Diskusné fórum

Vyuzijem moju temu :). Ako ma tlacit seria wrx? Akurat Forge BOV tam mam, este od predosleho majitela. Od 3500 nabeh turba a v 4000 plny tlak? Alebo nabeh zacne skor a od 3500 uz ma ist plny? Poslednu dobu mam pocit ako keby sa mi oddialil vykon do vyssich otacok.

Zavisi od typu prevodovky a zaradeneho stupna. Bezne TD04 na trojke ide od cca 3000rpm, ked sa zadari od 2700 po remape. Udaje sa tykaju dosiahnutia 1bar.

No to netusim aky kod prevodovky mam, ani turbo. Na 3ke pri 50ke ked dam podlahu tak niekedy mam pocit, ze az pri 3500 zacitim ako natlaci a od 4000 uz ide plny tlak. Zatial budik nemam tak neviem presne povedat ako to prebieha.

Zeby som mal niekde nejaky unik? Bo presne v tom rezime ako nabieha tlak tak citim jemne potrhavanie.

Pri 130 na 5ke toci 3100 a vtedy po rovinke taaazko zrychluje. Tu sa celkom divim, ze to je tak velky motor a na 4,5 stupni to skoro vobec nejde. Na 1.8T v A4ke som na 5ke dal podlahu a proste som zrychloval.

Ahoj EncOre,kontrolka motora nesvieti?No mám taký dojem,že výkonostne nebudeš ďaleko od spomínaného 1.8 T.Nepíšeš koľko má auto nabehané km ale tie staršie imprezy už majú väčšina cez 200tkm nabehaných a tie turbá sú už jednoducho unavené a neskoršie nabiehajú a s pribúdajucimi km je to horšie a horšie.Presne niečo také som teraz riešil na kámošovom wrx 02.Až po výmene turba za mladšie sa to zlepšilo Chcelo by to napojiť na PC a vytiahnuť nejaké data pod záťažou.Dobré TD04 turbo musí nabiehať od cca 3tis rpm.A to jemné šklbanie môže znamenať že AFR nieje také ako by malo byť.S tým by som ti vedel pomôcť.Nemám problém vziať veci a dôjsť do KE,spravili by sa nejaké merania a budeme múdrejši ,lebo takto od stola je to dosť ťažké prísť na to kde je problém.V poslednej dobe chodím častejšie do KE riešiť imprezy. Môžeš mi napísať SS ak chceš

VW group ma inak vypocitany motor, iny kompresny pomer, jazdi na iny pomer paliva, iny zdvih. Impreza vsetko riesi pridanim paliva, aj ked je to na ukor priebehu. Preto si uz skladam motory sam, tak ako chcem a ladim ako chcem a aj tak to nikdy nebude take, ako WV.

Ked to nevies exaktne popisat, nozaj treba nalogovat, aby sme tu mudro spoza monitora neriesili nieco ine.

Chlapi dik zatial za odozvu :). Mam 183 000km. Ked daco bude nove dam tu vediet.

Brano: kontrolka nesvieti. Davnejsie mi ostala svietit hore dialnicou pred Braniskom. Vypisalo vynechanie zapalovania na 1.valci. Vymazalo sa a odvtedy nic. Len ked je velke zatazenie, napr 3,4 osoby hore D1 tak niekedy zacne blikat a potom prestane. Napisem ti spravu kedze casto som na Spisi :).

Tak, Brano v nedelu doniesol techniku, pojazdili sme. Zistilo sa, ze mi motor stale detonuje. Predstihy stahovalo myslim na -4,7? A IAM multiplikator stahovalo na 7 alebo 8, neviem presne uz, aj ked netusim presne co su to za hodnoty :). Turbo tlaci tak ako ma. Chcelo by to asi skusit nejaku inu vahu ako mi Brano navrhoval, len podla slov kamarata ked mal zopar rovnakych wrx, forestrov a sticiek v servise tak kazda mala inu vahu :D.

Normalna hodnota nasobica je pri tomto motore 16, pod 8 je uz v nudzovom rezime a ak stale detonuje, tak asi netreba pisat, co to znamena...

Na MAF je kod, staci najst auto z rovnakej generacie, pozriet sa na kod a je to jasne. Pri benzine musi byt z logu jasne, ci je MAF v haji.

Zdravím. Všetky hodnoty,ktoré som logoval sa mi zdali normálne,meral som aj afr s externou lambdou.Akurát po namapovaní na IAM 16 bolo citiť jemné vibrácie.Po rozjazde bola 16 len po cca 0.95 loadu akonáhle sa prešlo do OL potom to okamžite začalo padať postupne k tej 7ke bez toho aby som videl nejaké FLKC .Tam sa to ustáli a aj prestali tie jemné vibrácie.Jednoducho motor sa citi lepšie keď drasticky stiahne predstihy.Ešte by som povedal na zle nastavený resp.preskočený rozvod...hm.Rozvody boli vraj menené len pred niekoľkými mesiacmi.Škoda,že viac času nebolo na skúšanie

Noo ta dneska sa nahodila nova vaha, nove vsetky silikonove podtlaky. Pretesnilo sa veko ventilov bo curkal olej. Seriovy tlak ma byt 0.9 ne? Co som nasiel. Mne tlaci 0.6. Kde je zrada? :D