Diskusné fórum

Pri jazde po dialnici sa mi pravdepodobne podari zadriet motor na Subaru Outback 2.5, rv.2008. Zatial mam auto odtiahnute doma, bol sa na to pozriet kamarat automechanik a motor je uplne bez oleja a po nastartovani je pocut klepanie od hriadele. Otazka je ako riesit opravu, ci oficialnou cestou - tam mi predbezne povedali cenu za vymenu len polomotora 4000,- € + vsetko ostatne co bude poskodene, vacky, piesty, hlava. Alebo ci sa da zohnat niekto kto je schopny spravi GO takehoto motora, pripadne zohnat novy motor z totalky. Auto ma najazdene 150 000 km.

Preco ste to startovali, ked to bolo bez oleja? Nie, ze by to nieco usetrilo, ale to uz nemalo zmysel.

GO nie je problem, ale ... za 4k si kupis aj 2 jazdene motory, podla toho, ako je zhodny s predchadzajucimi verziami. Moznosti su rozne, ist do verzie kupit jazdeny, skontrolovat ho a usetris za kluku, ojnice, pravdepodobne aj piesty a robotu okolo vybrusu a za +- polovicnu sumu ho mas v stave noveho, pripadne to risknut a len ho vlozit dnu a jazdit, alebo ak sa ukaze, ze hlavy su ok, kupit iba spodok, ktory bude zhodny so starsimi modelmi a pouzit tie casti, ktore to prezili.

Asi máš už 127kW, aký je tam rozdiel medzi motormi 121kW vs 127kW, či je motor zhodný a len rozdielne naladenie netuším, ale ak by sa tam dala normálne šupnúť 2.5i 121kW (kod na štítku EJ253) tak ten musíš kúpiť za 1000-1500€

Predpokladám že sa do toho lial olej 5W30, ktorého si to lúbi potiahnúť - to som videl aj u seba. Lejem normálne 5W40 a nemám problém, by som zabil toho kto vymyslel tie lahkobežné oleje 0W30 či 5W30 lebo také oleje snád hlce každý motor

08 moze mat egr, secondary air a pod srandy, koli ktorym sa bude lisit od starych, ale bloky budu zamenitelne, to by bolo moc drahe pre vyrobcu, menit ich. Musim si nastudovat aj atmosferaky...

Olej nie je problem, Suba vacsinu novsich motorov dava na 5w30, koli emiskam to postihlo aj turba, ktore ficali na 5w40. Spotrebu robi priemer piestov a kvalita zakladoveho oleja, ked je to horsi /je ich tusim 5/, tak ani aditivovanim sa neda urobit zazrak. Tu to skor vidim na ulomene sacie sitko, ak sa uplne zadrel, musel stratit mazanie dramaticky a nie postupne.

Nech si prepisujem prispevok a nerobim dalsi, citam, ze je bez oleja, sitko bude ok, to by olej ostal. Viem robit helpdesk po telefone, ale to treba priniest, za pol dna je vonku, vecer je jasne, co mu je, len az zac bud tyzdna, alebo mi tam stoja 2 turba, ktore musim dokoncit. Pri tom jednom STi som fakt zvedavy, ci tam cesi dostali spojku z EVO, alebo to kamos zle nasiel podla kodu , v lepsom pripade je to WRX na STI.

bacha ta starsia 2,5 by nemala mat variabil vačky nová ano (neviem na beton treba rpeverit ) ale servisak už jednu taketo prehodenie riesil komusi a nakoniec museli prehodit hlavy ( aj ked v čr ktosi odporucla menit za 2,5 kludne 2,0 "prtý to jede upne pohode "