Kajman: záleží na typu výbavy. Já mám dehtového forestíka MY09 model žebrák (Activia) a mám jen průměrné spotřeby.

speedy: já mám šestihrnka v sedanu, jezdím s ním většinou kratší vzdálenosti (cca 15 km), občas delší projížďka. Za dva roky najeto 17 tkm. Počítanou spotřebu na nádrž mám 9,7 l/100 km více zde, pokud s ním týden jezdím delší trasy (včetně dálnic), tak mám spotřebu pod 9. A to z křižovatek nevyjíždím poslední a nijak se neloudám, rychlostní limity dodržuji, ale zvuk motoru nad 5000 otáček je fantastický

karloska: dehtový otík s CVT je úplná novinka, motor jako takový by měl být odchytaný (já mám na dehtovém forestíkovi nalítáno 196 tkm), CVT jako taková je odzkoušena na XV a benzínech. Jediné,co není odchytané je kombinace dehet x CVT. CVT by mělo být jako takové dost životné, u dehtu je potřeba jezdit . Doporučuji si přečíst téma věnované boxer diesel u nás na SFC - zde

Jajko752: jel jsem v březnu letošního roku na celoročních pneu s novým forestíkem MY13 dehet i XT, když bylo cca 5 cm nového sněhu a bylo to vyloženo o hubu. A to jsem do zatáčky jel maximálně 30. Celoroční maximálně na dojetí na léto.

Doktor@Peter: mám s dehtovým forestíkem najeto za 4,5 roku 191 tkm a vypalování mi stále jede 12 minut a vypalování dojede i při cestě přes město. Na EURO IV má prázdný DPF zaplněnost cca 17% (podle diagnostiky servisáka). Díky tomu, že jezdím na pohodu, tak teď za tepla mám vypalování po 140 km. Když do toho vložím dálnici, tak po cca 240 km. Euro V má delší intervaly vypalování.

Doktor@Peter: já mám Euro IV a mám alarm na 670 stupňů na druhé teplotě na DPF, jinak sleduji na mobilu škrtící klapku. Senzory na Euro V najdeš u nás na SFC - zde

On můj šestihrnek umí jezdit za 9.2/100 v městském provozu, ale stačí zasněžená plocha na blbnutí a hned je na PP spotřeba 19 l/100 . Když jsem měl jen dehtového forestíka, tak jsem porovnával jen k 1.9 TDI a forestík si mne získal vším. Když jsem si ale pořídil jako druhé auto šestihrnka, tak jsem pochopil ty chvalozpěvy na nedehtová SUBARU . Dehtový forestík odveze komfortně řidiče kamkoliv, ale sportovní srdce nemá. Chybí mu zatlačení do sedaček a zvuk motoru nad 4000 otáček jako má šestihrnek . Ještě velké štěstí, že jsem neřídil GT/WRXko .

Truman, k 9.4.2013 mám najeto 187893 km ( http://www.spotreby.cz/subaru-forester-2-0d-108-kw-147-hp-a6559/ ) a přes léto používám aditiva od MillersOils (máme v CZ u nás na SFC slevu 10% na MillersOils) a na zimu přidávám ZERO aditiva také od MillersOils. Síla motoru je pro mne mnohem lepší ve forestíkovi a hlavně ta kultivovanost.

hrubatko: nastavení teploty mi sedí. Je ale pravda, že mám rád na řízení chladněji většinou jezdím v zimě na 19, v létě se snažím držet do 7 stupňů oproti venku. A/C používám jen při expedici v teplých krajinách nebo na odmlžení předních oken.

Truman: jediný problém jsem měl popraskané reflektory (vyměněné zdarma). Dřív jsem tankoval na ÖMV, teď tankuji u Teska a dolévám si MillersOils Aditiva. U nás na SFC mám druhou přezdívku "ten, který místo spolujezdce vozí lavor vody" - mám počítanou spotřebu na nádrž 6,74 l/100 km. Vozím psy, takže mám pozvolné rozjezdy a brždění, abych je neumlátil (jeden má 60 kg, druhý 27 kg). Služebně jezdím delší cesty, ldyž jezdím kratší (do HK nebo Pardubic), tak minimálně 15 km. Předtím jsem jezdil oktávku 1.9TDI (najeto cca 190 tkm) a nedá se to vůbec porovnat. Protože je to služební auto a potřebuji, aby jezdilo, tak chodím jen do autorizovaného servisu. Jako druhé auto mám šestihrnka lego v sedanu a chodím do stejného servisu.

truman: "kachle" se říká diesele hovorově až hanlivě . V CZ dieselu zase říkáme dehet. Je to jen pojmenování. Já mám v dehtovém forestíkovi MY09 stejný motor (výkon o 2kW mám menší). Ke dnešku mám najeto 188 tkm (od 12.12.2008). Pokud znáš historii auta, tak je to dobrá varianta. Já bych se "neznámého" dehtového auta bál. Pokud se tankuje horší kvalita dehtu, tak mohou být načaté vstřiky, pokud předchozí řidič nechladil turbo, tak také může být v budoucnu problém.

Tady je link na test forestíka 2.0i CVT - video

Byl jsem s dehtovym forestikem na podzim na STK a emisích (4 roky od prodeje) a dýmivost jsem měl 0.01 . Tankuji Tesco dehet a do toho si dávám aditiva od MillersOils (před STK jsem ještě pro Tom007 od nás ze SFC testoval aditiva ENVIROX). Podle mne na to má DPF velký vliv. Tady je protokol

Podobnou situaci řeším každý měsíc, když svážím forestíkem tříděný odpad u nás v obci. Normálně se pášu i při popojíždění o pár metrů, ale když člověk musí 30x vystoupit a nastoupit po pár metrech (pro nahození pytlů na vozík), tak to řeším tak, že zapnu pás a sedám si na něj.

U mně se kontrolka DPF rozsvítila jen jednou a to díky zamrznutí čidla při parkování venku při -25. MY09 mají DPFko dál od motoru a tak se málo prohřívá, od MY10 je už blížeji k motoru. Já mám diagnostiku puštěnou stále a díky najetým km odchytnu citem při rozjezdu z křižovatky ještě dřív, než se podívám na budíky (na dálnici při jízdě to nezjistím). Když dojíždím domů a druhý den jedu na delší trasu, tak i při spuštěné regeneraci vypnu motor, protože vím, že druhý den se to vypálí bez problémů. Pokud vím, že následující týden budu jezdit jen "kratší" cesty, tak si raději udělám nábližku o 5 km, abych regeneraci dokončil. Mám vyzkoušené, že když jedu do Hradce (14 km), tak se mi regenerace dokonči i při "kratší" cestě. Regeneraci jsem začal "řešit" asi po ujetí cca 100 tkm a to hlavně proto, že jsem ajťák a mám rád chytré krabičky . Moje častější regenerace odpovídají MY09 a stylu pohodové jízdy. Ostatní od nás ze SFC, kteří jezdí ve vyšších otáčkách a sportovněji, tak mají regenerace po mnohem větším množství kilometrů než já. I když mám regenerace častěji (dáno stylem jízdy), tak DPFko po 150 tkm je jako nové.

Mně teďka na dehtovém forestíku MY09 (od 12.12.2008 najeto 183 tkm) probíhá regenerace co 350 km (odpovídá 2x regenerace na nádrž), když převládají kratší cesty tak co 200 km, ale čas regenerace je stále cca 12 minut. Řadím těsně nad 2000 otáček (maximálně 2200), většinou jedu 1800-2000, šestku řadím, jakmile jedu kolem 95, po městě jezdím na trojku (aby to utáhlo bez problémů 52 podle OBD). Liju jen aditiva od MillersOil a ZERO od MO proti zamrzání. Vstřiky, motor i DPF mám původní.

Addy: mně se podobná kontrolka rozsvítila na dehtovém forestíkovi MY09 (dost mne to překvapilo, protože jsem spíše pohodář). Nejdřív při přeřazování (většinou 2-3) se kontrolka rozsvítila a potom zhasla, za nějakou dobu se to rozsvítilo úplně. Protože je to červené, tak jsem s tím jel do servisu u nás v HK a tam mi řekli, že je to problém drátku, který končí v čidle - stačí, aby konektor trefil kamínek a problém je na světě. Nakonec celá oprava spočívala v tom, že tam dali smršťovací bužírku a už mám přes rok klid.

hybco: a nebo vedle odkazu "reagovat" by se mohl jenom přidat odkaz "reagovat s citací". "reagovat" by zobrazilo normální "nový příspěvek".

Doktor@Peter: réza koupená 03/2010 může být klidně MY09 a vyrobená v září 2009.

hrubatko: nerezové výfuky dávají určitě do MY12 benzínu - u nás na SFC ho má nastička