000km, iný po 15000km a potom to každý radšej pošle do sveta

EDIT: našiel som náhradu DPF pre Subaru za cca 350€, ale aj za 1200€, origo bude ešte drahšie

Vnútorné zuby si asi myslel počet zúbov homokinetického klbu, kam pcháš poloos

Predný náboj je úplne zhodný s nabojom aj pre moje Legacy 2.5i AT, ale či aj klb to neviem. Prinajhoršom kúp druhú použitú poloos, musí ich byť za pár šupov, kedže každá Impreza skape na motor

Ako pôjde dolu spotreba? Nijako, ja rozdiely medzi pneu v spotrebe beriem vždy ako zanedbatelné. Ked klesne o 0,3l tak to beriem ako NULA, ona zrovna tak môže stúpnuť aj o 0,3 nahor... Zázraky ako liter dole sa nekonajú, riadiš sa asi štítkom pneu, ale je to marketingový oblbovák.

Hmotnosť samotného auta neklesne, tak že to ani nemá prečo žrať menej, na rozhýbanie tej hmotnosti bude treba stále rovnakú prácu motora

Vymeniť tesnenia, ale súčasne zabrúsiť aj ventily, hlavy meniť netreba. Kúpenie druhého auta kvôli funkčnému motoru nie je riešenie, pretože tie tesnenia tak isto fúknu po určitom čase - žiadne tesnenie nemá nekonečnú životnosť

Oprava u tvojho sa bude blížiť 1000€

Tu máš odkaz na katalog origo ND http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_4/manual_transmission/clutch/illustration_1/

Je tam rozdiel pod roku výroby, ale tiež je možné, že už tam niekto robil konverziu z dvojhmotového na jednohmotový zotrvák. Neviem na isto, ale oturbený Forester myslím dvojhmotu mal

Minulý rok som sa zastavil v servise, pretože sa mi zdalo že klima nemá až taký účinok ako mala. Celé to prebehol a hovorí že najčastejší problém všeobecne je, že nikto nemení na aute vysúšač a že potom to stráca tlak - kompresor síce tlači, ale vysúšač je pripchatý a v systéme nie je tlak a tým pádom ani chladiaci výkon. Mne povedal dve možnosti, bud už horší kompresor, alebo pripchatý systém - vymeniť vysúšač (stojí 20€)

Ked som to mal naplnené tak to meral ešte podla rpm motora a že optimálny tlak v klíme som mal až od 2500rpm, čo je u mna že by som musel chodiť stále zhruba okolo 100km/h+

Mám aj druhý kompresor (na pôvodnom som vymenil len elektromagnetickú cievku), ale meniť sa mi to nechcelo a neriešil som ešte ani nápln vysúšaču. Či pomôže vymeniť vysúšač nemám teda overené

Pri 2.5i počítaj so spotrebou oleja, modely po facelifte 2007 kde je 2.5i 127kW by mali mať nižšiu a možno žiadnu spotrebu oleja (neviem).

Pozri video stačí od 8:35, podla profilu máš AT prevodovku https://www.youtube.com/watch?v=zqNE2IxaNSc

Hrzda bude hlavne na výfuku, moste zadnej nápravy asi ako na každom Subaru. Sem tam aj inde Ten vybraný kus má ale dosť nízku cenu, tak to asi nebude TOP stav. Za dalšie neviem s akou spotrebou počítaš, ale na jazdenie po meste a sem tam prejazd po polnej nízka nebude

Odporúčam osloviť firmu čo sa zaoberá dovozom US áut všeobecne a riešiť to s nimi. Lebo tam je toho viac s čím bude problém. Napríklad svetlá - sú na nich iné normy a to jednoducho je problém. Ideálne ich vymeniť za EU

Ja mám tiež ameriku, ale už bola registrovaná v CZ a následné prihlásenie na SK už bolo bez problému. Ale bol tu aj užívatel "skmerti", ktorý kedysi sám doviezol svoju STI z USA a tiež s tým mal problém a nakoniec to riešil cez CZ a potom na SK (on to riešil tak 10 rokov dozadu)

Ja to nakupujem prostredníctvom tovarzpolska.sk pretože cez nich sa dostanem k čomukolkvek čo je na allegro.pl - nie každý poliak pošle balík mimo PL. Síce zaplatím províziu + dvojité poštovné (aj poliakovi aj prepravu po SK), ale stále často človek nepreplatí.

Balíček prišiel olepený páskou e-subaru.pl na allegre je to užívatel PW-MEGA https://allegro.pl/uzytkownik/PW-MEGA?bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-dict43-uni-1-4-0318

Samozrejme má v ponuke aj neorigo aj originál diely

Brzdy znovu kopú, ale v brzdách to nie je. Silentbloky čo som menil pol roka dozadu sú podla mna mäkké. Je to cítiť hlavne na panelovej (nekvalitnej) ceste ako sa tie nerovnosti prenášajú do volantu, na rovnej ceste to nerobí. Takže cez PL som objednal nové veci, nejak sa mi nechcelo to riešiť cez Subaru, za jedno sú drahý, za druhé predajne boli zatvorené. Z PL som objednal 2x silentblok predného ramena 20204AG030, 2x skrutka spodného čapu pre tehlicu 901000060, 2x excentrická skrutka na nastavenie odklonu na tlmičoch 20540AA090 + 2x original matice 20550AA010

Možno som urobil chybu že som neobjednal aj hned zadný velký silentblok predného ramena, ale mám obavu hlavne z predných kde chýbali tie polmesiačiky z plechu teda v neorigu je viac gumy = vyššia možnosť "pruženia"

Takže ma čaká znova výmena, teraz už aspon skrutky nebudú tak zatuhnuté

On myslel asi že dalších 100tkm už na tom aute nenajazdí. Problém je skôr čo s tým vymyslieť. Neopravené to predáš akurát tak za facku, oprava za 5000€ je zasa neekonomická

Niekomu umrel motor aj pri 150tkm Druhá vec je istota nájazdu toho jazdeného motora.

Zhánaš kardanový klb? Rovno ti poviem že ti je zbytočný, pretože kardany Subaru majú klb zalisovaný = v domácich podmienkach nevymenitelný!!! Nie sú tam segerky ako býva zvykom!!! Dá sa to rozobrať, ale v domácich podmienkach je nemožné to vrátiť a zalisovať do pôvodnej polohy

Medzi BH a BP bude z hladiska elektroniky velmi malý rozdiel, čo ma tak napadá je asi ESP (ja mám US verziu a tá ho nemá). Verzia BH asi nemá bočné stropné airbagy. Neviem ako je to v prípade spojky, viem že novšie mali dvojhmotu, ale pri 2.0i 101kW možno nie je. Výkonnejšie verzie určite mali dvojhmotu, občas to niekto prerábal na jednohmotu z Forestra

Každopádne servisné náklady ba som videl +- rovnako