Ta ja akurat z BA sa budem vracat, taze asi nestiham.

Nechapem teraz dajak. Brzdy su v pohode.

Ja na ten motor som sa pytal :). Ked je teply tak netocim furt do 5 tisic ale tak celkom casto.

Podla mna WRX je uplne v pohode na denne jazdenie, akurat v zime s kus vacsou spotrebou :D. Ja chodim s Bugy WRX kazdy den do roboty. Za polroka zatial bezny servis, rozvody pri kupe ako samozrejmost a nestandardny servis zomreta vaha a regulator tlaku turba. Nove predne brzdy za 90 eura (Textar dosky, Roadhouse kotuce), na prdkanie po meste uplne postacujuce. Zatial vobec nie prehnane ceny za servis si myslim. Aj s WRX sa da vyblaznit na Jahodnej ci v lete alebo zime. Akurat, ze to neni auto na vikendove blbnutie ako pisal Ivanko, neni take odolne ako STI.

Pozeras po novsich rocnikoch, tie sa aj mne brutalne pacia zdnuka. Za mna, kludne do tej novsej WRX chod, aspon ju niekedy mozno vyskusam :P.

555: To klepanie pri WRX 2.0 nad 150k+ km. Ma to nejaky negativny vplyv okrem toho nepekneho zvuku?

Tak STI brzdy som zavrhol lebo tam mi treba 7.5" disky z STI a to uz je velmi tvrde. Takze ostavam pri serii.

Viete mi odporucit nejake dosky na predne brzdy? Kotuce mam drzakovo-dierovane myslim, ze Zimmermany.

Zase vymeskam . Bo motor v servise je stale. Ta aspon lognite daco za mna, zajtra oslavujem stvrtstorocie na svete .

Chcel by som ale sa nevynadrim bo nebudem v KE 2 tyzdne :(.

Btw to vazne stoji 169dolarov ten tactrix kabel? :O

Najsi. Ja zeriem cervenu farbu podsvietenia, napr take ako ma hawk-eye. Ale tu by to chcelo vsetko prerobit do cerveneho bo oproti stredovemu panelu to velmi nesedi. Ale pekne :).

Zlym benzinom to urcite nebude. Zacalo mu to robit len teraz niekedy takze tym umiestnenym lambd to asi nebude. Moja skusenost s presne takym istym spravanim na 1.8T v Audi. Pridanie plynu a v momente zacalo dusit motor. Blby zapalovaci modul, zla vaha vzduchu a dierka v hadici.

Nee nic sa nevyhodilo. Ostali v servise ale nedostanem sa k nim. V pondelok sa na to zas pozre kamos.

Pravdepodobne zrada bude v podtlakoch. Bo sa vyhodili nejake tie spojky z vacsieho na mensi priemer, to su restriktory ne?

Noo ta dneska sa nahodila nova vaha, nove vsetky silikonove podtlaky. Pretesnilo sa veko ventilov bo curkal olej. Seriovy tlak ma byt 0.9 ne? Co som nasiel. Mne tlaci 0.6. Kde je zrada? :D

Taze len nasrubovat brzdice, vacsie kotuce a je to?

Caute, na jar budem musiet menit predne brzdy na moju bugi WRX, mozno aj skor. Napadla ma myslienka, ze dopredu brzdy z STI ale ked som videl tie ceny tak aj odpadla. Ale teoreticky, brzdice asi niesu plug n play ne? Treba tam aj otoce z STI? Ak hej tak asi nic z toho.

Ake potom kotuce a dosticky do WRX brzd? V starsich temach som nasiel ze 555 pisal o EBC HCD, co su materialovo take iste ako drazkovane a ovela lacnejsie, akurat, ze su hladke. To mne nevadi. Uz ich nevyrabaju, bo na stranke ich nejak nevidim.

Dneska cisto nove zimne Nokiany nahodene :D.

Ja som skor za tie decembrove terminy.

Tak, Brano v nedelu doniesol techniku, pojazdili sme. Zistilo sa, ze mi motor stale detonuje. Predstihy stahovalo myslim na -4,7? A IAM multiplikator stahovalo na 7 alebo 8, neviem presne uz, aj ked netusim presne co su to za hodnoty :). Turbo tlaci tak ako ma. Chcelo by to asi skusit nejaku inu vahu ako mi Brano navrhoval, len podla slov kamarata ked mal zopar rovnakych wrx, forestrov a sticiek v servise tak kazda mala inu vahu :D.

Ta mohli by sme. Snad budem mat auto pripravene :).

Chlapi dik zatial za odozvu :). Mam 183 000km. Ked daco bude nove dam tu vediet.

Brano: kontrolka nesvieti. Davnejsie mi ostala svietit hore dialnicou pred Braniskom. Vypisalo vynechanie zapalovania na 1.valci. Vymazalo sa a odvtedy nic. Len ked je velke zatazenie, napr 3,4 osoby hore D1 tak niekedy zacne blikat a potom prestane. Napisem ti spravu kedze casto som na Spisi :).

No to netusim aky kod prevodovky mam, ani turbo. Na 3ke pri 50ke ked dam podlahu tak niekedy mam pocit, ze az pri 3500 zacitim ako natlaci a od 4000 uz ide plny tlak. Zatial budik nemam tak neviem presne povedat ako to prebieha.

Zeby som mal niekde nejaky unik? Bo presne v tom rezime ako nabieha tlak tak citim jemne potrhavanie.

Pri 130 na 5ke toci 3100 a vtedy po rovinke taaazko zrychluje. Tu sa celkom divim, ze to je tak velky motor a na 4,5 stupni to skoro vobec nejde. Na 1.8T v A4ke som na 5ke dal podlahu a proste som zrychloval.