Diskusné fórum

Až na to, že Lineartronic nepouziva žiadny planetovy centrálny diferak, a lamelova spojka je viskozna. https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT59l3ezxe9PNOFgOoEpn4vA1m5adUTxdDUS7FJpFJpbeFjSHUyLw

https://m.youtube.com/watch?v=v7GIqlb7NfA

Pozri si 14:45min

Ahoj. Veď o 14:45 ti video končí. Inak celkom zaujímavé, ale nie je tam zmienka o medzinapravovom diferaku. Lineartronic používa viaclamelovu viskoznu spojku, ktorá sa správa ako diferenciál. Preto tam nie je stále rozdelenie 50:50, pretože by to aj tak špeciálny materiál tých lamiel moc zaťažovalo. Väčšinu času je zadná náprava pripojená len veľmi málo, zrejme predovšetkým vo vysokých rýchlostiach priamym smerom.

pozri na https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=103&t=5457&p=275305#p275305 áno je tam viskózna spojka plus planétový prevod pre zmenu smeru otáčania(spiatočka), len viskózna spojka je štandardne zopnutá 60:40 na rozdiel od haldexu... a rozpája keď treba kvôli zásahu el. systémov, alebo mení pomer... pri haldexe keď treba pripája zadnú nápravu... po novom bude mať niečo podobné aj STi...

nový test aj s videom...

https://www.garaz.cz/magazin/garaz-tv/3002850-videotest-subaru-levorg-japonske-kombi-v-boji-se-snehovymi-zavejemi

Konečne test na zasneženej ceste, a navyše na úzkej lesnej ceste. A že sa s ním nedá ísť "dverami napred". Na asfalte asi veľmi nie, ale na snehu už áno.

na asfalt by potreboval aspoň 300k, na snehu je dosť aj 170 a ešte ušetri pneu...