Ja by som do XV stropak nedaval,hlavne vzhladom na velkost auta.Bude ti to zavadzat medzi sedadlami. 7" do opierok a sluchadla bohato postacia a v neposlednom rade stale ostava moznost uviest auto do povodneho stavu bez diery v strope. A vyjde to asi aj lacnejsie.

http://www.youtube.com/watch?v=nCVA7_6uzZ0#t=730

WRX pro vyrába Burweg a kvalita je naozaj dobrá. Ja som sa rozhodol pre tieto brzdiče kvôli tomu že chcem väčšie brzdy a Brembo sa predavaju ze sumy ktore su mimo moj limit.Nissan su vlastne prerastene WRX s tým rozdielom že su z Hlinika a da sa použiť 30mm hrubý kotúč preimer 315mm SpecB alebo 325mm STi.

Dnes som sa konečne dostal k repasu NISSAN brzdičov ktoré pôjdu na WRX.Zatiaľ len vymenené gumičky+prachovky.Pri skladaní som použil túto vazelinu. ATE vazelina

slepa hadička

Presne tuto mam aj ja len tak volne.Neviem naco to tam japonci dali,ale kdesi na Usa fore som nasiel napisane "this hose does nothing"

Na newage wrx je na soferovej strane na TGV klapke hadicka ktora len tak visi vo vzduchu a zodpoveda tomu popisu.

Dnes pri RS biele WRX hatch,Forester SG a Legacy.Neviem ci su tu na klube,ale pozdravujem.

Ja sice v zdravotnictve nepracujem,ale dovolenky sa u nas planuju uz v novembri. Letny zraz byva vzdy posledny augustovy vikend.

Pokial. Viem tak do TP sa pise len rozmer diskov a nie znacka.Cize pomahaci/chranici nemaju velmi co riesit.Jediny problem moze nastat v pripade vaznej nehody a vysetrovania policiou/poistovnou.

Skus http://olejposta.sk/ alebo http://www.motorove-oleje.sk/katalog/

Ja som mal na Forestri MoMo X1 a na WRX som ich nedal prave kvoli tomu ze boli tazsie ako origo 17".Co viem tak origo Sti disky su Sparco alebo Enkei.Trochumi vadi to vysoke ET na origo diskoch ale podlozky so stiftami kvoli tomu riesit nebudem,radsej si zozeniem disky s nizsim ET.Ale to je hudba buducnosti.

Podarilo sa mi zohnať "lacno" STi svetla na moju Bugeye,problém bol ze boli z UK teda RHD.Neostáva nič len prerobiť...

Najprv treba svetla rozobrať.Svetlo dáme do rúry a necháme nahriať na cca 120 stupňov,potom svetlo opatrne rozlepíme,vyberieme parabolu a demontujeme šošovku,zo šošovky demontujeme clonku.Na obrázku vidno rozdiel medzi RHD a LHD.

Na výrobu novej clonky použijeme plech 1-1,5mm hrubý.Ja som použil nerez a dal som to vypáliť,môže sa použiť aj hliník,lepšie sa ohýba.

Zo šošovky demontujeme clonku a podla nej z pripraveného plechu urobíme zrkadlový obraz a namontujeme naspäť.Po zmontovaní je potrebné ešte jemne doladiť ostrosť šošovky a to tak že pripojíme žiarovku a clonku posunieme dopredu alebo dozadu tak aby bola hrana medzi svetlom a tmou čo najostrejšia.

Svetlo poskladáme v opačnom poradí a znova dáme do rúry na 120 stupňov a po zohriatí poriadne postláčame sklo do obalu svetla.

http://www.youtube.com/watch?v=UorzgXqIg2c&feature=player_embedded

Ja mam podla budika depo pri teplote 90stupnov tlak 2,6 na volnobehu a cez 6,0 pri 5000rpm.

O jednom by som vedel o co sa jedna?

Vinne by bolo fajn... ale či dorazím o 10:00 z KE neviem,toby som musel na nedeľu skoro vstavať

Pokial viem je to byvale semtexovo auto.A on ho predava kvoli tomu ze potrebuje spotrebak na kazdy den.Aj ked ja jazdim na takom kazdy den a netrapi ma to.

To je tlak oleja. Ale ako pise Sokyno na palubovku je jedno cidlo a na vetraky je dalsie.

4.8. možej aj ja...len nech vyjde počasie.