Diskusné fórum

mam 2.5 ladky bez turba 110kw nic moc legacy 2005 chcem trocha visi vikon tak rozmyslam o turbe ale nevem ci sa to da a ci je to realne dik za odpovede

Da sa vsetko ak su peniaze. Treba najst hlavne priestor pre zvody a to svihadlo. Hlavnym problemom je boxer. Na skrinu duchadla je nutne priviest spaliny v dvoch sekciach. Zavisi ale aj od toho, ci sa tam da rovnotlake alebo impulzove preplnovanie. To ovplyvnuje aj dlzku zvodov a ich hydraulicku cistotu.

Neviem ako sa FHI stavialo/stavia k unifikacii dielov, no pak sa treba pozriet aj na hlavu, tesnenie hlavy, piesty... Kompresny pomer je tiez otazny, nakolko sa i tak zvysuje stredny efektivny tlak. Moze dojs k masivnym detonacnym javom. Celkovy kompresak je rovny kompresaku motora a kompresaku duchadla dokopy.

Na trhu sa najdu turbo kity, otazkou je, ci to ma ale bezat, alebo bezat dlho.

Tauri, kolko ludi podla teba bude rozumiet tomu, co si tu napisal?

Dorabat turbo na Subaru ma zmysel iba pri motoroch, ktore turbo verziu nemaju a celkova investicia sa oplati. To je 3,0 a 3,6. Specialne pre 2,0 a 2,5 je to hlupost, pretoze pripadny turbokit bude stat viac, ako jazdeny turbomotor motor aj s kabelazou a riadiacou jednotkou.

Pri tvojom 2,5 atmo musis vyriesit riadiacu jednotku, ktora vie ovladat aj turbo. Samostatne programovatelne su od 1000€ ak nepocitam skladacky ako Megasquirt a je s nimi vela zabavy, kym funguju normalne. Ak mas taku, ktora sa da programovat a ide to aj softom, ktory je zadarmo, tak minimalne musis pomenit niektore cidla, ktore nepocitaju s pozitivnym tlakom a kupit boost controler. Blok motora je s vonkajsim obalom spojeny na 2 miestach, origo 2,5T je na 4. Ak sa chces vyhnut vysiie spominamym problemom, musis nan dat hlavy z 2,5T a tym si uz oapt v nerentabilnej investicii. Je to pekny sposob, ako vyhodit kopec penazi a mat neisty vysledok.

Ked sa to podari, tak si das inzerat, ze surne kupis prevodovku, lebo ju dorazis.

jajj ok ta z toho chapem asi to ze okolo 5tky bude dost na to turbo ciii hehhh

Kedysi som sa zaoberal zvysenim vykonu u mojho 2,5 Lega, nechel som sa ho zbavit lebo to bol krasny sedan akych je ako safranu.... V tvojom pripade je to uplny nemysel(skoro ako vsetky prerabky atmo na turbo ) nesie to taku hromadu komplikaci, ktore aj tk nikdy nebudu dotihnute dokonca ze predat auto a kupit nieco silnejsie je proti tomu švedska troja Kup si krasne H6 ktore su za fajn ceny a mas spolahlivé sileno auto

Apropo motor 2,5 rv 2005 by mal mat cez 120kw a nie 100(to mali upne prve 2,5tky( 97-99)

dakujem za raduuu skusim cipnut to par koni este doda ne hehh a ked ne ta predat asiii eee sak to je laska hehhh ta sa pustym do toho turba mozno to dotiahnem do ciela hehh

ale to je american 2.5 automat 4richlostny 110kw

Ano "čipnut" ..to bude teprv ono ..a potom este tubo kit to bude "zverina" len neviem ci vtom slova zmysle aky očakávaš

hehh skusim to hehh uvidyme ako to dopadne hehh tak drzte palce hehhh

4st AT maju vsetky 4valce okrem H6, USa 2,5 maju este vyssi vykon ako EU koli emisiam tam ma 2,5 SOHC 123kw už od 98-9 tusim ...hehh