Diskusné fórum

Prosím o radu,jedna sa o vahu vzduchu na subaru forester r.v.1999 2.0TB 125KW,pôvodna bola vadna auto neslo do vykonu,mala 4konektory,vahu som vymenil za novu magneti marelli ubezpecili ma predajca aj vyrobca ze je orginal ale pasuje aj na nissan maxima preto je tam 5 konektor,auto taha super,az na volnobeh kolisu otacky z 500 do 1500 nepravidelne,vaha je vraj OK,diagnostika ukazuje -40 stupnov teplota nasavaneho vzduchu,tato nová vaha je 5 konektorová 5 konektor zrejme sluzi ako snimac teploty nasavaneho vzduchu ale na aute je 5 konektor nenapojeny takze snimac teploty nasávaneho vzduchu bude niekde na motore a ja nemam sajnu kde.Konektori na aute som meral: 1-napätie(-12V) 2-kostra(-) 3-napätie(5V) 4-impulzny podla otacok (1,7-3,9V) 5-neobsadeny,ale na vahe vzduchu sluzi 5 konektor zrejme ako snimac teploty nasavaneho vzduchu,teda ja si myslím ze tym padom ked nieje ten vodič privedeny do zasuvky vahy vzduchu musi viest niekde k samotnemu snimacu teploty nasavaneho vzduchu.(volnobeh blbol aj pri starej vahe,volnobezny motorcek vycisteny a je OK,podla diagnostiky je na chybe nameranych -40 stupnov nasavaneho vzduchu)

Fuuha, skusim opacit. Ked si mal povodnu vahu tak kolko ukazovalo teplotu nasavaneho vzduchu? Lebo ak tomu rozumiem, na 5 kolik samec (nova vaha) si nasadil 4-samicu. A prestala chodit teplota nasavaneho vzduchu. Tazka otazka veru kde je chyba? :D Inac len tak medzi nami, predajca ti preda cokolvek ked mu zaplatis. A mat tak citlive cidlo ako vaha v nezakrytom konektore... to si koleduje o pruser. Vratit a ziadat poriadny orginal, ovsem pokial sa vsak niekto nehral s kabelazou.

99-00 rocniky mali najkazovejsi MAF, aj preto sa pouzivali tak kratko, dokonca Prodrive koli tomu upravilo niektore veci v ich Performance Packoch.

S ohladom na nepritomnost sirokopasmovej lambdy, kde vidis bohatost zmesy a evidentne nevhodneho MAF je to slusne napisane, velmi nerozumne. Menej slusne sa divim, ze motor este zije a uprimnu verziu asi nemusim pisat, zahrna aj pridavne mena, opisujuce charakterove vlastnosti predavajuceho.

ked bola stara vaha bolo to stale to iste,ale slo podstatne horsie ako teraz,na tejto novej vahe je ten 5ty konektor teplota nasavaneho vzduchu,uz mam zistene ze ten v niektorych prípadoch nemusí byt zapojený,na mojom aute je orginal 4 konektorova zasuvka,vaha je podla merani OK original ma tie iste hodnoty, potrebujem zistit ako je u mojho modelu riesena telpota nasavaneho vzduchu,je mozne ze tento model ju nema ? tych -40 stupnov moze ukazovat ako nenameranu hodnotu ze to nema to cidlo teploty nasavaneho vzduchu,alebo sa mylim?

Otazka za vela bodov: Ako moze vidiet -40, ak by funkciu teploty nasavaneho vzduchu riadiaca jednotka nemala?

Napoveda: Standardna nudzova hodnota, ak riadiaca jednotka zisti rozpojene cidlo je..... -40

takze su dve moznosti preruseny kontakt alebo sa na motore to cidlo nenachadza,beriem do uvahy aj tuto druhu moznost lebo na konektore vahy vzduchu ten kontakt nieje a konektor je orginal,5konektor je vnom zaslepeny od vyroby a nikde na sani ziadne ine cidlo nieje ani za turbom ani za interkulerom

pomozu namerane hodnoty vahy vzduchu pri urcitych otackach motora ? pri 920 -1.37V 2000-1.49V 3000-1.77V 4000-1.93V

Otacky su len jeden rozmer pri nasavani vzduchu. Dalsia je zataz, cize na kolko je otvorena skrtiaca. S potom to cele este moze rozhasit teplota :D Predpokladam ze toto je volnobeh. Mne sa podarilo vyriesit chybu jedine ze sme zobrali rovnake auto a jazdili a logovali a porovnavali. Lebo vymena cidla nepomohla.

Marcel, mas volnobeh na 4000rpm? Inak spravna poznamka a okrem toho tie logy musi pozerat clovek, ktory vie, ako vyzera spravny priebeh, inak vidi vela peknych kriviek a hodnot, nic viac. Od toho zavisi ci vidis http://thetalkingpot.files.wordpress.com/2013/08/matrix-woman-in-red-dress.jpg alebo toto http://img1.wikia.nocookie.net/__cb20130306190326/powerlisting/images/0/0e/Matrix.gif

vymenený MAF a vsetko OK cez potenciometer na ktorom som pouzil 1,5V baterku som zistil ze MAF hodnoty ktore som tu písal boli nespravne po pridani cca 0,2V pomocou potenciometra sa otacky ustálili a vsetko bolo OK,takze MAF na 125kw motore sa neriadi inymi cidlami ani snímacmi,takze ak nedava spravne hodnoty nieje to ovplivnene nicim inym len samotným MAF.