Diskusné fórum

vopred sa ospravedlnujem za anglicky nazov, ale ked mi niekto povie ako sa to povie v slovencine (odborny vyraz) tak to zmenim...

teraz k otazke. Mam stale problemy s akceleraciou/hluchym miestom/flatspot/vahanie v mojom MY06 legacy/liberty.

prepol som auto do testovacieho modu, pripojil som sa cez obd2 a freeSSM na ecu a spustil som testovanie systemu. Ked prisla na radu testovanie secondary air valce #1, tak som zretelne pocul ako sa otvara a zatvara ten ventil vnutri. Ked som vsak spustil test na #2, tak som nic nepocul, ani tuk.

podla vsetkeho to indikuje ze ten valec/ventil nie je funkcny, ale rad by som vedel co na to vravia odbornici tu na fore... ci s tym maju nejake skusenosti s tym nestastnym secondary air systemom.

dik

Secondary air je dost kvalitne diagnostikovany samotnou ecu. Ak by sa zasekol, vyhodilo by to napr:

P1410 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM SWITCHING VALVE STUCK OPEN

P2444 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM PUMP STUCK ON

Tieto dve zavady su zaciatok toho, kde na konci pride demontaz tej sprostosti a deaktivacia chyb.

error codes zatial nenabehli, ale aj tak sa mi to zda podozrive, nemal by aj ten druhy byt zretelne pocut? Mozno je to naopak ze ten co klepe je nanic ;)

"kde na konci pride demontaz tej sprostosti" - mas namysli uple deletnutie a zaslepenie air pumpy? je to az taka sprostost? pytam sa lebo ani nejako extra neviem co presne to robi...

Pre mna je, lebo osobna doprava sa na celkovej tvorbe emisii nepodiela ani 10%, tusim je to okolo 5. Tato vec ich ma znizit pri studenom starte primiesavanim vzduchu do vyfuku. Ked tie ventily, ktore vyzeraju ako EGR prestanu tesnit, tak nasavas vyfukove plyny do sania, co nie je uplne idealne. Diesel to vyuziva na rychle ohriatie motora a za odmenu je po case cele sanie zasvinene mastnymi usadeninami.