Dnes som bol s Foresterom na STK, prvý krát po 4 rokoch (necelých 60 tis. km).

Brzdy testovali decelerometrom, nie na valcoch. Emisiami som prešiel len tak tak, že moc vzduchu. Pod zadnou nápravou v strede auta (asi diff?) trochu otečené od oleja.

No, jednak som sklamaný že takéto problémy môj starý Peugeot 307 nemal (a to 307-čka bol najväčší prepadák u Peugeotu) a jednak že si ničoho páni v JRT kde som bol 2 týždne dozadu nevšimli.

Alebo je normálne mať tam dolu kde kade staré stopy oleja?

Máte tiež špinavý motor? Lebo ja po 4 rokoch ako na 20 ročnej Š1000 MB. Nerozumiem ako je to možné.

Vcera som bol na prehliadke v JRT po 60.000 a stalo to 293e + DPH. Liter motoroveho oleja 10.50 bez DPH. A to este extra cistili brzdy. Nepripada mi to nejake strasne. Svojho casu ked som mal P307 tak podobna prehliadka vysla na viac ako 12.000 SK.

Filip377: Robíš reklamu PRO RACING? Z 9-tich referencií je 7 o PRO RACING. Dátum Tvojej registrácie (včera) tiež hovorí za seba. Teda nechcem byť hnusný

Vcera som chcel tankovat az doma, pri pumpe mi Torque ukazoval 3-4% paliva. Po velkom usili som tam dostal presne 55 litrov benzinu, nadrz podla TP ma 60 litrov (Forester benzin 2011). Nema niekto skusenost s presnostou toho udaja co ukazuje Torque?

Ja chodim z TN tiez do JRT. Rano pridem, idem sa bicyklovat a poobede si auto zoberiem takze to neberiem ako zabity cas. Chapem ale ze je to riesenie len pre malo ludi.

Inak vcera mi v JRT podavali strhnuty srob aj maticu z kolesa. Nemam original disky, ale p. Janiga nasliel aj identicku maticu s tou co som tam mal. Ze vraj sa to stava ked pneuservis nedotahuje spravnym momentom ale to utahuje co to da. No, tak vie mi niekto poradit v Trencine pneuservis / servis kde sa mi to nebude opakovat? Teraz to bol jeden srob, ale co ked to nabuduce bude polovica?

Ked pisete o tej vode v tlmici vyfuku: Ked jazdim par dni po meste tak z vyfuku vidno curat vodu. Ked idem po dialnici ze sa vyfuk zohreje, nic z neho netecie. Bol som v tom ze ta voda sa vzdy pri dlhsej jazde vypari, ale zrejme to tak nie je. Ako to teda je?

Ano, jasne ze su tam expanzne priestory, ale hore niekto pisal ze to meral. Tak som spekuloval, ze ako. A tiez by ma zaujimalo to % co ukazuje Torque cez OBD, nakolko sa na to da spolahnut. Jasne ze rucicka palivomera je pesimisticka.

Ako sa to skusa? Na Foresteri 3 benzin je nadrz 60 litrov podla TP. Viac ako 55 litrov som tam nikdy nedostal, aj ked rucicka na palivomeri ukazovala 20 km ako keby minus. To co ukazuje OBD, t.j. v % kolko je v nadrzi, na to sa da spolahnut?

Ja doma vchadzam na pozemok a do garaze tak, ze dost casto musim mat pri malej rychlosti vytocene kolesa uplne dolava. Nic nebrni, ani nevibruje, zatial, nastastie. Ale ked si niekedy pozeram svoje stopy ake polomery opisuju jednotlive kolesa tak je mozne ze sa nejaka guma bude suchat po zemi. Ale zazil som nieco podobne ako pises pri zjazde z mosta v TN smerom ku gymnaziu v rychlosti cca 50 kmh. Neviem co to bolo, ale pozoroval som to len ked som tu rychlost fakt prehnal.

Nedavno v JRT nieco obdobne bolo 280e, v tom skumanie prevodovky. Mechanik hovoril ze pri kontrole zistuje verziu SW a ak nie je najnovsia tak ju automaticky prehravaju, ci tak urobili netusim. Ale problem so startovanim som sem tam (1x mesacne) mal aj ja a odkedy som bol v septembri na prehliadke tak ani raz.

Forester Classic, benzin 2011, to iste. Na CD/MP3 to hra ako tak, radio hra hrozne. Mal som P307SW (2003), obycajne Peugeotacke radio hralo o 3 triedy lepsie.

Zamyslam sa nad tym vymenit radio za nejake lepsie hrajuce s displejom a kamerou. Ma uz niekto tuto cestu absolvovanu?

Mal som Diheng ešte na Fabii I niekedy v 2001, bol to šmejd. Keď som šiel nad 70 km/h tak to hučalo. Zahodil som to a kúpil Thule.

Na Foresteri mám tiež priečniky Thule, štvorhranné. Trochu som potom ale lutoval že som nekúpil (2 x drahšie) originál Subaru aero nosiče. Thule sú praktickejšíe, lebo tam dám 4x nosič bicykla, ale majú väčší odpor vzduchu. Ak teda nepotrebuješ dať na strechu trebars truhlu + bicykel, choď do originál Subaru.

Podobne. Forestera som kupil u nich, v marci 2012 som daval u nich domotovat denne svietenie a po par dnoch sa pod autom plandali kable. Proste ich tam len polozili Chodim odvtedy do JRT.

Zase v case Dubnickeho maratonu, ach jaj...

Podla ich stranky su to "kruti" borci a na nic sa nehraju: http://mitko.sk/fapoff.php

Dobry napad, to vyskusam. Ale za 1,5 roka to nebolo treba tak neviem ci tomu nieco nie je.

Čaute,

nový problém, staré vlákno, keďže sa týka prevodovky:

Forester 3 2.0 benzín, 2011, MT, cca 23 tis. km.

Stalo sa mi za posledných 500 km 3x, vždy na dialnici: Idem cca 130 km/h na 5-ke. Kôli obmedzeniu dám neutrál, rýchlosť klesne na 110 km/h, chcem dať 5-ku, neide, počuť ako keby sa navolno točili nejaké kolieska. 4-ku tam dám v pohode. Keď klesne rýchlosť na cca 80 km/h tak tam dám aj 5-ku. V tejto situácii to viem zreprodukovať skoro vždy. Už si na to ale dávam bacha, tak to tak nerobím. Nemali ste podobný problém?

Ja tiež neverím rozprávkam o prémiových palivách, ale keď natankujem v Taliansku alebo Rakúsku obyčajný BA95 tak mám vyskúšané že je spotreba nižšia o 0,5 - 1 liter. Tak som dúfal že s V-power by to mohlo fungovať tiež.

Využijem tému: Mám Forester 2.0 benzín, v TP je spotreba 7,5, reálne cca 9. Auto mám v majetku firmy a ten 1,5 litrový rozdiel sa nedá vykázať ako výdaj. Tankujem normálny 95 benzín, buď Shell alebo Jet. Nemá niekto vyskúšané, či pri tankované V Power klesne spotreba aspoň o pár deci? Prípadne až tak že je kompenzovaná vyššia cena?

Lebo to že človek kupuje drahší benzín štátu nevadí, ale keď auto viac žerie tak to ano.

Inovecká chata je super miesto, ale zrejme na komornejšiu akciu. V sezóne (zima, leto) tam má chatár v sobotu a nedeľu plno, až tak že sme radi keď nájdeme miesto pri stole.

Od Inoveckej chaty pokračuje pevná lesná cesta až na kótu Inovca (1042 m). Miestami 20% stúpanie. Teraz na nej leží asi 70 - 100 cm snehu, tak by to treba prehrnúť. Potom by to bolo super pojazdenie, minimálne pre Forestre a Outbacky.