Tak trocha meškám... S pomocou uvoľňovača hrdzavých skrutiek to išlo ako po masle :) Pravý predný tlmič som vybral spolu s tehlicou čapy sa dali presvedčiť kladivom rameno išlo von bez problémov ako aj pomocná tyč. Vonkajší homokinetický kĺb mal očividne už dlhšie roztrhnutú manžetu a má veľkú axiálnu vôľu... Zatiaľ jediná skrutka robí problémy konkrétne tá ktorá pridŕža plechový kryt prednej brzdy k nej sa ešte dostaneme... Tlmič sa dal odobrať absolútne bez problémov.

Potom prišla na radu zadná brzda ktorá na prvý pohľad nevyzerá nejako zle vďaka zelenej farbe... Ale realita je: odpísaný brzdový valček a z obloženia ostal len obdĺžniček cca 4 x 2,5cm a aj ten už nedržal tam kde mal... Patne sa dajú vybrať bez problémov holými rukami po odobratí pridržiavacích čapov a pružiniek ale na odpojenie lanka ručnej brzdy už treba kombinačky. valček držia 2 skrutky so 6-hrannou hlavou 10mm s uvolnovačom hrdzavých skrutiek by mali ísť vybrať očkoplochým kľúčom bez problémov a vidlicovým nie je problém uvolniť aj hydraulickú trubku a hadicu (viac menej rovnako je to aj v predu). zadný kryt držali 4 skrutky a vrstvička hrdze na ktorú stačí mierne poklepanie kladivom, neviem ako odpojiť lanko ručnej brzdy od zadného krytu... Ale nejako to zistím. Potom sa mi podarilo odpojiť pomocné rameno od zadnej tehlice a odskrutkovať maticu a podložku zo skrutky držiacej tehlicu na spodnom ramene ale skrutka sa nedá vytiahnuť....

Nabudúce plánujem vyberať sedačky a nejaké časti interiéru.

Mám prvé tipy:

1. Používajte uvoľňovač hrdzavých skrutiek!

2. Ak máte problém vytiahnuť závlačky z guľových čapov jednoducho ich utrhnite vidlicovým kľúčom, teda ak nechcete zachovať čapy(nie môj prípad)

3. Keď neide orech nasadiť na hlavu skrutky/maticu pomôžte si kladivom(ak nepomáha asi máte malý orech)

Čo sa týka náradia a vybavenia odporúčam mať:

-veľkú golasadu (podstatné sú hlavne predĺžené nadstavce a orechy 10, 12, 14, 19 a 27mm na "šesť hrany")

-vidlicové a očkoploché klúče opať 10, 12, 14, 19 ale 27 netreba

-odporúčam momentový kľúč so spätným chodom tak isto na veľkú golasadu alebo trhák na skrutky (napríklad takýto)

-ako som spomínal uvoľňovač hrdzavých skrutiek

-kladivo(mne zatiaľ stačila aj "hodinárska" /bežná/ veľkosť)

-plochý skrutkovač, krížový skrutkovač

-nádobky na brzdovú kvapalinu, oleje, chladiacu kvapalinu...

-hever (odporúčam fľašový hydraulický nepracuje sa s ním moc rýchlo ale aspoň podla mňa je spolahlivejší než skrutkové)

-niečo na podloženie zdvihnutého auta či už kovové podpery alebo špalky a dosky z poctivého dreva

Po obede sem pridám aj ďalšie fotky... V prípade otázok píšte sem alebo pošlite súkromnú správu

Moc 1. generačných Justýn tu nie je ale snáď tieto super autíčka oslovia ďalších ľudí...

Skoro rok mi pred chalupou stála moja hrdzavučká láska, pred pár týždňami som sa ju konečne rozhodol rozobrať, diely chcem opraviť, vylepšiť a a snáď sa medzičasom nájde nejaká slušne vyzerajúca Justynka v ktorej budú žiť ďalej... v pláne je rekonštrukcia motora, K&N vzduchový a olejový filter, možno vylepšenie zapaľovania, prečalúnenie interiéru, poly-uretánové silentbloky a mnohé ďalšie vylepšenia...

V angličtine to bude súčasne popisované aj na Original Subaru Justy Forum konkrétne TU

Fotka pred poslednou jazdou do dvora... TU

Miesto posledného odpočinku TU

Ako prvý išiel dole nárazník pretože zavazal na chodníku okrem iného k záchodu nie TU ale až TU

Potom sa ukázala prasknutá pružina TU pravdepodobne praskla kôly dlhodobo rozmlátenému uloženiu tlmiča...

Potom prišla bezchybná pravá predná brzda TU Pravdepodobne sa bude musieť celá pretesniť + nový piestik + odvzdušnovací ventil...

Dostal som sa zatiaľ potiaľto keďže závlačky na maticiach čapov nechcú spolupracovať...

Pravá predná pružina je tiež zlomená ako je možné vidieť TU

Ďalej som vypustil väčšinu chladiacej kvapaliny a našiel som dosť nepríjemne vyzerajúce usadeniny karbónu v karburátore a vzduchovom filtri... TU vyzerá to že sú zle nastavené ventyly, hlava valcov prejde prestavbou tiež takže snáď to nebude nič vážnejšie...

To je zatiaľ všetko... novinky sem budú postupne pribúdať

link1 ak to nieje taketo tak este mozes sustruzit

ja by som to dal presustruzit to vide urcite lacnejsie nez nove kotuce

ja by som stavil na krive brzove kotuce

pre tazne byva taka krabicka s relatkami a ta ma vlastnu poistku mimo klasickej poistkovej skrinky ale nerucim za to ze to tam tak je

rad by som si pozrel toto: Pink Subaru

ja skusam matice od febi vizeraju byt nejake pozinkovane ale kto vie kolko to vydrzi...

viem ze origos vw tiez hrdzaveju...

veru fajnovy film

to by chcelo schemu na steker/stekre co idu do tych budikov...

aha... ale to asi potom nebude schopne spolupracovat s budikom ci?

nebude to len zly snimac teploty?

to by malo mat obd zasuvku treba to skusit pichnut na komp mozno sa nieco zisti

to bude asi homokineticky klb ale xv nieje dost stare na to aby tam odisiel

ja mam v aute volant v pohode ale veteran co mam k pocitacu by nieco take potreboval

mne pasuju stare embeckove

kenzo neubuda chladiacej?

Videl som na internete inzerat na pretekarsky special... mohlo by sa take nieco dat spravit aj na cestu? ten motor by asi mal sediet na prevodovku z justy tak by to bolo aj so stalim 4x4 mohlo by to byt zaujimave