Trochu som googlil. Je to buď upchata odtokova hadicka z klimatizácie, alebo strešného okna. Častý problém všetkých Legacy.

Dnes po 1h jazde v dazdi, keď som pri 15°C mal zapnutú klímu na 19°C, som zistil, že pred spolujazdcom je na rohozi nastekana voda a pod rohozkou bol koberec/tapacir úplne mokrý, napity vodou. Asi to tam nakvapkalo spod priehradky pred spolujazdcom.

Môže to byť klimatizácia? Nejaká tesnenie alebo ventil? Alebo nastekana zvonku, niekde cez listu pod stieračom?

Legacy 2010 wagon.

Prečo by mal mať Forester tuhšie pružiny? Foster je ľahší a myslím, že má aj menší zdvih, takže pružiny ani tlmiče s najväčšou pravdepodonosťou nie sú zhodné s Outbackom rovnakého ročníka. V USA si robili veľmi dobrú modifikáciu zníženia Outbacku 2010. Pretože kto chcel mať 3.6L motor a wagon, tak od Subaru mohol mať jedine Outback. Použitím tlmičov a pružín z Legacy 2010 si spravili veľmi dobré kombi.

To ti neviem zodpovedne povedať, ale podľa mňa je v mnohých ohľadoch zaujímavejšie nové Suzuki Jimny.

Nejaká nízka cena na tak nízky nájazd.

Kvôli nájazdu 10.000km ideš kupovať také drahé auto? To sa ti oplatí? Určite sa ti neoplatí diesel. Benzínových Subaru je málo a sú drahšie, pretože ich nikto nechce len tak predávať, lebo aj napriek vyššej spotrebe benzínu sa neoplatí ich predávať. Ja by som dnes išiel do automatu, pretože keď sa ho budeš zbavovať za X rokov, tak bude atraktívnejší, hoci o Lineartronic sa treva pravidelne starať. Ale ak chceš nízke dlhodobé náklady, tak jednoznačne benzín s MT.

Áno, o tom vysúšači mi vravel aj kamarát. Že nielen používatelia, ale hlavne ani technici nevedia o tom, že po nejakom čase ho treba vymeniť.

Obávam sa, že sa pýtam v správnom vlákne. . Pred 2 týždňami som dal doplniť klímu v BA na Poliankach, a chlapík mi nakoniec hovorí, "dal som Vám 420g chladiva, lebo rozsah je 400 až 450g, tak aby nebolo málo a ani moc, lebo potom sa kompresor stále vypína." Po 2 rokoch som mal len 280g chladiva. Zdalo sa, že všetko funguje. . V sobotu naobed som sa na D1 dostal do stojacej kolóny kde klíma pomaly prestávala chladiť, snáď 30 min sme tam trčali. Tak som ju vypol, a keď sa kolóna postupne šuchtala cez exit na starú cestu, tak som zase zapol a po chvíli sa začalo objavovať také cukanie cvakanie. A aj motor tak divne zaberal.

Na benzínke som zaparkoval v tieni, nechal zapnutý motor aj klímu a už išla normálne. Včera som sa zase dostal do kolóny, a to isté. Tiež som musel zastaviť mimo D1, ale na slnku a všetko išlo normálne, žiadne cvakanie.

Najhoršie je, keď klíma nie je v AUTO režime, ale stále chladí, tak aj počas jazdy pri 130kmh cítiť také jemné poklesy výkonu motora. Na otáčkomery nič nevidno, ale cítiť to. Keď je v AUTO režime, tak sa to nedeje.

Čo mám dať odsať 20g chladiva? Alebo aj mne odchádza kompresor?

A proti čomu akože chráni ten nástrek?

Mňa tento jav vždy fascinoval. Zariadenie, ktoré je takto zadrbané od špiny, ktorá sa naň nalepila, pretože je pokryté vrstvičkou rozprášeného oleja. Nikdy na tom zariadení nevidno stopy úniku kvapaliny, tak ako ani na tvojej ABS kocke. A všimni si, že v okolí ABS čerpadla, je to zadrbané rovnako. Ako keby samotný materiál prepúšťal olej, alebo olej odniekal uniká a prúd vzduchu ho rozpráši, takže sa krásne a poctivo zachytí na každej ploche v dosahu.

ja si myslím, že olej uniká odniekaľ, a prúd vzduchu ho rozprašuje.

Ten tapacír tam nie je kvôli kunám, aby mali mäkúčko, ale aby izoloval kapotu od motora. Takže si ho radšej čím skôr nahraď niečím spoľahlivým.

Najradšej by som tam všetky skrutky vymenil, ale to samozrejme nepôjde len tak, pretože sú už pekne zhrdzavené a zapečené.

Veľký randál mal nakoniec trápne vysvetlenie. Ten kryt, ktorý som označil na obrázku nemal oba posledné šróby s maticami, ktoré spájajú hornú a dolnú polovicu krytu. Nechápem, ako sa po 10 rokoch mohli zrazu matice uvoľniť zo skrutiek, alebo ako tie skrutky mohli prehrdzavieť až tak, že ich vibrácie strihli. Nechápem!

Mne inak tie zadné TRW záhadne na konci zimy prestali pískať.

Ďakujem. Ja som medzitým našiel kopec ďalších webov, kde majú vraj originálne diely, až sa mi nechce veriť za aké ceny. Napr. zadný silentblok predného ramena len 90zl (20eur). Majú toho mraky, len keby človek ovládal tú ich hatlaninu.

carsport.pl

e-subaru.pl

subarak.pl

Ivanko, prosím, podeľ sa o kontakt na zdroj v PL, ak sú to naozaj Subaru diely. Ja som zistil, že mám popraskané zadné silentbloky predných ramien, tak sa chcem pripraviť postupne na výmenu, ale značkám ako Febest by som sa teraz chcel vyhnúť.

Všimol som si voľným okáľom, že spodný štít vyznačený na obrázku, sa chveje na voľnobežných otáčkach a odtiaľ vychádza aj ten drnčavý zvuk. Snáď tam dočiahnem, keď si pridvyhnem auto a vyskúšam, či je to naozaj on. Možno ale tá vibrácia vychádza odinakiaľ a tu sa len prejavuje zvukom.

Mne včera asi odpadol nejaký šrób, alebo úchyt, alebo šrób prerazil prehrdzavený plech niekde na výfukovom potrubí v blízkosti motora, pretože desne to drnčí a rezonuje. Za studena na voľnobehu brutálne, pri pridávaní medzi 1.500-2000, dokonca pri 130kmh to počuť jemne, a pri 140kmh dosť výrazne, čiže aj pri tých otáčkach to musí byť rachot. 10x väčšia hanba ako pískajúce brzdy.

Ahojte. Včera som 1. krát postrehol, že pri manévrovaní na parkovisku v pomalej rýchlosti, pri úplnom vytáčaní kolies sa ozýva vŕzganie z prednej nápravy.

Môže to byť horné ložisko upevnenia tlmiča v karosérii? Na 10 ročnom aute s nájazdom 120.000km?

Aký závit na bloku odišiel? Čo bolo treba prevložkovať, aké závity?

Inak,v 2018 som bol aj ja na škole šmyku .