Diskusné fórum

Ahoj Sedlo

Kde je uvadzana ta speci vybava? Ja mam original 18ky, MOMO volant hlinikove pedale ale aky mam podvozok netusimAle je to tvrde jak hovado

Pokial viem rozdiel medzi Comfort 3.0 a Spec B 3.0 s automatickou prevodovkou v r. 2007 je len v tom, ze Spec B ma navyse hlinikove pedale, 18 palcove disky a pneu, sportovy podvozok a o 1 cm vacsiu svetlu vysku

Teraz ma napadlo:

Viete niekto, ci je rozdiel medzi AWD u Legacy 3.0 s manualom a s automatom?

Podla tejto ceskej stranky tam rozdiel je: http://subarufanclub.cz/wiki/technika/awd

Cize Legacy 3.0 s automatom ma lepsi AWD ako s manualom?

Dakujem za pomoc

Ano, rozdiel tam je. V automate je system dokonalejsi, teda ak sa to da tak povedat. Kazdopadne je iny a zvlada aj take situacie, ako s manualom (vynimajuc STi) nezvladnes.

Naslo sa na webe...

to Tauri: + fico dan nad 176 kW do 202 kW 1 697 € to uz zaboli

Tak aby som to zhrnul a odpovedal ti na par otázok.

Servo riadenie hydraulika

brzdy vpredu 316 mm vetrané vzadu 290 vetrané s bubnovou ručnou

ten pohon je u MT6 brutálny v podstate STI prevodovka ale iné stupňovanie, zadní dif s LSD 160ka

co sa tyká VDC podla oficiálneho prospektu sa do manuálu nemontoval ani keď to je specB s H6 a predsa tam je plne vypovedateľný do 50 km/h

náklady spotrebák ako u každého auta akurát tým že sú brzdy väčšie tak drahšie ešte k podvozku sériovo bilstein tvrdý jak hajzel a na 18kach

odporúčam silno u MT6 preveriť funkčnosť medzi nápravového diferenciálu oprava (novy dif cca 1000 €)

zabudli ste na podvozok Bilstein

no..skor ty si zabudol pozorne čítať

Ach jaj...zial este splacam otasa...ale hadam sa dockam... Nasiel som dokonca RSK-cku...len tak na okraj...

K teme...vyskytuje sa viacero kuskov po europskom trhu s podobnym stavom kilometrov? Jedneho dna pride k lamaniu chleba a ta H6 pokusa popri Impreze... Uz len preto, lebo k H6 sadne oblek lepsie...