Diskusné fórum

steve, kludne tankuj 95ku. riadiaca jednotka je stavana na 95, nie na 98. jediny rozdiel,ktory v tom je je akurvat vacsie odlahcenie tvojej penazenky.<br> ak by to bol CAT,je vysoky predpoklad, ze by ti svietil spomenuty checkengine. je tu aj moznost, ze by to nesvietilo - v pripade, ze by ti tam dal niekto nejake kurvitko na oklamanie RJ. ale nikdy nehovor nikdy cize...samozrejme,mozny je aj iny dovod <br> mne to ale skor pripomina problemy s palivovym systemom. ani vtedy nic nesvieti,ale auto obcas skace a nema vykon.

Dik,no su na sondach nejake nadstavce ale skocim do servisu

Tie podlozky su tam preto, ze lambdy boli moc hlboko a vyhadzovali chybu.

Tá podložka tam je aj preto že má menší otvor k lambde a pomalšie reaguje = menej vyhadzuje vady okolo emisií. Vadná lambda by ale na 100% vyhadzovala check engine

Ak je podlozena ja prva lambda, potom je v nizkej zatazi zle urcovana palivova davka a vysledkom je pocitovo "plochy" plyn a sklbanie.

Aj na legacy som mal podlozky ale sa mi zda,ze tu su dost vysoko

Tak to neviem posudit. Plnilo to ulohu, tak som to neriesil.

Ano viem plni to funkciu a clovek to neriesi po dobu pokial nevyskusa iny outback H6 ten isty modelovy rok

Zlym benzinom to urcite nebude. Zacalo mu to robit len teraz niekedy takze tym umiestnenym lambd to asi nebude. Moja skusenost s presne takym istym spravanim na 1.8T v Audi. Pridanie plynu a v momente zacalo dusit motor. Blby zapalovaci modul, zla vaha vzduchu a dierka v hadici.

no predsa je tu taky mensi detail - H6ka nema turbo,preto problem s vahou vzduchu odpada (inak velmi caste problemy s vahou vzduchu maju iba v skupine VW), to iste sa tyka aj hadice - predpokladam,ze myslis hadicu medzi turbom a sacim traktom motora . inak aj tento problem je velmi castym javom vo VW skupine - kedze hadica ma par desiatok cm az cez meter. ak sa nemylim, tak hadica na H6ke ma kolko? 4cm? (medzi sacim traktom a klapkou)