Diskusné fórum

Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Autor Správy

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Zdravím subaristi :) Uvažujem o kúpe Legacy a rozhodujem sa medzi dvomi :)(uvedené sú v názve príspevku), subaru som ešte nevlastnil takže vedeli by ste mi prosím podať info hlavne o spoľahlivosti, servisných nákladoch a proste celkovo či sa oplatí isť do týchto motorizácii alebo ktorú si vybrať? Vopred Ďakujem za pomoc :)

23.03.2020 14:14

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Určite tú mladšiu generáciu - aj vzhladom na terajší vek daného auta + ho ešte budeš nejaký ten rok užívať ty. Obe sú ale základné motorizácie, výkon na rozdávanie nemajú. Udržba motora v oboch prípadoch rovnaká z hladiska ceny. Brzdy tiež, podvozok to isté. V prípade verzie kombi - iba kombi s manuálnou prevodovkou máš aj redukovanú prevodovku, verzie sedan, respektíve verzie s AT redukovanú prevodovku nemajú

Vyššia spotreba s tým musíš počítať lebo váha, lebo 4x4, kludne rátaj kombinovane 9l, mimo mesto sa dostaneš aj pod 8, ale nie pri trasách 10km tam a 10km späť

Novšia generácia má na oboch nápravách vymenitelné celé náboje, je to jednoduchšie, ložisko doma každý neprelisuje, pri výmene celého náboja nie je čo pokaziť a je to drahšie nech o 15-25€. Ja som za 9 rokov vlastníctva a vyše 160tkm k pôvodnému nájazdu menil jeden zadný náboj. Ked človek trochu odfušuje výmenu ložísk (poškodí gufero, neočistí poriadne poloos) tak ich mení po 15tkm znovu

V oboch prípadoch problém s koroziou výfuku, problém s lamda sondou / katalyzátorom

23.03.2020 18:29

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Reakcia na príspevok od používateľa Ivanko:

23.03.2020 18:29

Určite tú mladšiu generáciu - aj vzhladom na terajší vek daného auta + ho ešte budeš nejaký ten rok užívať ty. Obe sú ale základné motorizácie, výkon na rozdávanie nemajú. Udržba motora v oboch prípadoch rovnaká z hladiska ceny. Brzdy tiež, podvozok to isté. V prípade verzie kombi - iba kombi s manuálnou prevodovkou máš aj redukovanú prevodovku, verzie sedan, respektíve verzie s AT redukovanú prevodovku nemajú

Vyššia spotreba s tým musíš počítať lebo váha, lebo 4x4, kludne rátaj kombinovane 9l, mimo mesto sa dostaneš aj pod 8, ale nie pri trasách 10km tam a 10km späť

Novšia generácia má na oboch nápravách vymenitelné celé náboje, je to jednoduchšie, ložisko doma každý neprelisuje, pri výmene celého náboja nie je čo pokaziť a je to drahšie nech o 15-25€. Ja som za 9 rokov vlastníctva a vyše 160tkm k pôvodnému nájazdu menil jeden zadný náboj. Ked človek trochu odfušuje výmenu ložísk (poškodí gufero, neočistí poriadne poloos) tak ich mení po 15tkm znovu

V oboch prípadoch problém s koroziou výfuku, problém s lamda sondou / katalyzátorom

Ďakujem pekne za odpoveď , ešte by som sa chcel spýtať konkrétne na ceny dielov ... hlavne čo sa týka motora ten je vraj dosť náročný na údržbu kedže je to boxer, aspoň tak som sa od známeho dozvedel ... platí to aj pre tieto základne motorizácie či len pre silnejšie motory ? Vopred Ďakujem.

23.03.2020 21:19

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

K motoru - rozvodová sada pre motor vrátane vodnej pumpy je cca 200€, alebo aj menej, podla toho čo si zvolíš. V časoch minulých pýtali len za hydraulický napínak 70-100€, dnes je bežná cena cca50€ Na výmenu rozvodu potrebuješ prípravok na povolenie remenice z kluky, potom už bez problému

Ja mám 2.5i 2005 na ktorých (aj na starších generáciach 2.5i) odchádzajú tesnenia pod hlavami, u mna to bolo slzenie oleja. Moja 2.5i je rovnako SOHC ako 2.0i 92/101KW, ideálne je ked sa motor vytiahne von, ale dá sa aj bez toho. Ventili sa nastavujú pomocou stavitelných skrutiek ako na starej MBčke = žiadne hydroštely. Problém čo sa mi vyskytol bol že mi zatekal olej k sviečkam, lebo staré tvrdé tesniace krúžky, origo v Subaru stáli tuším 16€. Problém odhalíš velmi jednoducho, po vytiahnutí fajky by nemala byť od oleja. Po správnosti by sa vždy po demontáži veka hlavy mali dať nové tesnenia pod veko, nové tesniace krúžky okolo sviečok, nie je to drahé, ale verím že to tak robí sotva 1/2 ludí. Tesnenia z pod veka som nemal dolu jedenkrát a za 9 rokov ešte z pod veka nebol únik. Možno naposledy som dal nové neviem...

Problém je výmena sviečok lebo málo miesta, ale problém je to vtedy ked nemáš vercajch. Používam na to 3/8" golu, kde vychádza ideálna dlžka račna + predlženie + sviečkový klúč (neviem či som používal aj klb). Pri 1/2" gole tá dlžka nevychádza ideálne vzhladom na dlžky predlžení a orechov, bud nedosčiahneš, alebo si dlhý a nemestíš sa.

Inak čo sa prístupu týka tak si myslím že sú daleko horšie autá pri opravách napríklad alternátora, klima kompresoru, štartéra, všetko máš krásne dostupné. Alebo výmena prdnutého tesnenia na zvodoch, tam Subaru vyhráva.

23.03.2020 22:05

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Reakcia na príspevok od používateľa Ivanko:

23.03.2020 22:05

K motoru - rozvodová sada pre motor vrátane vodnej pumpy je cca 200€, alebo aj menej, podla toho čo si zvolíš. V časoch minulých pýtali len za hydraulický napínak 70-100€, dnes je bežná cena cca50€ Na výmenu rozvodu potrebuješ prípravok na povolenie remenice z kluky, potom už bez problému

Ja mám 2.5i 2005 na ktorých (aj na starších generáciach 2.5i) odchádzajú tesnenia pod hlavami, u mna to bolo slzenie oleja. Moja 2.5i je rovnako SOHC ako 2.0i 92/101KW, ideálne je ked sa motor vytiahne von, ale dá sa aj bez toho. Ventili sa nastavujú pomocou stavitelných skrutiek ako na starej MBčke = žiadne hydroštely. Problém čo sa mi vyskytol bol že mi zatekal olej k sviečkam, lebo staré tvrdé tesniace krúžky, origo v Subaru stáli tuším 16€. Problém odhalíš velmi jednoducho, po vytiahnutí fajky by nemala byť od oleja. Po správnosti by sa vždy po demontáži veka hlavy mali dať nové tesnenia pod veko, nové tesniace krúžky okolo sviečok, nie je to drahé, ale verím že to tak robí sotva 1/2 ludí. Tesnenia z pod veka som nemal dolu jedenkrát a za 9 rokov ešte z pod veka nebol únik. Možno naposledy som dal nové neviem...

Problém je výmena sviečok lebo málo miesta, ale problém je to vtedy ked nemáš vercajch. Používam na to 3/8" golu, kde vychádza ideálna dlžka račna + predlženie + sviečkový klúč (neviem či som používal aj klb). Pri 1/2" gole tá dlžka nevychádza ideálne vzhladom na dlžky predlžení a orechov, bud nedosčiahneš, alebo si dlhý a nemestíš sa.

Inak čo sa prístupu týka tak si myslím že sú daleko horšie autá pri opravách napríklad alternátora, klima kompresoru, štartéra, všetko máš krásne dostupné. Alebo výmena prdnutého tesnenia na zvodoch, tam Subaru vyhráva.

Ďakujem veľmi pekne za info smile

23.03.2020 23:33

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

A prečo vlastne chceš takéto staré auto? Ak by si išiel vyslovene na 6valec, tak chápem. Ale neviem o ničom inom, čo by na tom aute bolo špeciálne v porovnaní s novšími Subaru. OK, možno sa ti novšie nepáčia. Mne na tej generácii už od pohľadu vadí, ako nízko nad vozovkou sa tam sedí.

25.03.2020 23:54

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Reakcia na príspevok od používateľa fluider:

25.03.2020 23:54

A prečo vlastne chceš takéto staré auto? Ak by si išiel vyslovene na 6valec, tak chápem. Ale neviem o ničom inom, čo by na tom aute bolo špeciálne v porovnaní s novšími Subaru. OK, možno sa ti novšie nepáčia. Mne na tej generácii už od pohľadu vadí, ako nízko nad vozovkou sa tam sedí.

Zdravím :) ja som len chcel vedieť rozdiel medzi generáciami :) či napríklad nieje ten novší model náročnejší na údržbu od staršieho alebo naopak čo sa tých základných motorizácii týka ... napr. novšie autá zvyknú mať viac elektroniky a tak ... len som sa chcel informovať kedže o Subaru nemám žiadne poznatky ... a páčia sa mi aj novšie modely ale samozrejme rozmýšľam nad modelmi ktoré sú momentálne cenovo pre mňa dostupné.

26.03.2020 01:26

Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw

Medzi BH a BP bude z hladiska elektroniky velmi malý rozdiel, čo ma tak napadá je asi ESP (ja mám US verziu a tá ho nemá). Verzia BH asi nemá bočné stropné airbagy. Neviem ako je to v prípade spojky, viem že novšie mali dvojhmotu, ale pri 2.0i 101kW možno nie je. Výkonnejšie verzie určite mali dvojhmotu, občas to niekto prerábal na jednohmotu z Forestra

Každopádne servisné náklady ba som videl +- rovnako

29.03.2020 08:33
Posledné príspevky
Re: katalóg dielov (čísla) 05.04.2020  Ivanko
Re: katalóg dielov (čísla) 05.04.2020  ztech
Re: Havarijna poistka, 2. zebezpecovaci system - pieskovanie skiel 05.04.2020  ztech
Re: Kúpa Subaru Legacy Kombi III (BH)/ IV (BP) 2.0 92kw/101kw 29.03.2020  Ivanko

Posledné články

  • Prajeme všetkým subaristom úspěšný rok 2020 na našich tátošoch

    Autor: hybco
    Dátum: 30.12.2019

  • História SUBARU - Druhá dekáda tretieho tisícročia

    Autor: miloxko
    Dátum: 27.12.2018

  • História SUBARU - Druhá polovica prvej dekády 2000

    Autor: miloxko
    Dátum: 04.10.2018

Štatistiky
Používatelia: 2962
Členovia OZ: 31
Autá: 1141
Inzeráty: 1912
Témy fóra: 1723
Príspevky fóra: 26003
Články: 150
Zrazy: 85