Nie, v tejto generacii sa benzin predaval len s 2.5i s Lineartronicom alebo 3.6i s 5AT.

A čo nefunkčná škrtiaca klapka? Ak sa neotvára tak, ako ty šliapeš na pedál, tak ECU musí pridávať veľa paliva, pretože vchádza málo vzduchu a lambda sonda potom nameria vysoké hodnoty. Ak sa škrtiaca klapka otvára len čiastočne, tak na vyššie otáčky sa proste nedostaneš. Keď je motor vychladnutý, tak sa s tým dá akcelerovať normálne? Alebo len citlivo?

Nemôže to byť prehriatý nejaká senzor, keď mu pomáha vypnúť motor a nechať vychladnúť? Alebo nesprávne funkčný alternátor (regulátor napätia)?

V malom TP nie je údaj o rozmeroch kolies, ale motorizovaná jednotka si to vie online zistiť veľmi rýchlo, keby už o to išlo. . Môže sa ale stať na STK, že prídeš v nesprávnom poradí a technik bude práve u teba hľadať chyby (pretože vždy musia niekoho vyhodiť) a rozmery pneu sú jedna z prvých takýchto vecí.

Prečo 1000eur/kus? Veď kvalitné 18" sa dajú zohnať do 200eur/kus.

Aha, ty si myslel medzinápravovou spojku. Ja som myslel spojku medzi motorom a prevodovkou. Ja som sa v Jrt pýtal na životnosť celého Lineartronicu, a vraj im tam chodia kusy aj s najzadom cez 200.000km. Na českom fóre som čítal, že autorizovaný servis zvykol kontrolovať aj prevodovku a v prípade potreby jej nastaviť iné mapy do riadiacej jednotky, ale nepamätám či len v 1.generacii alebo aj v tejto to stále robia. Išiel by som s tým do autorizaku, veď máš záruku.

Lineartronic predsa nepoužíva klasickú suchú lamelovu spojku, ale hydrodynamicky menič. Ani pre klasický automat 5AT, ktorá sa montuje do Legacy 2.5GT nepoužívajú lamelovu spojku, ale hydromenic.

CVT je ideálne do mesta a v okolí mesta, a 2.0i je dostatočný motor, podľa mňa skvelá kombinácia. Rozhodne lepšie ako diesel v meste. Dobre si ale vyskúšaj to auto na skúšobnej jazde.

Vymenil si iba lamelu, alebo aj pritlacak a lozisko? Odpasnute vypinacie lozisko mava takyto prejav...

Mne tu strašne chýbajú dve veci: 1, vkladanie obrázkov do príspevkov cez URL link 2, "podpis" používateľa, v ktorom by bolo uvedené aký model, motorizáciu, prevodovku, ročník auta má.

Konečne test na zasneženej ceste, a navyše na úzkej lesnej ceste. A že sa s ním nedá ísť "dverami napred". Na asfalte asi veľmi nie, ale na snehu už áno.

A čo potom toto Lego 2010 2.5i CVT v zľadovatelom kopci? Pohybuje sa celkom suverénne. https://www.youtube.com/watch?v=pMkyMmTEVMQ

Ako môžeš podľa videa hodnotiť kvalitu pneumatík? Nebude to skôr tým, že Impreza má užšie gumy, ktoré si skôr nájdu grip ako širšie gumy? Tie otvorené diferenciály na nápravách sú dobrý tip. Snažím sa to vylúštiť, ale nejak sa mi to nepozdáva. Pozerám to na japancars.ru a objavujú sa tam dve klietky toho diferáku pre Forester aj Legacy, ale vyzerá, že obe sú bez obmedzenej svornosti. Ktorý Forester má zadný diferák s obmedzenou svornosťou?

Aspoň sa naučíš lepšie jazdiť, ber to pozitívne.

Skús ešte pozrieť tú poistku v poistkovej skrinke v motorovom priestore.

Na českom Subaru Fan Klube som náhodou našiel tieto super články:

Text odkazu sem...

Text odkazu sem...

Text odkazu sem...

Podľa mňa by ti v Subaru servise mali vedieť povedať podľa VIN, či tam ESP máš. Možno nebudú ochotní, uvidíš. Možno sa to dá len s autom v servise. Vyskúšaj.

Tiež si myslím, že tam ESP má, ale možno naozaj nemá tlačidlo na jeho vypnutie.

Našiel som krásny návod ako do Subaru XV domontovať chýbajúci vypínač VDC, s jednou veľkou výhodou, že takto dorobený vypínač vypína priamo relé v poistkovej skrine (pretože je možné, že ak auto ten vypínač aj má, tak za istých okolností si auto aj tak zapne VDC (ako som písal pri Legacy 2010) a práve odstránenie/vypnutie príslušnej poistky by malo to VDC vypnúť úplne). Treba sa tam ale zaregistrovať, inak sa nezobrazujú vložené fotky: http://www.subaruxvforum.com/forum/subaru-xv-diy-how-tos-tsb/52546-guide-vdc-shut-off-switch-using-oem-buttons.html

Levorg taktiež nemá žiadne talčidlo na vypnutie ESP a v jednom slovenskom YouTube videu, nie od Rasťa Chválu, to chlapík redaktor skúšal vypnúť vytiahnutím poistky. To spôsobilo, že auto sa preplo do nejakého núdzového režimu, žiadny posilovač a pod a musel tam tú poistku vrátiť. Potom odpojil ABS konektory, čo síce rozsvietilo kontrolky ohľadom ABS a pod, ale auto išlo a VDC naozaj nezasahovalo.

Problém pri CVT je ten, že VDC v podstate ochraňuje Lineartronic pred prehriatím, pretože udržuje vozidlo v normálnom režime, aby sa nepreťažovala tá blbá viaclamelová visko-spojka, ktorá nahrádza medzinápravový diferák. Preto s CVT Subaru sa zrejme nebude dať robiť blbosti dlhšie ako možno 10 minút. Nevedno, ako to má spravené STi CVT.

Samozrejme som sa pomylil. 4kolku bez vypinatelneho ESP by som nechcel . Trochu som to hladal, a teda nie je to ktovie co. Subaru evidentne spojilo pod pojem VDC (Vehicle Dynamics Control) dve veci, VTC a VDC. VTC kontroluje trakciu regulovanim otaciek motora (v mojej Mazde sa to vola Traction Control System) a VDC by malo kontrolovat bocny pohyb vozidla pribrzdovanim kolies tzn. ak zisti, ze auto sa klze bokom, tak pribrzduje kolesa, aby zacalo ist znovu "priamo". V americkom manuali ku Legacy 2010 sa pise, ze ak po deaktivovani VDC sa zapne niektory komponent brzdiaceho kontrolneho systemu, tak VDC sa znovu aktivuje co je teda pekna zloba. Na co tam ten vypinac je? Tiez som nasiel nejaky komentar, podla ktoreho sa VDC da uplne vypnut vlozenim poistky do spravneho portu v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Takze asi si to treba na internete vyhladat pre konkretny model/rocnik/vybava a pripadne aj vyskusat.

Ja som na Mazde Premacy 1.8i r. 1999 dosť laboroval s olejmi a skončil som pri Valvoline Durablend FE 5W-30. 5W-40 v zimnom období je úplná xujovina, pretože ten olej je hustejší, motor sa pomalšie zohrieva a piestne krúžky (už doť zničené) sa ničia ešte viac. Tá pomalosť zohrievania motora v zime bola evidentná. Generálka motora vrátane prekrúžkovania s výmenou podložiek pod ventilmi pri DOHC motore vyjde minimálne na 500eur. Takže radšej dolievam 5W-30 a 5W-40 v starej hajtre už nechcem vidieť.

To je teda dost divne, aby Subaru z roku 2008 nemalo ESP. Moja Mazda z 1999. Celkom ste ma vyplasili, tak som pozeral v inzeratoch, ci Lego Wagon 2010 6MT ma vypinatelne ESP a ma. Pretoze 4kolku bez nevypinatelneho ESP by som teda nechcel.