Diskusné fórum

Zdravíčko kolegovia, priatelia. V budúcnosti (pomerne krátkej) sa uvažuje nad kúpou Outbacku, automat, len sa nevieme úplne rozhodnúť nad konkrétnym modelom / ročníkom Určite minimálne 2007 Čiže "padla" pod volantom a navi Čiže 2,5 v plnej alebo 3.0 príp 3,6 Samozrejme sa bude domontovavat LPG strop bude niekde na hranici 10-13tis. Čo by ste odporučili a prečo?

Dufo no teda samozrejme 3.0 a manual cize SpecB

Nazdis. Osobne by som ti odporucil H6-tku 2007-2008, teda NAVI sachta je uz pred vodicom. Kedze Otas sa nerobil SpecB a ani manual, tak volba je len jedna

Čisto zo zdravého rozumu a z hladiska že chceš ísť do LPG určite 2,5i 127kW, aj ked ten rozpočet je slušný tak na 3.0H6 v tom ročníku to podla mna nestačí aby to bol TOP stav, ked človek musí prirátať aj registráciu. A ešte aj LPG dačo stojí V Outbacku 2.5i taktiež môžeš mať veslá na volante, NAVI, kožu... Akurát ten AT bude archaický 4° a nie 5°

Dúfam že to nechceš riešiť ako si kedysi uvažoval prihlásením na CZ značky. Majetok v tej cene by som nenapísal ani na vlastného brata (nikdy nevieš čo sa môže stať)

Z hladiska jazdenia bežných občanov po okreskách (70-80kmh tacho) je aj 127kW viac ako treba, pretože človek akurát tak hladká plyn a sem tam aj brzdu treba jemne prišlapnúť aby človek komusi nevyliezol na hrb...

Z hladiska servisu ani nevravím a pri LPG detto, prečo si narobiť problémy 2x KAT-om + 4 lambdy ked tam môže byť jeden KAT a dve lambdy, tak isto spotreba je inde ako u H4, bárs by to jazdilo na LPG. Pri velkosti nádrže čo sa dá namontovať miesto rezervy by človek chodil tankovať snád každých 350km

Z 3.0H6 bude mať človek radosť dokedy nebude pýtať groše na údržbu

kup si po com ti srdce bazi to je jasne ale z hladiska mojich skúsenosti je 3,0 a 3,6 problemovejsia pri zhanani dielov a najskladnejšia na udrzbu repas hlav... vykonovo som z 3,0 bol sklamany 3,6 som este nemal

S tymto by som uplne nesuhlasil. Jazim plynovu H6. Mam ju od 18900 km a momentalne mam najazdenych 201500 km. Plyn je tam cca. od 23000 km. Pred tymto Otasom som mal prvu generaciu Otasa, 2,5-ku 115 kW. Musim povedat, ze do toho predosleho Otasa som navrazal viac penazi, ako do tohoto. Vsetko je to o tom, ako sa clovek o auto stara. Pokial ide o spotrebu. Miesto rezervy sa mi zmestila 72 litrova nadrz. Spotrebu mam niekde okolo 12 litrov. Mimo mesta som isiel uz aj pod 10 litrov (cesta na dovolenku), ale aj cez 14 litrov na nadrz. Vydatnost nadrze je cca. 64 litrov. Byvam v BA, takze jazdy 80% mesto. Logicky chodim na pumpu gazdych cca. 500 km, co som chodil aj s 2,5-kou. Ja hovorim len z vlastnej skusenosti. Ineho s H6-kou na plyn nepoznam. Pred tymi x rokmi som absolvoval prieskum vsade, kde sa dalo a vacsina ma odhovarala. Ja som to "riskol" a nelutujem. A porovnavat dynamiku 2,5 a 3.0 nema zmysel, uz len koli tej prevodovke.. netvrdim, ze by nemohla byt lepsia, tak ale porovnavame tieto dve motorizacie s tymito prevodovkami. A aj tak to cele bude zalezat od toho, ake auto kupis. Ci to bude v pohode a riesit budes bezny servis, alebo macka vo vreci a v takom pripade je uplne jedno, ci je to s LPG, alebo bez, ci 2,5-ka, alebo 3.0 zrat to bude prach ako kazde ine dodzubane auto

Dufo... Kedze chces automat tak ber radsej H6 ak chces mat aku taku dynamiku. Nikdy som nejazdil 2.5 kou no s AT to asi nebude ktovieco. Ak planujes dalsich potomkov tak by v modeloch 09+ malo byt udajne viac miesta. Na plyn sa vykasli. Fico ho sice slubuje lacnejsi no tomu never.

Jazdil som vela lego 2,5 z AT a LPG, rocnik 2002 alebo 2003 a ked som potom kupoval auto pre seba tak som bol jednoznacne presvedceny ze do tohto motoru nepojdem, zdalo sa mi to byt na 2,5 ku lenive, kupil som H6 z AT rocnik 2005 a vobec som nelutoval, rozdiel v dynamike bol obrovsky. A co sa tyka servisu, za 5 rokov co som to auto mal nebol z nicim ziadny problem. Jenine co som menil tak nejake veci na napravach, ale to na nasich dierach kde-tu prerusenych cestou nieje nic neocakavane.

Ahoj Dufo. Som rad , ze si uz OK a prajem celej rodine vsetko len to dobre . Jednoznacne H6 . Neviem kolko rocne najazdis a aky mas radius . Ak byvas niekde na rovine a nemas nohu na podlahe , tak s H6 - tkou vies jazdit od 8 do 9,5 l a nech mi nikto nepovie , ze to nie je pravda . Ja dochadzam kazdy den do prace spolu 65km ( kopce , rovina , lesy ) a mam priemer pri 20tis km 10,5-10,7 lit. Ked sa dostanem niekde na nizinu stred.-juh SK , tak spotreba je okolo 7,8 – 8,5 l /100km . A ked uz chces mat TOP vozenie za rovnaku spotrebu s vyssim krutakom tak chod do H6 3,6l . Objem nicim nenahradis . Ono to subarko ma trochu aj vychovnu funkciu , uz 3roky nefajcim a fajcil som 20rokov . Co by som dal na cigarety, tak pri tej trocha vyssej spotrebe dam na benzin

PS : nenicme si H6 tky s LPG

dufo, trochen si ma prekvapil svojou otazkou, kedze sa pytas velice vseobecne a porovnavas neporovnatelne, co by som od cloveka, ktory sa v tych autach/modeloch trochen vyzna, necakal

takze z mojho pohladu je zle polozena otazka/ resp. nedoplnil si dolezite info - co je pre teba najdolezitejsie pri jazdeni? spotreba/ekonomika alebo komfort/vykon alebo počiatočná cena príp. spoľahlivosť ....

sám dobre vieš, že výkonné/úsporné/spoľahlivé/lacné/praktické auto neexistuje, čiže je to vždy o kombinácii najdôležitejších vlastností

ja za seba ti poradím presne tak, ako by si čakal od človeka, ktorý ma H6ku bez lpg: plyn do toho nedavam, lebo vea nenajazdím, čiže pocit z jazdy, výkon a spoľahlivosť je u mňa nad ekonomikou prevádzky. Mám ho 6ty rok a takisto do neho lejem len olej a mením filtre a je to pecka auto (samozrejme model po facelifte by som bral hneď, hlavne pádla pod volantom, jazdné režimy a pamäť na elektroniku)