Diskusné fórum

no lebo ja mam obrovske skusenosti s LPG, vsak? nemam tusenia, co to ma s tym spolocne, len pisem co som kdesi cital. Hlavne je, ze FB25 nema priamy vstrek, takze si tam tie LPG vstrekovace mozete kludne navrtat

Plynna fáza LPG do motorov s priamim vstrekovaním NIEEE a NIEEE. Mozno sa veci zmenili a uz to vydumali ale posledna info co mam je NIE. Ani nahodou. Lebo ked sa prepina LPG/benzin menia sa podmienky spalovania, vyfuk plynov, lambda regulacie. Toto vsetko sa deje relativne rychlo, 3 vstreky LPG, 1 vstrek benal. A chudak ECU sa z toho moze zblazdnit. Zere to vela benalu, vela LPG. Mozno to uz nastavili, vydunali, ale osobne ruky prec.<br> Radsej pridat trochu dukatov na kvapalnu fazu cez orig vstrekovace.

co sa tyka priameho vstreku, vsetky nove 2.5 motory (model 2014) ako aj nove 2.0 pre XT verziu maju priamy vstrek... chlapi vo Zvolene co montuju LPG (www.hatiar.eu) to uz mali v dielni a zaoberali sa tym... spominal som to tu uz davnejsie v ramci nejakej LPG debaty... informaciu mam priamo od nich a mam ju dokonca potvrdenu aj od p.Janca z PD, ktory bol v minulosti spolumajitel Subaru ProFin Car Prievidza, teraz dovaza a predava individualne...

nove outbacky a F-XT zatial na LPG jednoducho neprerobis... :-/

okrem toho, v ZV montuju aj Vialle a vraj to nejde... takze to asi nebude ani o tej kvapalnej faze, ale skor o tom, ze plyn je na rozdiel od benzinu suchy, takze tie vstreky by zrejme nevydrzali ani vstrekovanie kvapalneho LPG... (moj laicky nazor)

viac by nam k tejto teme vedel povedat MayoZVOLEN... zrovna zajtra idem ku nim do ZV na servisku LPG zariadenia, takze ho vyzvem ku prispevku na danu temu :)

viem, ze chlapi vo Zvolene sa urcite vyznaju vo svojej praci, ale priamy vstrek u Subaru maju iba 2 motory... 2.0DiT vo ForestriXT a motor v BRZ (ten ma kombinaciu nepriamy/priamy vstrek). Motor FB25 ma nepriamy vstrek. Mozno je inak technicky rieseny ako na EJ25, ale stale je to nepriamy vstrek paliva. V technickych listoch na stranke subaru.cz je oznaceny ako Sekvencne viacbodove vstrekovanie paliva.

Tak ma napadlo, ked tam nemoze ist LPG, nevyriesilo by to CNG? To je laicka otazka, netusim, ci je markantny rozdiel v priprave a distribucii zmesi do valcov...

Pri priamovstreku je podstatné zabezpečiť chladenie vstrekovača a to sa nedá nijak inak ako tým že bude tiež dávkovať palivo, jeho vyustenie je v spalovacom priestore kde normálne horí palivo.

LPG namontovať do takého motora nie je problém, problém je zabezpečiť to aby ten vstrek nezhorel vplyvom vysokej teploty

nasiel som nejake info aj na slovenskej CLARION webke a ta NX702E vyzera zaujimavo... si ma inspiroval aka je osporucana MOC ? okolo 500€ ? ci viac?

http://www.clarion.com/sk/sk/products-personal/multimedia/NX702E/

Ja som stastny majitel XT od januara kupeneho v CR. Zhruba o 10tisic € lacnejsie oproti SK cenniku. Takze k spotrebe: celkovy priemer od zaciatku jazdenia mam 8,4. Jazdim denne do prace 105 km tam a spät. Z toho je cca 70 km dialnica. Po dialnici sa snazim ist konstantne 120km/h a zvysok cesty do 90 km/h. Vtedy mam priemer 6,8 az 7,2. Raz som mal za jednu jazdu 6,5! Ale to som isiel 90-100 km/h po dialnici. Sem tam ma vytoci nejaky obchodny zastupca alebo kinder manager na Octavii alebo Passate TDI s BL spz tak im trochu nakopem prdel a vtedy mam priemer 9,2 az 10 l. Ale to mi stoji za to :). Inak vynikajuca ovladatelnost plus pocit bezpecia a dostatok vykonovej rezervy. Mam vybavu XT comfort co je rozumna vybava. Vybava sport ma navyse len stresne okno, celokozu a navigaciu. Ani jedno ma nelakalo.

neviete nahodou preco v JPN alebo AU je XT 2.0 200kw a na SK "len" 177kw ? Pripadne ak je to len SW, da sa to nejako "fixnut" ?

japonci maju vždy pre svoj trh lesie autá ..upravit sa to urcite bude dat ale je velmi pravdepodobné ze ten 200kw bude mat minimálne iné turbo