Diskusné fórum

Tak som to poskladal, funguje to ,auto mi v zákrutách normalne pribrzďovalo, v kopcoch to bolo na nič. Foto postup v blízkej dobe dám do technického kut. pod nazvom VISKOZNA SPOJKA- LEGACY IV. M.

Mirot, a koľko malo tvoje auto najazdené? Často si uzamykal tú viskospojku? . Rozhodujem sa medzi Lego 6MT a Lineartronic, a asi sa rozhodnem na základe jednoduchšej/lacnejšej údržby.

Ahoj, mal som 200k..., ale možno som to spálil sám, mesiac som jazdil s rôznym dezénom v predu a v zadu. V každom prípade si treba dať na to pozor. A ta viskozna spojka sa nezamyká ručne.Ta spojka slúži na preklznutie ,pri rozdielných otáčkach medzi prednov a zadnou nápravou-trebars v zákrutách,

Ako som menil gél v tej visco spojke je v technickom kútiku pod názvom

Tou otázkou, či si často uzamykal spojku som mal namysli to, či si napr. v zime často krát jazdil na snehu, ľade, alebo si sa bláznil. Visko spojka predsa preklzuje za normálnych okolností keď predná a zadná náprava majú rovnaké otáčky, nie? Pri veľmi rozdielnych otáčkach sa olej silno zahreje, zomkne lamely a zamkne diferenciál. Či nie?

Plánujem jazdené Legacy V a rozhodujem sa medzi 6MT a CVT, v ktorej sú tieto lamelové spojky až dve, takže tam tá výmena oleja bude asi potrebná častejšie. Ale asi skončím pri 6MT, lebo toto by som fakt aj ja zvládol za sobotu.

Viem, že na permakolke treba mať všetky 4 kolesá rovnaké a rovnako nahustené, ale moc sa mi nezdá, že by si za jeden mesiac takto zdecimoval ten silikón vo visko spojke. 200.000km tiež nie je málo.

Na fóre to uz niekto rozoberal ako ta spojka presne funguje,. Byvam v horách,3,5 km riadny stupak.,zákruta každú chvíľu. Auto je s Talianska a majiteľ bol skyalpinista,asitej spojke dal zabrať...Inak neviem osobne o nikom komu odišla viskoza.Aj v Subaru v BB mi povedali že sa to nestáva, no par prípadov mali. Aj naCZ fore som niečo nasiel. Ale pravidlo to nieje ,sused ma 20 ročne lego (okolo 370k) a nič dramatické sa s autom nigdy nedialo.Aj keby som musel vymeniť cely motor tak ine auto nechcem.Ked u nás nabrizga snehu za 10 minut sa uz nedá dostať domov. Čakajú na posypovakov, ja som sa zatial stale dostal ,ale to tu nemusim písať ako subaru jazdi po snehu,na fóre to každý vie. Tak nech to to každému pekne jazdí nech si užijeme zimu čo príde.

fluider : kedže sa zaujímaš o novšiu generáciu, tak tam je už vždy CVT a to je iná prevodovka ako v tých starších a ked by ma tam niečo malo trápiť tak to bude zrovna samotné CVT a nie VICSO. V tomto prípade by som mal silné obavy o to že prv sa zničí CVT

CVT vyzerá ako variator ,ta reťaz dostáva zabrať, ale kto vie kolko to vydrží,

https://www.youtube.com/watch?v=X5p1GVGiPYY

Tá visco pravdepodobne trpí len pri vyšších teplotách. Keď je fest namáhaná alebo v horúcich letách. V zime je menšia pravdepodobnosť že sa zničí, nakoľko sa asi stíha prechladiť. U niektorých typov ktoré majú chladič oleja na prevodovke sa nemusí počas celej životnosti auta nikdy nič stať. Základ je nerobiť veeeľmi veľa fígľov na parkovisku apod, a meniť olej v prevodovke. To so správnym hustením pneumatík by nemusel byť až taký problém. Skôr ten rozmer kolies... to je úplne že Top.

CVT bolo odjakživa slabota na výdrž, dnes to vydrží viac kedže je tam pár rokov skúseností a vývoja. Ked už by som mal mať obavy tak preve o samotné CVT ako o Visco v tom CVT-čku.

K autu sa treba chovať tak že to je jednoducho bežný osobák, kto si myslí že má nejaký traktor tak potom musí riešiť údržbu