A napadla ma este jedna otazka: flashlube. pred cca 1/2 rokom som na nejakom LPG fore cital ze chlap s flashlubom nepresiel EK. ak flashlube odstavil hodnoty sa mu unormalnili. (neviem bohuzial spatne najst ten prispevok). je to mozne? alebo blbost ?

Atlatl: co si mam predstavit pod pojmom aditiva? do benzinu? do motora? pomoze to dacomu ?

dakujem za tip. nasiel som ich v ponuke elit-u tak to skusim.

Aha napadlo ma teda, ci mi viete odporucit nejake tip sviecok s ktorymi by to auto mohlo byt spokojne.

no ved ma aj triafa :) a hlavne s cennikovyh cien novych spare-partov od subaru (katalyzator,lambda)

no nesrandujem , len by som to nebol povedal ze su take haklive. auto startuje, neskace ... tak som mal pocit ze su ok.

a opytam sa este na tie sviecky. aku v tom maju ulohu? mam tam teda povodne co boli zamontovane v EJ20. motor ma teraz aktualne 69700km.

no praveze nic nestriedam, u mna benzin = startovacia zmes a plyn = palivo :) vyskusam hadam este tu ocistu systemu, lebo inak ma strasia odidenym katalyzatorom alebo lambda sondou. ale to by hadam auto (diagnostika) o tom vedeli.

btw: skusil som urobit z toho obrazku detail vyrez.

Ahojte.

mam forestra 2008 (SH) so sekvencnym LPG BRC. Vsetko funguje normalne kontrolka motora nesvieti a napriek tomu som nepresiel emisnou kontrolou. vysoke co2 na LPG a este viac na benzin. nemate s tym niekto skusenost? dakujem za radu.

dizz

tak cidlo vymene, ale este to nieje 100% fixnute. chyba mi zrejme reinicializacia ... nasiel som takyto postup pre imprezu, ale na forestri to nejak nefunguje. http://forums.sidc.co.uk/topic/158781-headlamp-levelling-warning-light/. Namete s tym niekto skusenost?

diz

Ahojte, mozno casom bude niekto z vas s prekvapenim pozerat na chybovu kontrolku nivelacie svetiel. Stalo sa to na mojom forestri SH (2008). 1. problem co mohol sposobit zvysok patalie, boli tazko pohyblive kosti medzi cidlom a napravou. 2. problem "bordel" v konektore. nebolo to este hrdzave, ale kus zaoxydovane (ako by tam nas.. muchy :)

zatial mozem aspon poskytnut fotku cidla v 1 a v 2 kusoch. uvidim ci mu vycistenie pomoze, alebo sa odporucalo uplne.

Atlatl dakujem za info podla neho si trufam skusat to dalej... Aj ked ja sa rozumiem len tej casti od kabla po PC, to co je pred kablom len tusim

chcem sa opytat:

• je teda mozne nastavit LPG zmes tak aby benzinova ECU netrpela pocitom chudobnej zmesy ?
• dokazem tebou spominane nastavenie/kalibraciu urobit aj bez map senzora, alebo to bude zbytocne trapenie ?

diz.

PS> k resetu DTC: KKL + freeSSM ani ELM327 1.2a na forester My09 nestaci Skusim to s nvsou verziou ELM327

Zdar subaraci/sporaci

rad by som sa v tomto vlakne podrobnejsie podelil so skusenostami so splynovacom BRC a subaru (ja mam konkretne sequent24 nadratovany na motor EJ20 forester my09).

som cerstvy sporak takze sa viac-menej ucim ako sa s tym da spokojne zit. V prvom rade ma trapil nepresvedcivy vykon auta, tak som si zaobstaral software a kabel. Vykon som doladenim mapy dostal na uroven ked (podla mojho subjektivneho nazoru) predci vlastnosti benzinu... ALE stale mam par drobnych problemov:

• padanie otacok volnobehu (najma, pri vyradeni po brzdeni motorom). toto je vraj stav ktory sa prejavuje po resete benzinovej ECU, viete niekto "presne" kolko km to trva? alebo ci existuje nejake kalibracna metoda ktorou sa padania otacok zbavim? zatial sa mi vidi ze potrebujem odjazdit tak 200-500km a otacky sa ustalia, ale rad by som veril tomu ze existuje aj jednouchsi/kratsi sposob ako ECU nakalibrovat.
• svietiaca kontrolka motora (koli chybe malo bohatej zmesy). Toto sa zrejme da odstranit nastavenim mapy LPG, ale zatial to nieje v mojich silach ak mate niekto skusenost, rad si necham poradit.
• ako resetovat chybove kody z ECU bez pouzitia subaru diagnostiky ?

dakujem za akukolvek podnetnu odpoved

diz.