Kua to je bordel s tými typmi. Tuším že kvôli zlej polohe pólov som vracal tu silnú. Teraz mám Radenie pólov typu 1, listu B0.

Pôvodne som mal objednanu 580A Exide, ale už nepamatam prečo som ju musel vrátiť a ako náhradu som zobral túto 390A. A pozerám, že teraz sú 2x drahšie ako v 2018. No asi pozriem nejakú náhradu. Ktovie, či s tým nesúvisia tie problémy s naštartovaním,ktoré som mával v teplom počasí.

Ahojte. Čo môže spôsobovať na snáď značkovej batérií Exedy, keď sa na jej povrchu tvoria takéto krištáľové penové povlaky? Kúpil dom ju pred 3 rokmi. Má trochu vypukle boky už.

Ja som s 10 ročným motorom EJ204 prešiel EK na 3. krát, až pri technikovi, ktorý bol ochotný "kondiciovať" motor počas skúšky. Držal vysoké otáčky dlhšie a v správny čas prešiel na voľnobeh. Bol ochotný proste - prvu skúšku dal bez zaznamu a išla čisto, druha na záznam zle, a tretia zase dobre vyšla.

Začal sa mi často vyskytovať problém s naštartovaním motora. Začalo to asi pred 2 rokmi, keď som 20min jazde vypol motor, po 5min chcel znovu naštartovať, ale len sa prístrojovka rozsvietila. Štartér sa vôbec nepokúšal natočiť motor. Potom sa to začalo diať prakticky pravidelne, že keď som po dlhšej jazde vypol motor a chcel znovu naštartovať, tak sa nedalo. Myslel som si, že je niekde nejaký senzor v kýbli, a treba aby sa ochladil, lebo po pár minútach sa už dalo naštartovať. Teraz som zistil, že sa nedá naštartovať ani na prvý krát, keď kľúč zasuniem do zapaľovania a len ho tam nechám v tej polohe 0 (či aká to je) povedzme 5 minút. Musím ho vybrať a možno po 30s sa už dá naštartovať, ale štýlom: zasuniem, poloha 2, budíky sa pretočia, spojka, štartujem. . Nemáte s niečím takým skúsenosť? Ako keby imobilizér po čase odpojil zapaľovanie...

Mám Legacy Wagon 2010, tiež 3 deti a 3 autosedačky sa tam vojdú len ak jedna je vajíčko. Po roku som musel riešiť iné usporiadanie a najstaršia dcéra sa tlačí v strede na podsedaku medzi dvoma veľkými sedačkami. Psychicky sa teda pripravujem na predaj auta možno o 2 roky.

Prichádza energetická a ekonomická kríza. Na čo ti je také auto?

Veď predajca ti musí vedieť povedať aku majú nosnosť. Alebo už s nimi majú skúsenosť z reklamácii?

Veď predajca ti musí vedieť povedať aku majú nosnosť. Alebo už s nimi majú skúsenosť z reklamácii?

A pomohla výmena?

No tak musím povedať, že na Subaru je tiež kadečo možné,a neberiem to auto ako etalon spoľahlivosti a vesmírnej presnosti. Je možné že majú slabého dodávateľa stiftov. Ale skôr si myslím, že to jednoducho spôsobili v Subaru servise pri nahadzovani matic a dotahovani. Môžeš byť rád, že ti matice išli dať dole a priprav sa na kompletnú výmenu stiftov.

Ja takú skúsenosť nemám, zatiaľ sa mi pokazila len jedna 10 rocna matica. Ale mohol si sa tých Subaru odborníkov v autorizaku spýtať, prečo ti zničili všetky stifty keď o tomto probléme vedia? Prečo to nerobili tak, aby problém nenastal?

Pozdravujem vydrbaneho kretena na modrom Foresterovi z PK, ktorý sa hnal Dubravkou popred ZŠ Pri Kríži o 7:50 a ignoroval deti na prechode pre chodcov!!! Snáď sa tvojim detom nestane to, čo si dnes spravil ty!

2016+ a LPG? Subaru od 2012 nepodporuje LPG, takže by som si preveril koľko na Slovensku bude stáť oprava hlavy valcov kvôli ventilovym sedlam.

Ten deflektor z prednej kapoty sa určite dá odstrániť (vyzerá grcne). Ja by som šiel do prvého lebo ma najmenší nájazd, výbava mňa osobne moc nezaujíma (Japonci v tejto cene majú väčšiu výbavu ako EU konkurencia) a strieborný vyzerá najlepšie z tých troch. Tmavá farba tomu auto podľa mňa vôbec nepristane.

Tak po výmene sviečok som presiel cez EK. 1. test bol OK, druhý NOK a po ďalšom riadnom zahriatí motora počas merania sa dosiahlo 0,07% (limit mám 0,2%) CO na volnobeznych otackach. Predtym 0,33% pri nedostatočnom testovaní .

Ja som sa dnes konečne dotlačil k výmene sviečok, ktoré sú v mojom motore EJ204 minimálne 70.000km čo mám auto ja a možno aj 100.000km. Podľa nemeckého manuálu by sa mali meniť 30.000km. Dotlačil som sa k tomu lebo som na EK mal vysoké CO, hodnota 0,333 na znizenych otáčkach. Ešte neviem, či to pomohlo.

Robocičká to bola vskutku parádna, ruky mám dorezane ako po šichte v kameňolome. Bez nejakej pomoci na telefóne a od suseda by som to na parkovisku asi rovno podpálil. No ale podarilo sa po 4h ! Prvý krát v živote som menil sviečky. A zrovna na boxery .

Musela ísť preč baterka a nasávanie vzduchu až po vlnovec, vrátane airboxu s rezonatorom. Namiesto predĺženia na orech som používal kĺb z góly, pretože tam je málo miesta.

Kamarát mi povedal,keď uvidel tie sviečky, že sa čuduje že to vôbec naštartovalo. A tiež, že tie fotky nemám nikomu ukazovať tak vám ich ukážem , som zvedavý na reakcie.

Veľmi pekne. Budem musieť aj ja oživiť nápravy nech to má úroveň. Ja som si dal vylestit svetlomety, http://www.lestenie.com\" rel="nofollow">www.lestenie.com. veľmi odporúčam. Ja som za 50€ nadšený.

Mazda Premacy 1.8i r.v. 1999 s realnym najazdom 370.000km mi zrala 1L oleja na 10.000km a s emisiami nemala problem, na rozdiel od mojho Legacy, ktore sice olej nezerie, ale kvoli prehrdzavenemu tesneniu medzi strednym a zadnym tlmicom vcera nepreslo EK.

Kontrola je veľmi jednoduchá a oplatí sa robiť aspoň občas lebo zatopeny interiér sa ťažko suši. Zaparkujes auto dole kopcom a nalejeme vodu do predného zlabu otvoreného okna. Ak voda vytečie z hadíc rýchlo, tak sú zrejme čisté. Preparkujes auto hore kopcom a nalejeme vodu do bočných žľabov. A potom ešte dobre vyčistiť zľaby od prachu mastnoty a bordelu. Tesnenie je tiež dobre občas natrieť nejakým silikónovými olejom.