Moje rady pre všetkých: 1, Nekupujeme auto so strešným oknom 2, Ak nie je na výber, niekoľko krát ročne kontrolujeme priechodnosť odtokových hadíc od strešného okna.

3, Neparkujeme hore kopcom počas dažďa, lebo zadné odtokové hadice sa veľmi zle kontrolujú a ak sa zapchajú, tak voda bude stekať prakticky na celý strop. 4, Parkujeme radšej dole kopcom, pretože ak sa predné hadice aj upchajú, tak voda sa najprv objaví na vrchu A stĺpika. Vtedy treba okamžite spriechodniť odtoky a skontrolovať podlahu vpredu. 5, Ak je voda už aj pod kobercom, okamžite povytierať a nechať schnúť molitan a koberec. Spodná izolácia pod pedálmi bude tiež mokrá a bude sa sušiť veľmi dlho.

Napr. tu majú na Outback 2010 zadné tlmiče dôveryhodnej značky: https://www.motora.sk/subaru/outback-br_2009/2.5-i-awd_32122/pruzenie-tlmenie

Vlastne on má na Legacy, tie budú asi trochu kratšie. Však si ich vyhľadaj na slovenskej stránke Kayba.

V tunajšej inzercii ich predáva používateľ Peterke. Možno ti budú presne pasovať. Koľko KM ma tvoje auto najazdené?

Podstatné je, že znovu jazdím smelo do zákrut . Predtým som dával pozor, aby náprava nemusela búchať, teraz koleso pekne drží, neodskakuje, a nebrebce .

Na fotke, podľa mňa, jasne vidno pôvodnú prasklinu - krátka, zahrdzavelá, ktorá tam musela byť niekoľko rokov, a tiež novú prasklinu - jasne šedú, ktorá vznikla v servise. . Asi tam v servise rvali nejaký klín, nehádam sa, ale tá krátka zhrdzavelá prasklina nemohla vzniknúť za 5 minút v servise. To ma nepresvedčíte nijako. Možno vznikla pri výmene čapu, ale v Nemecku kým tam auto najazdilo 63.000km. Odkedy som ho doviezol, nikto sa toho nechytal.

Čo je bežná vec na Subaru? Že im praská tehlica v úchyte spodného guľového čapu? Alebo, že keď mechanik povoľuje istiaci šrób toho čapu, tak to tam praskne? . Na tej fotke vidno pôvodnú prasklinu, s ktorou som jazdil niekoľko rokov, a je pravdepodobné, že vznikla skôr, ako som to auto kúpil. A tiež novú časť praskliny, ktorá vznikla, keď chceli nápravu poskladať, aby mohl auto vytiahnuť aspoň z garáže.

Áno, z každého odišiel len motor. Ak to nebola totálka dovlečená zo západu. A keďže Subaru vyrobilo diel so skrytou vadou materiálu, tak jazdený diel môže byť úplne rovnaký šrot ako ten môj. Tak sa oplatí kúpiť rovno dva, nie? A pred každou STK budem meniť polovicu silentblokov a chodiť aj na geometriu.

Zatiaľ na to auto nechcem dávať jazdené diely, dúfam, že sa k tomu nedostanem. A zrovna na podvozok sa mi to tiež nepozdáva. .

Inak, zistil som, že na e-subaru.pl majú originálne diely nielen za zaujímavé veci, ale dokonca niektoré v balíkoch. A vtedy sú ešte lacnejšie. Napr. sada silentblokov a gulového capu na predné rameno.

Ahojte. Idem sa pochváliť novinkou . Už mi liezlo na nervy búchanie z prednej nápravy, tak v servise zistili, že spodný guľový čap na pravom prednom ramene je total vybitý. Objednal som origo z 4turbo.pl a tešil sa na ticho. Keď išli nahodiť nový, všimli si prasklinu na tehlici, ktorá vychádzala od misky/upevnenia čapu v tehlici. Tak bolo treba objednať novú a keďže MIKONA je MIKONA ... a tehlica sa v druhovýrobe nerobí, tak sa dala zohnať jedine origo za 220eur. . Medzitým chceli starú tehlicu nahodiť, aby mohli auto vytiahnuť von, a pri obyčajnom doťahovaní šróbu nad guľovým čapom sa prasklina ďalej rozširila. Koniec dobrý, auto mám po 4 prac. dňoch a môžem riešiť ďalšie pazvuky z nápravy.

Na fotke pekne vidno pôvodnú prasklinu, a tiež novú, ktorá vraj počuteľne vznikla v servise. .

Kamarát naznačil dôvod, že 100 okt benzín potrebuje vyššiu teplotu na zapálenie zmesi a zároveň veľmi nízky tlak paliva zo studeného čerpadla, takže treba najprv počkať s kľúčikom 2s v 1. polohe, a až potom natočiť štartér.

Mne dnes pri -9°C nabehol motor EJ204 so 100 okt. benzínom len horko ťažko, a po naštartovaní by skapal keby som nestihol pridať plyn. S 95 okt. benzínom sa mi to nestalo. V 2 ročnej baterke EXEDY, ktorá je horšia ako najlacnešia BANNERka, to nebude.

Netreba doladiť LPG systém? Resp. ho úplne vypnúť pri štartovaní?

Ja som jazdil na Legacy 2010 2.5i CVT aj Outback 2018 2.0D CVT, a napriek tomu, ze som velky fanusik CVT prevodovky som si musel zvykat chvilu na to, ze ani pocas vacsej akceleracie to s autom nijak nekmase. Ano, hydromenic ma na to tiez svoj vplyv, ale prakticky som mal stale problem pocitovo dodrzovat predpisane rychlosti. Moje auto je 6MT, vacsinu casu si to uzivam, a pride mi to ako pre mna idealne auto s MT. Ale s Lineartronicom by som mal fakt problem sa vpratat do predpisanej rychlosti, pretoze to proste ide same. Mne tie vyssie otacky nevadili, vzdy ma zaskocilo ako rychlo uz idem.

Na Nokian WR A4 215/50/R17 zacinam tretiu sezonu. Neviem, ake budu na snehu ak sa ho dockam, ale v oktobri ma prekvapili na mokrych kruhacoch, kde isli do smyku skor ako letne Bridgestone Potenza. Su ale ohybnejsie nez tie tvrde Potenzy, takze jazda na nich je plavnejsia (v zakrutach jzdim rychlo). Potenzy drzia drzia drzia drzia, a zrazu pustia. Apriori by som ich nezatracoval, mozno by som teraz isiel do inej znacky.

Podľa mňa Cero je nejaký recesista,ktorý sa prišiel zabaviť so Subaristami. Ale ak nie,tak 50kg závažie bude mať podľa mňa nulový účinok. Oveľa väčší efekt budú mať gumy s hlbším dezénom.

Problém vyriešený, snáď nadlho. Mechanik v servise napojil koniec odtokovej hadice z A/C na nejaký vysokotlakový vysávač, a vraj odtiaľ vytiekla voda.

2 hodinova jazda s klimatizáciou, tentokrát bez silného dažďa, a zase voda kvapkalala spod priehradky. Nechápem. Tá hadica z vysušača je predsa nizsie, skoro až pri podlahe. Kvapka to z kúta pod priehradkou. Cize akoby z ventilátora na ten plastový tapacir pod priehradkou.

Ahoj @Milosko, ďakujem za reakciu a pomoc. Ja som tú hadicu z klimatizácie nedokázal vytiahnuť. Nechápem, ako to všetcí tí Američania, čo to riešili, alebo aj ty, ako ste to mohli dať dole. Kliešťami som ju nechcel chytiť, aby som ju nepoškodil, ale je tam tak napevno, že nebol ani náznak toho, že by som ju mohol vytiahnuť holými prstami. Nalial som vodu do predných odtokových kanálikov strešného okna, pekne vytiekla von. . Keď som potom neskôr pustil iba ventilátor na plné otáčky, tak z neho trošku kvapkala voda a bolo počuť zurčanie. O 1 deň neskôr som zase použil klímu, a už nič nekvapkalo. . Ak to znamená, že tam tá voda nabehla počas rýchlej jazdy v silnom daždi (to som asi zabudol spomenúť), tak neviem ako to vyriešim, pretože celý ten plast pod stieračmi sa mi nechce rozoberať. . Navyše mi zase tečie okolo piatych dverí do kufra. Si už pripadám ako remorkér.

Tak hadica do klimatizácie je celkom suchá, našťastie, to by potom bola voda aj pod kobercom, ale tam je to našťastie suché!!! Našiel som pár kvapiek visieť na hlavnom ventilatore pod kabinovym filtrom, a to potrubie na prívod vzduchu jevnutri dosť vlhké, tak možno tadiaľ slahala voda a okolo ventilátora kvapka na koberec. Lenže kabinovym filter nebol premočené!

A nejaká prašivá mačka mi v noci dotrhala izoláciu pod kapotou.