Ak môžem trocha priblblú otázku. Pri akých otáčkach radíte pri rozbehu za 1 na 2. a z 2. na 3. stupeň pri studenom motore?.

Ja to obvikle nechám vystúpať tak na 2200/min a hneď preradím, lebo ak preradím pri 2000/min sa mi zdá že mi otáčky priveľmi spadnú a cítim že by to mohlo byť podtočené. Pri ustálenej rýchlosti to držím pri studenom motore tak na 1800/min.

Niekto na zahraničnom fóre písal že v žiadnom prípade nejde za studena nad 2000/min. Toho som sa držal na mojom predošlom aute ale s Subaru dieslom sa mi to moc nedarí práve pre ten subjektívny pocit podtáčania. Práve preto by som sa chcel spýtať ako to riešite vy a či motoru neubližujem. Ďakujem pekne

Ja ka môžem poradiť ak nové a lacnejšie SUV tak Mitsubishi Outlander 2. generácia teraz vo vypredaji a z lacnejších značiek Chevrolet Captiva. Viem je to Chevrolet made in Korea lae ja neviem. Mal som chevrolet Cruze a bol som s nim spokojný čo sa po stránke kvality tíka. Ak by mi nezačal byť primalý, tak by som ho isto nemenil. Inak niekde na nejakom CZ inzeráte som videl jazdenú Subaru Tribeca. To má tiež 7 miest a je to poriadny kus auta. Cena bola celkom OK ale viac než za tú Daciu

Pravda pravda

Ospravedlňujem sa, to nechtiac

To je pomerne zaujímavé, keďže tlačová správa vyhlasuje, že sa problém s kľukovkou týka len motorov vyrobených do 2009. Ak som správne pochopil, tvoja impreza je r.v. 2010. To je znepokojujúce. Jedine že by mali ten tvoj motor niekde rok na sklade ale to teda asi nie

Aha! Ďakujem. Takže už by to mohlo byť OK. Niečo podobné som chcel počuť

Vopred sa ospravedlňujem za dosť natvrdlú otázku.

Mám nový Foreser MY2012 2.0 D. Doposiaľ 3000 km. Na nete som si všimol, že sa viacero ludí stretlo s tým, že im na nejakom modely Subaru v nafte odišla spojka po 20 - 60tkm.

Som pomerne neskúsený a s naftovým motorom mám odjazdených len 40tkm (Cruze 2.0). Poznám základy správania sa k spojke, že sa nemá motor pri rozbiehaní točiť cez spojku a že na ňu treba jemne.

Chcem sa ale opýtať uplne lajckú utázku, čoho sa vyvarovať aby som spojku neodpálil?

Na nejakom zahraničnom fóre niekto naznačoval, že dechtové Subaru majú poddimenzovanú spojku. Stretol sa s tým niekto? Podniklo Subaru v tejto veci nejakú nápravu?

Ja osobne som veľmi spokojný ako som už napísal, je v tom aj hlbší cit Problém je, že by som mal určite rád aj Outback 2.5i aj Forestra XT alebo trebars aj dízlové Lego. Jednoducho sa mi páčia všetky a občas mi tak prebleskne hlavou, že som mohol mať radšej ten alebo ten. Jedno viem ale určite, že značku som si vybral dobre. A samozrejme aj model

Skús sa ho spýtať, či by mu niekedy tá výbava a elektronika naozaj na niečo užitočné aj naozaj bola platná

Na Subaru je mi osobne veľmi simpatické aj to, že si nezískava zákazníkov prostredníctvom tony neužitočnej výbavy a pozlátkom luxusu. Verím že sú ludia čo im to imponuje a kúpili by si radšej Superba v plnke ale ja toto ozaj nemusím.

Tak tak. Myslím že do Foresta XT by som nasadal ešte spokojnejšie. Keďže hodlám ale ročne urobiť 20 - 25 tkm asi by sa mi to predražilo. Auto hodlám vlastniť dlho a ceny pohonných hmôt asi len porastú. Decht je teda môj kompromis medzi potešením z jazdy a praktickosťou. Ak niekedy zblbnem a nebudem vedieť čo s peniazmi, tak kúpim nejakú staršiu jazdenku forestra alebo imprezu s 2,5 turbom alebo lebo s H6. Ale to je skôr na úrovni chlapčenského sna. Hroch to velmi dobre vystihol. Ja som presadol z iného CR dechtu a ten rozdiel vo zvuku je markantný. Kto by pochyboval o tom že má pre nás dechtovy forester pekný zvuk, dám mu na porovannie vypočuť susedovho desaťročného pasata o 6:00 ráno pri -5 st.

Hopla - oprava. Najazdil som za mesiac a pol samozrejme 3000 km nie 30000 km.

Aby som sa ale vrátil k prvotnému poslaniu tejto témy. Za mesiac a pól som najazdil 30000 km. Jazdiť s naftovím forestrom ma ohromne baví a okúsil som vďaka nemu čo je to radosť z jazdy, keď sa mi takmer nevedomky a mimovôlovo po prejazde zákrutou vtlačí úsmev na tvár. Motor sa zatiaľ sbnažím netrápiť, ale aj tak pozorujem že to je oproti predchodcovi (Chevrolet Cruze 2.0 VCDi)obrovská zmena. Motor je nad 2000 rpm veľmi dynamický a vôbec som nepozoroval nič ako turbodiera (pri Cruze som si medzi zošliapnutím pedála a akceleráciou uvaril kávu). Sedia mu skôr vyššie otáčky a pri bežnej jazed sa pohybujem medzi 1900 a 2500, pri predbiehaní do 3000 (viac obvikle na predbiehací manéver netreba . čo ma taktoež veľmi teší, je jeho príjemný zvuk. Medzi 2500 a 3500 rpm má motor dunivý mechanický zvuk ktorý vôbec nepripomína klepanie ani nič čo by uchu vyslovene vadilo a má taký "športový" nádych. Dnes som s Forestom vyrazil na Pezinskú Babu a moju lásku to ešte utužilo. Čo do dynamiky a prejavov motora som maximálne spokojný. Ak motor aj vydrží 200 000 km bez neho aby som do opravy vrážal nejaké väčšie peniaze tak budem maximálne spokojný.

Dakujem pekne

OBD2 si hodlám zadovážiť. To samozrejme ale nevylučuje stretnutie na BA kofolke, ani na kofolke niekde inde. Momentálne som v štádiu, že som z auta totálne namäko a vždy sa rád dozviem o subaru niečo viac...

Môj model 2012 je už po facelifte a ako mriežky chladiča, tak aj budíkov a kontroliek. Ja už nemám modré svetielko ale analógovú ručičku hlásiacu teplotu. Po zahriatí Webastom 30 min sa mi pri vonkajšej teplote okolo 0 st. ručička pohne asi do 1/4 pola. Myslím, že vtedy by už mala mať chladiaca kvapalina nad 50 st. Je to tak alebo sa mýlim? Inak chodievam väčšinou trasy dlhé rovných 30 km prevažne po dialnici a okreskách. Pri predgrití Webastom 30 min a následnej jazdes pozolnými rozbehmi a v rámci rýchlostných limitov sa mi ručička "teplomera" dostane do polovice pola v tomto nečase asi až na polceste teda po 10 - 15 KM. Nedysponujem zatiaľ OBD2 tak neviem si k polohe ručičky priradiť teploty. Raz to ale vyskúšam.

Tu som to našiel aj s diag. softvérom pre PC a Android. Koštuje to ale 55 E.

http://www.autodiagnostika.jantolak.sk/?elm-327-usb-bluetooth,25

No veru. Po dízly som siahol lebo som bol naň zvyknutý. Pred tým som 3 roky jazdil Chevy Cruze 2,0 VCDi, čo je kvalitou oproti Subu niekde inde. Ten je tiež CR + DPF a nemal som s nim najmenší problém a to som ho ozaj veľmi nešetril. Jazdil som hodne po meste a tankoval som bežnú naftu na Slovnaftke. Preto som sa opäť nechal zlákať dízlom, hoci som vedel, že idem trocha do rizika.

Čo ma oproti Chevymu doť prekvapilo bolo, že boxer má ozaj rád vyššie otáčky. U Chevyho som zo studeným motorom jazdieval tak medzi 1300 - 2000 ot. Potom som mu "vyťal" aj do 3000 ale to už bolo poznať že nad 2800 to už nemá zmysel.

S Foresterom jazdím (zatial v zábehu - dodnes 2200 km.) od 1800-3000 na radu predajcu z Mikony. Citujem:

"vyrobca odporuca pocas zabehu resp pocas studeneho motora jazdit do max 3000 ot./min. Idealne preradovat v rozmedzi od 2000-2500 ot./min., zavisi podla sklonu vozovky. Pocas ustalenej rychlosti odporucam drzat vozidlo v otackach okolo 1800-2100."

Ak sa môžem opýtať, koľko max otáčok točíte vy pri studeno motore?

Ďakujem

PS: Mám Webasto tak úplne studený motor ani nemávam.

No ja mám s Foresterom 2,0 D XS 2012 najazdených zatiaľ len niečo cez 2000 km a mám ho niečo cez mesiac. Trochu sa hrozím keď čítam sťažnosti na poruchy vstrekov alebo DPF. Taktiež ma chytila hrôza keď som čítal o tom, že niektoré dízle u starších Legacy a OB "spontánne" odišli po 65000 km. Preto ma občas máta či som radšej nemal siahnuť po atmosferickom benzíne. Dnes som si ale naozaj dobre zajazdil a môžem povedať, že som sa do auta s týmto motorom, podvozkom a AWD zamiloval. Ten ťah čo to má, by som s 2,0 nemal a XT by som živiť asi nechcel. Ak budem musieť vymeniť v budúcnosti (dúfam že nie veľmi blízkej) nejakú súčiastku, tak som s tým zmierený. Láska prináša obete. Dúfam len, že neodíde celý motor. To by mojou láskou asi otriaslo. Všetkým vlastníkom boxer dízlov ale aj benzínov prajem veľa šťastných kilometrov a hlavne veľa zábavy.

Ahoj paka1973.

Mrzí ma čo sa stalo s tvojím motorom. Ja by som veľmi potešený nebol. Zaujímalo by ma ako sa to teda doriešilo, či ti motor spravia bezplatne, alebo ho musíš meniť za svoje. To by bolo ozaj mrzuté a asi by som to riešil...