Diskusné fórum

zdravim vsetkych,

ma tu uz niekto skusenosti s novym Outbackom 2.5i CVT s priamym vstekom??? aka je dynamika motora a najma spotreba... udajne sa nejak oproti predoslemu motoru hodne znizila a pomaly sa uz neoplati uvazovat na dieselom...

ocenim akekolvek info, postrehy, atd...

dik

Mame tu uz temu o Outbacku MY13, ale je vseobecna, tak tuto o 2.5i necham takto samostatne

Mozes si tam precitat skusenosti par ludi. Ja osobne som s tym autom velmi spokojny, az na par veci ako je spracovanie interieru, ale co uz

Co sa tyka motora a spotreby - myslim ze dynamika je dostacujuca, samozrejme ze to nie je ziaden sprinter, ale dokaze zatlacit do sedadla. Co sa spotreby tyka, od kupy (mam uz 30tis km) mam spotrebu okolo 8.1L/100km a to je realna podla tankovania. V lete som po BA jazdil pod 8L, zatial najnizsiu som spravil 300km pri spotrebe 6.2L - cesta z BA do Sturova a naspat cez Komarno

Teraz ako sa ochladilo samozrejme spotreba stupa a som castejsie v zapche, takze sa blizi k 9L, ale ked sa dostanem z mesta, tak predpisove jazdenie po okreskach je v priemere 7-8L podla profilu trate.

Pridam sa so svojou otazkou sem, snad nevadi. Uvazujem nad Outbackom, konkretne benzinovou variantou (2.5), vek 0-2 roky. Spadaju sem motorizacie s vykonmi 121 kW, 123 kW a 127 kW - kodove oznacenia motorov neviem. Otazky su zatial vlastne dve.

1. Aky je rozdiel v uvedenych motoroch? 127kW je priamy vstrek a ostatne nie? Podla papierovych udajov je 127kW verzia s AT o liter uspornejsia. Je to tak aj v reale? Vieme, ako sa robia testy normovanej spotreby...

2. Oplati sa ist do lineartronicu, alebo je (z pohladu dlhodobej spolahlivosti) lepsi manual?

george36: s cim konkretne si nespokojny?

modus_ponens: CVT je u Subaru cca 2 roky, takže nějaké dlouhodobé výdrže neexistují. CVT může mít vliv na spotřebu, protože třeba benzínový 2.0 motor s CVT má menší spotřebu než 6MT, naproti tomu dehet 2.0D s CVT (otík) má větší spotřebu než 6MT. U nás na SFC klubu (SubaruFanClub.cz - odkaz máš ve spřátelených webech) mám člena, který měl 2.0D otíka a teď má 2.5CVT MY12 a moc mu nesedí sportovní jízda, která s CVT není až tak sportovní. zde

quickly: dik za link, velmi zaujimave citanie. Oproti novinarskym recenziam a clankom zaplava konkretnych poznatkov.

Ja totiz vaham medzi starsim motorom (123 kW) s manualom a tymto novym (127 kW) s Lineartronicom. AT vseobecne beriem skor ako preferencny ustupok nez vyhodu. Taktiez, ak by bol rozdiel aj v priamom vstreku, beriem tento skor ako nevyhodu (vyssia citlivost na kvalitu benzinu). Ma MY2013 nejake vyrazne zlepsenia oproti MY2012? Stale plati, ze v zornom uhle je len benzin, t.j. 2.5i.

Motor FB25 (cize Outback MY13) nema priamy vstrek, stale je to nepriame vstrekovanie.

Rozdiel v motoroch je v konstrukcii. FB25 ma plastove nasavacie potrubie, trochu ine vrtanie/zdvih, olejovy filter na vrchu motora, inu vykonovu krivku - skorej dosiahne max vykon a celkovo je vykonova krivka viacej plocha, co sa prejavuje na jeho odozve od nizsich otacok.

Ako som pisal, s autom, motorom, prevodovkou som velmi spokojny, len to spracovanie interieru je obcas dost tragicke. Kazdu chvilu pocujem nejaky ten plast ako si vrzne alebo vyda nejaky zvuk a bohuzial som na taketo veci velmi citlivy. Momentalne riesim aj nejake buchotanie od napravy, asi lave predne koleso - uz mi na zaruku vymenili predne brzdy, ale nevyriesilo sa to uplne. Ked je auto studene, stale tam cosi nie je v poriadku.