Koksoooo to čo máš za mechanika? veď tam je všetko označené a ešte aj na novom remeni sú značky... tomu teda vobec nerozumiem ako sa to da tak dototo

Tá hrdza na úchytoch sedačiek je už v základnej výbave má ju asi každé lego co som z toho obdobia (2003-2006) videl Rovnako ako hrdzavé skrutky, časti podvozku, výfuky, hrdzavý prach okolo klimakompresoru ... ale pri 10+r. starom aute sa asi hrdza najde vzdy... teda pokial to nieje talian niekde z juhu ktory je ale zas zodraty a zasvineny zvnutra Pri tomto ročníku skôr hladim na technicky stav podvozku a motora, funkcnost elektroinštalácie a príp. chyby diagnostiky. nejake tukance a povrchova hrdza je normal a auto snimi ešte 5 rokov odjazdí a potom ho ešte stále predáš min. za 1/3 ceny čo zaň dal = vrátia sa ti náklady za bežné opravy a pravidelný servis

Daj potom vedieť čo je to zač

Tak to SVX je v slušnej cene. len tam nič podstatné nieje napísané Keby som mal cestu tým smerom tak by som ho kukol zo zvedavosti

No čo sa nezabavíš 4 hodiny s rezaním a zváraním plastu? Ale podarilo sa až na ten časový schodok. Čo som mal tú klapku za pol hodinky vymontovanú, vyčistenú, namontovanú, s tým deklom som sa teda zabavil Keby niekto teda pátral po zdroji buchotavých zvukov z prednej časti Subíka - toto je tiež jeden z bodov ktoré odporúčam preveriť - teraz sa chystám ešte na naše dve Imprezy

Lego IV 2.0 101kW Tak som prišiel konečne na to, čo mi buchoce spod kapoty pri prejazde ostrejších nerovností. Neboli to tlmiče, ani čapy, ani ramená .. Dal som sa po roku čistiť škrtiacu klapku na Legu a keď som to začal skladať, zistil som, že v rezonátore (tá čierna oválna krabica medzi filterboxom a klapkou ) je utrhnutá vložka - kus bielej plastovej trubky v tvare kolena. Pôvodne tam bola bodnutá na troch úchytoch - privarena plast o plast. Problematická oprava, pretože rezonátor je nerozoberateľný - zavarený dekel napevno

Šak ak sa počasie vydarí tak nás môžete tiež očakávať - 2ks vodič +ka = 2ks suba :)(lego+imp)

No je to dosť pravdepodobné že mu pridal na voľnobehu práve kôli tej úprave. Pokiaľ ti to po novom vyhovuje viac a auto ti ide lepšie tak nerieš - každopádne ti klesne spotreba :). Ja som riešil, pretože mám dvojhmotový zotrvák a pod 600 ot/min mi už piskotal.

Pravdepodobne si mal prestavene volnobezne otacky - cez diagnostiku (freessm)sa daju docasne upravit = do odpojenia baterie. Po pripojení sa resetli prestavene hodnoty. Robilo mi to na mojom Legu 2.0 2004. Pomohlo na to vyčistenie škrtiacej klapky + sviečky + filter vzduchu... Automat má neskorší nábeh práve kôli nižším volnobežným otáčkam. Cez fressm sa daju dokonca upravit preradovacie otacky automatu (neviem ktore modely - nemam ako vyskúšať)

Najkôr by som sa zameral na ten výfuk. Skontrolovať netesnosti a funkciu oboch lambda sond - najlepšie v prevádzke kontrolovať online hodnoty prednej a zadnej na diagnostilke či zodpovedajú normálu. Vzduchový filter - vymeniť pokiaľ nebol (aj ked sa tvári že netreba). Vyčistiť škrtiacu klapku.Neviem či máš volnobežný ventil a egr...to sú tie najlacnejšie a najjednoduchšie základné veci čo musia byť OK a potom pátrať ďalej... Sviečky, sviečkové káble,cievky...

Celkom pekné, ale treba to vidieť. Čo som si všimol - stredová konzola je od ručnej po popolník čierna(??) hlavica radiacej páky asi nebude origo... otázka je v akom stave je spodok, spojka,dvojhmota a medzináprava...ak ho pojdeš pozreť, daj vedieť.

Ahojte,,, Z 3A by som nezobral ani kliniec.

Som sa netrafil Ahojte,,,Diesel podľa mňa do Subaru nepatrí Pozri kolko sa ich predáva s odkúreným motorom. Tiež hľadám Outbacka alebo Festera do cca 6tis. Najradšej 2,5l. Nepoznáte niekto toto? http://auto.bazos.cz/inzerat/52599266/Subaru-Outback-25.php Ale z 3A by som nezobral ani kliniec.