vpliv to mohlo mat, lebo do motora prudil nemerany vzduch. zapisane chyby nezmyznu ak je chyba neaktyvna, iba prestane svietit kontrolka motora.v niektorych pripadoch ani to.treba ich zmazat diagnostikou.

nemyslim si. ta chyba sa tyka pomocneho emisneho obvodu konkretne vhananie sekundarneho vzduchu.nic potrebne pre zivot len pre emisne normy.ja si myslim ze jedna z lambda sond ma v prdeli vyhrievanie aj ked su kody oboch.chyby treba vymazat a ked sa problem zopakuje pozriet ktore nabehnu zas.moze byt ze niektore boli zapisane inokedy a neboli vymazane

chybove kody https://drive.google.com/file/d/0B253GMLs_KvPQWN4X3R6RUlwOEk/edit?usp=sharing

ako sa to prejavovalo, lebo obcas sa mi zda ze mi zabehne stierac na soferovej strane az za sklo.pritom v vpodnej polohe je OK

Čo s ním bolo?

OK kontakt ulozeny

kolega si kupil pipac a odvtedy ma pokoj

mam ho namontovany, jedna sa mi o servis. zatial s nim nemam problemy len do buducna by bolo dobre vediet kam ist. na bezny servis chodim do BRC sturovo, ale tam mi technik vravel, ze nema na to kabel, takze pripadne nastavenie nevie urobit.

MayoZVOLEN robite aj prins?

neviem este som to neskusal.nemyslim ze by to robilo zlotu. tym jednoduchym obvodom len nahradis vyhrievacie teleso sondy.lambda sonda ako taka bude dalej pracovat normalne a zohrievat sa bude vyfukovymi plynmi.lambda regulacia nefunguje kym nieje motor zohriaty takze za studena bude zmes uplne rovnaka ako predtym

ak to bude dobre nastavene tak blikat nic nebude. ak je odydene len vyhrievanie lamdasondy tiez ju ukaze ako zlu ale da sa to oklamat a vsetko funguje ako ma. na starsom legu to ma svoju chybovu hlasku ale uz nepamatam kod.staci potom doletovat kondik a odpor na vyhrievacy okruh.

cruise je tempomat, ak blika ma problem a koli tomu nejde.ak svieti ABS bude to pravdepodobne ako skutak vravi.problem s niektorim cidlom ABS. moze to byt iba bordel na naboji. ak nesvieti ABS ale kontrolka motora, moze to byt hocaka zavada na motore.tempomat prestane fungovat hned ako RJ motora zaznamena daku chybu.v kazdom pripade ti napovie len diagnostika co je za problem.

cidlo klepania nastavuje predzapal.ako presne to funguje neviem, dako to snima detonacie v spalovacom priestore.

Koli motorceku volnobehu by ti nehadzalo chybu cidla klepania.

nemas s autom dake ine problemy, napriklad zvysene otacky na volnobehu, trhanie motora alebo podobne? miesania zmesy maju nastarosti MAP sesor a cidlo teploty motora. labda sonda robi len male korekcie.

MAP hovori riadiacej jednotke(RJ) kolko vzduchu prudi sanim a na zaklade tejto informacie RJ rozhoduje kolko paliva je potrebne vstreknut. bohatost zmesy je ina pri zohriatom motore ako pri studenom, tuto informaciu posiela cidlo teploty motora. Lamda sonda mera mnozstvo kyslika a nespalenych uhlovodikov vo vyfukovych plynoch a podla toho RJ reguluje mnozstvo vstrekovaneho paliva.tuto informaciu RJ v niektorych rezimoch ignoruje napriklad kym sa motor nezohreje, alebo pri plnom knedliku. vtedy sa kasle na emisie, tlaci sa tam maximalne mnozstvo paliva na objem vzduchu a male korekcie niesu potrebne lebo to ma zanedbatelny vpliv. takze treba zobrat diagnostiku a za jazdy pozriet livedata tychto troch snimacov. moj nazor je, ze taky rozdiel v spotrebe ako mas oproti oststnym, nema nasvedomi Lamda, ale toto vsetko je len teoria a moze byt problem aj tam.a ako Uhnak napisal, ked RJ nehlasi chybu niektoreho cidla, neznamena to ze je vporiadku.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=subaru+hat&_frs=1 vsetko je ebay

nakoniec tam aj ostanem

fantomassk posli mi do spravy co za to ;)

ak ma doma niekto mriezku na hmlovku na outback 99-03 mohol by doniest. odkupim

kutac, predne ATE kotuce + dosky na Outback II stali 160€ plus minus dake drobne.