Diskusné fórum

caute,

som u CVT uplne novy a neviem ako sa mam spravat pri jazde k riadiacej pake, tak aby to bolo co najsetrnejsie

ma niekto nejaky tip, pripadne link, kde by som sa to mohol docitat ? ide viacmenej o to, ci na krizovatke prepnut na N a zatiacit brzdu, alebo ci je castejsie prepinanie D - N setrnejsie ako stat pri D na brzde a tak dalej.

plus este by som potreboval info, ako spravne zabehnut auto. je mi jasne, ze na internete je toho vela, ale rad by som mal info z prvej ruky, do niekoho kto tomu rozumie.

ide o XV 2.0i CVT

vopred dakujem !

a este nieco,

• neviem ako je to s nohou na brzde na krizovatke, pocul som ze sa mozu krivit brzdove kotuce, ak sa stoji na brzde prilis dlho, alebo po prudkom brzdeni ...

• jeden predajca mi povedal, ze bude treba po 5000km vymenit zabehovy olej, druhy zase, ze zabeh nie je nutny. ako to je v pripade novych benzinovych XV s CVT ?

ja by som z toho nejaku vedu nerobil co sa tyka statia na krizovatke urcite preradit z D do N tam je podobny pristup ako ked mas manual tiez by ta nenapadlo stat 2-3 min na spojke ze co sa tyka brzd na krizovatke mozes stat v pohode na brzde nic nepokazis urcite nepokrivis kotuce samozrejme ked prihadzas do krizovatky 160 km/h a dobrzdis na 0 tak na brzde nestoj mas tam este rucnu potom co sa tyka zabehu je to individualne ak mas moznost cas od casu auto prevetrat na dialnici je to super ako bezhlave vytacanie po okreskach zabehu moc nepomoze vymenit olej po 5000 km je v pohode nicomu neublizi

diky moc

mgx: sice nemám CVT, ale v šestihrnku mám automat (najeto cca 17 tkm). "N" skoro vůbec nepoužívám, zařadím "D" a na semaforech mám vždy stisknutou brzdu. Zásadní pravidlo je to, že přeřazovat jen za totálního klidu. Co se týče záběhu, tak by se neměly překračovat určité otáčky (uz dehtového forestíka to bylo 2500-3000 otáček; podívej se do manuálu), je vhodné nezapínat tempomat (hlavně nejezdit dlouho ustálenou rychlostí), často měnit způsob jízdy a občas ho vzít na dálnici na provětrání pavučin, kde je dobré krátkodobě překročit limit otáček.

mgx: "D" je pracovna poloha prevodovky. Davat "N" na krizovatke je dalsi zbytocny ukon ktory musi prevodovka urobit. Nevidim na to ziadny dovod. Okrem toho musis zosliapnut brzdu zaradit s5 "D" "pockat" kym prevodovka zaradi a pridat plyn.. Zdlhave, stresujuce pre vodica aj pre provodovku. Osobne stojim na brzde alebo si zatiahnem rucnu. Pri pohynani sa ti rucna automaticky uvolni. Prevodovka sa "uci" takze tvoj styl jazdy bude zodpovedat spravaniu prevodovky. CVT vie byt velmi usporna ked xces. Mam Outback 2010 a som s CVT velmi spokojny. E.

dakujem vsetkym. auto je na ceste, o cca tyzden by malo byt tu, tak si zistujem, co vsetko by som mal vediet. navod zial nemam a predpokladam ze vy tu mate bohatsie skusenosti a technicke znalosti

este mam dalsie otazky, ak by sa nasiel niekto kto by mi ich vedel zodpovedat, budem rad:

• ako dlho treba takto "zabehovo" jazdit (nevytacat, nedrzat rovnake otacky celu dobu atd ) ? az do do vymeny oleja na 5000km, alebo kratsie ?

-vsimol som si ze dodavaju gumy Geolandar G95, predajca povedal ze na nich jazdil celu zimu aj leto a vsetko je OK. Zijem v Kosiciach, kde toho snehu neni az tak vela ako v tatrach, ale beriem predajcu s rezervou a chcem sa opytat, da sa vobec na tych gumach jazdit, alebo mam rovno kupit zimne ? mozem ich mat v zime vobec obute tak aby som nedostal pokutu ?

• rezim P je parkovaci a pouziva sa len pri vypnutom motore ? alebo ho mozem zaradit aj pocas behu motora ked stojim ? predpokladam ze to co nemozem urobit mi auto nedovoli, ale pre istotu sa pytam

diky moc vopred !

Geolander ja tá najprišernejšia guma v s galaxii. Zabudni na zimu ..a ak su ti ukradnute jazdne vlastnosti v lete sa to dá prezit ..zima nikdy. Predajcovi hlavičku. Geolander je už legenda v zlom slova zmysle od počiatku forestra!

kup si skutocne zimne a G95 jazdi len leto... rezim "P" mozes zaradit kedykolvek stojis s vypnutym ci zapnutym motorom.. myslim ked ti bezi motor sa da v rezime "P" vytocit iba do istych otacok, je tam obmedzovac ale neskusal som.. dolezite je v kopci VZDY pouzit rucnu brzdu a nie iba "P".. inak sa moze stat, ze prevodovku z "P" uz nedostanes - v navode je to popisane.. vypinaj motor zasadne v rezime "P". vela stastnych km!!

celkovo pri uživani automatu plati pravidlo pri odstavení že prvá ručná a až potom P