Diskusné fórum

Zdravím subaristov.

Chcel by som sa opýtať ľudí ,ktorý sa vyznajú v riadiacich jednotkách.Mám zrejme problém z RJ,má kód

6C a ďalšie čísla na nálepke sú 22611AH750 a 112200-5141.

Je možné ju zameniť aj napríklad s ecu V3 z edm UK wrx, alebo aj s ecu B3 tiež UK wrx ale r.2005?

Poprípade,vedel by mi niekto pomôcť z nachipovaním imobilizéra,teda komplet zohnať a spojazdniť novú RJ?

Ďakujem za rady.

Tak som nakoniec trafil jej kod v odpovedi na inzerat. Nakodovat imobilizer viem, vie to aj kazdy autorizovany servis Subaru. Tiez ju viem remapovat.

Co je tej povodnej ecu?

Trápi ma check engine chyba P0031 Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1.Ohrev prednej lambda sondy nefunguje.Auto bolo buchnuté,myslel som si že po náraze poškodilo lambdu tak som kúpil aj novú Denso dox 0306,závada neodstranená a potom som skúšal ešte dve lambdy ale z iných aut a stále to isté P0031. Kedže okruh tej lambdy sondy ide cez RJ tak mám podozrenie,že je chytená RJ, a ešte aj okrem toho palivomer na palubke mi po vypnutí motora a vytiahnutí kľúča klesne úplne dole,kedže pred búračkou mi ručička ukazovala stále stav paliva v nádrži aj po vytiahnutí kľúča,tak neviem či to s tou lambdou nejak súvisí.Viem,že ked som buchol auto tak mi motor bežal a kontrolka mi nesvietila.Ktovie či mi ten klampiar čo mi opravoval auto pri zváraní nepoškodil RJ.Motor bol komplet von. Ešte mi bolo poradené,že na imprezu musí byť originálna lambda sonda tak som objednal v origo servise original sondu tak čakám teraz kedy lambda dorazí a keď aj potom vyhodi check engine tak riešim tú RJ. Inak,čo by u teba stálo nachipovanie imobilizéra plus remap napr. na stage 1.Vďaka

Myslím stage 1 cca 180 kW pri zachovaní sériového stavu.

Mal som uz borca, ktory do konektoru pre snimanie vystupneho napatia lambdy s rozsahom 0-1,5V pustal peknych +12V pre vyhrievanie a vtedy ecu skoncila pocas niekolkych remapov. Ale mimo toho isla, bolo to este GC8.

Pri zvarani bola predpokladam bateria odpojena a ze nieco ukostril, to nema mat vpyv na ecu. Atlantl alias Marcel tuto na fore ma velmi bohate skusenosti s tymito hlaskami a mozno ti poradi. Vyhrievacie napatie ti tam ide? Tieto lambdy su coraz sialenejsie, ono to pozaduje patricnu reakciu lambdy na ohrev, caka na spravnu zmenu odporu a ked nie je ok, tak ju odignoruje a ohlasi chybu. Kabelaz si pozrel, ci nie je niekde poskodena?

To s nadrzou neviem. Rozum mi hovori, ze ked pocas zapnuteho zapalovania to ukazuje spravne a mimo to klesne, tak to nebude dramaticke.

Ohladom ceny sa mozeme dohodnut individualne cez mail.

kabelaz som pozrel vyzera ok,ale to napatie to nevie velmi sa do elektriky nerozumiem.Kazdopadne pockam na tu origo lambdu a potom sa uvidi.

Mne vyhadzuje rovnaku chybu a pritom to chodilo normálne po výmene lambdy, akurát že mne ta lambda neskapala úplne , ak auto len trochu ohrejem a zhasnem a znova naštartujem check engine nesvieti , táto nová vydražala pol roka

Mne tá lambda svieti stále,za studena aj za tepla,vymažem chybu a po naštartovaní ju znova hodí.Ja som pred tým ako som buchol auto nemal absolútne žiadny problém.Teraz ako sa auto robilo tak motor bol celý von asi 4 mesiace potom sa vložil dnu a odvtedy chyba p0031

Ešte by som vyškúšal tú tvoju lambdu v inom aute, či naozaj niekde inde nie je problém

Zdravim, lambdy aj ked sa tvaria rovnako su prevelice citlive. Co sa mi podarilo experimentalne zistit, Denzo(DOX rady) su urcene ako zadne. Predne su zvatsa Bosch. To ze sa to nepaci RJ znamena ze ocakava nejake spravanie, meria si odpor po zahriati. To co popisujes neurcuje ci je to kabel alebo lambda, takze merak, a odmerat odpor k RJ. Potom nie je nic lahsie ako vybrat piny z konektoru a odmerat prud co RJ dava do lambdy. Byva to tak ~6A zhruba pol minuty.