Diskutujte, piste co vas zaujma :)

Ano len tam boli pouzite ine hlavy... aj na 92kw mas minimlne 2 druhy hlav...

Vsetky subaru olej zeru... spotreba 1L na 1000KM uz naznacuje problem... a duplom verzia 101KW ktora sa davala iba do legacy...

Ahoj, odkial si? :)

Ahoj, odkial si?

Viem Ti ju zdiagnostikovat ja som od Ziaru nad Hromom... kludne sa ozvi do spravy a dohodneme sa...

Ahoj, odkial si? Viem Ti to napichnut na diagnostiku...

Odvzdusnit... za studena daj dole vicko, a nechaj nastartovane na volnobehu chvilu :)

A mas dobre dotiahnutu skrutku na poloose???

Napisal som ze zacina stracat odpor... nie ze vydrzi 15 000KM to je rozdiel...

Ja blok mam... viem s tym pomoct a motor vyskladat :) staci sa mi ozvat do spravy

Tam nie su jednosmerne loziska :) to su iba vodiace kladky ktora sa pod napnutim remena casom opotrebuju :) nabehaju veeeeela KM :)

Motor, vola ventilov kedy bola robena obzvlast na LPG a bacha na konzumaciu oleja... Prevodovka, VISKO spojka ci nehadze autom pri vytocenych kolesach... Zadna napravnica, Hrdza? Predna naprava, sem tam bucha od riadenia to bolo do 2005 slabina tychto aut... Samonivelaky ci drzia zadne... Vyfuk v Ylone ci nefuci...

Podla SPZ Ti ho nenajde preto lebo ho nema dlho a teda na tu SPZ nebola TK a EK robena :) nech da VIN

Rozdielov je tam viac ak odost... iny sposob zapalovania, ine kolesa na vackach, ine sanie, 130kw uz ma zapalovacie cievky, 130kw uz ma kat v up-pipe... atd atd... hlavy zamenitelne nie su... maximalne holi blok s vnutornostami

• este doplnim ze starobu rozvodov vies urcit podla opotrebovania kladiek... chytit do dvoch prstov a potocit... ja tu mam teraz na servis WRX s 200 000KM po prvom majitelovi ktory rozvod NIKDY nemenil... a to po pohlade na napnuty remen a po demntazi kladiek bolo hned poznat :) :) ani remen dopraskany nebol ziadna vyhra :)

Najhorsia kladka ktora tam je, je ta ozubena ta uz straca odpor na loziskach po 15 000KM co je strasne skoro...

Nie je treba ziaden pripravok... staci ked pomoze niekto... zaradi 5ku a da brzdu... samozrejme treba dlhsiu paku

Ahoj, co sa tyka rozvodu, odporucame bud original (cca 500-700€) alebo potom lacnejsiu variantu a to je contitech, INA... conti Ta vinde na cca 200€ bez vodnej pumpy... Ak diely odporucam Brana Jurkovskeho :) a jeho stranku http://www.subaru2race.eu/index.php :)

Tvoja kupa ma mrzi... ale verim ze Ta od subaru nijak neodradi... :)

Alternator, klima, napinak, vodiaca kladka a vodna pumpa je pohanana drazkovym remenom :) Aspon ze sa poucili oproti H6 kde je vodna pumpa hnana retazou

No v servisnom manualy o vymene rozvodov nie je pisane takmer nic... verte ci nie :) je tazke zohnat aj momenty dotahovania hlav :) Ja osobne odporucam pri 200 000menit rozvody, cize retaze, napinaky, olejovu pumpu, vodnu pumpu, atd... da sa to zohnat do cca 1000€ + - teda pri EURO 4 ak sa toho motor dozije :) EURO 5 + - ano :)

Ahoj...

c1 je auto starsie ako 2006... 101KW sa robil 2003-2005 a bol to preskladany 92KW motor ktory sa velmi nepodaril lebo to zralo vela oleja... osobne navrhujem vyhnut sa mu uz aj ked je to jednoduchy motor na udrzbu...

c2 je lepsia volba... motor je lepsi len obsahuje EGR cize sekundarny vzduch ktory sa rad kazi... ked odide sekundarna pumpa nahrada sa tazko zhana a novy stoji okolo 350€ c3 ked outback tak iba 2.5 a to benzin s LPG... vyborna kombinacia kde sice 2.5 oleja spapa ale ten motor pri dobrej udrzbe vydrzi neskutocne vela... nas posledny outback 2.5 2005 rok 121KW najazdil na svojom motore 450 000KM a siel do sveta...

Ak mas dake otazky sem s nimi