Chcem sa spýtať, ako je to zo sedadlami outback 2004-2006 v elektrike a ich možná výmena za sedačky po facelifte 2007-2009. Po facelifte majú navyše pamäť, je to možné vymeniť aby to fungovalo ?

A čo tak vodná pumpa, v nízkych otáčkach nestíha

Ale ja s tým plne súhlasím, že ak tlačí do vody bublinky tak s tým nikto nič neurobí. Ja som sa len dočítal (aspoň som to tak pochopil), že z týchto motorv normálne tiekla kvapalina a kvôli tomuto originál subaru dávalo do týchto motorov tento kondicioner, ale asi len pre USA. Ja ked som si ľahol pod auto, tak som mal na hlavách kvapky kvapaliny. Ja to mám doma a má to logo SUBARU. Nikomu to nejako neodporúčam, len som chcel upozorniť na to, že také niečo existuje. Najlepšie bude asi určite vymeniť tesnenie.

Osa, prečítaj si totok : http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=488157 Pre tieti motory existuje original Subaru prípravok na únik vody: http://www.ebay.com/itm/GENUINE-SUBARU-COOLING-SYSTEM-CONDITIONER-ADD-TO-COOLANT-MAINTAIN-HEAD-GASKET-/251170090363?hash=item3a7ae76d7b&vxp=mtr

Mne to pomohlo. Na benzíne to chodí v pohode ?

No moje má 300tisic na tachometri a bolo stačane cca 50tisic podľa tých kontrol stk. A bolo dovezene asi 2007, tak ktovie koľko stočil ten čo ho doviezol . A neoplati sa mi do toho viac investovať. Najprv som ho chcel rozobrať a skusiť vymeniť alebo podložiť ojničné kložiská, nech mi to aspoň rok vydrží.Nepodarilo sa, strhols som šraubu vo vnútri bloku. Inak mám teraz zvyšné tesnenia aj s hlavami z 2,5. Normálne nejdeš tu 2,5 zohnať, ceny niekde od 600 euro za holý motor a ja som za to dal okolo 1000 eciek. 2 liter som uz videl aj za 150 aj zo saním. Tie dvojlitre sú vraj podstatne spolahlivejšie. A pasuju presne aj na sanie a výfuk pôvodný bez úprav, tie iste rozvody. Akurát nejde naštartovať. . Inak keby sa ti strácala voda z 2,5-ky, existuje na to originál prípravok. Tie motory tým trpeli. Únikmi aleja aj vody. Daj si do googla WWP-99 a subaru.

Skúšal som aj diagnostiku. Žiadna chyba. Pôvodná cievka má vstup 3 káble, tá druhá má 4 káble. Predpokladám, že by tam mal byť aj nejaký IGNITOR. Nevie náhodou niekto , kde by to mohlo byť ?

Prečo kľakol ? NO lebo som si kúpil brloh za lacný peniaz. Tiekla voda medzi hlavami. Asi liter vody na 300 km aj keď teplota sa nedvýhala. Normálne to bolo odspodu vidieť. Oleja bolo dosť a bol čerstvo vymenený, Sunoco 10w40. Len raz začal klepať vo vyších otáčkach. Potom, čo sme sa vozili pomaly po letisku (frajerka sa učila jazdiť). Vodná pumpa nemala vôľu a kontrolka mazania nezasvietila ani raz. Tak netuším.

Sorry za tu duplicitu, ale fakt nechápem ako sa mi to podarilo. Nebolo to naschvál. Sokyno, ked to ma zaredenú rýchlosť tak to neotočí ani štarterom, či. Že by poistky ? Inak ide napätie na cievku, ale asi len ť voltov.

no obidva su jednovačky, prehodil som aj senzory, len teraz ma napada, ci som ich nepomiesal, mal by som pouziť asi senzory pôvodné z 2,5 a vložiť do 2 litra ? To čerpadlo tak predtym nehučalo a nevyzerá, že by to išlo z nádrže.

Z 2,5. Z 2 litra som použil iba blok s hlavami.

Zdravím, Mám problem s lega r.v 99, automat. Vymenil som motor namiesto 2.5 za 2 liter. sanie a celá elektrika išla pôvodná, lebo mám v tom lpg. Žiaľ nejde to naštartovať. Auto nehádže iskru. Diagnostika nevykazuje žiadnu chybu. A niečo začalo bzučať, vyzerá ako keby v prevodovke, ako keby nejaké čerpadlo. Vyberal som aj chladič, treba to nejak odvzdušniť. Môže to ma niečo spoločné s tou prevodovkou ?