Cafte. Neviem, aké diferenciály sa v Subaru používali. Ak sa bavíme o mechanickom LSD, tak na základe vlastnej skúsenosti si myslím, že efekt to rozhodne má. Jazdil som "atmo" Legacy s bežným zadným diferenciálom, teraz mám Legacy turbo s LSD. Účinnosť LSD sa prejaví hlavne pri zhoršených adhéznych podmienkach (blato, sneh). Pri bežnej jazde po suchej ceste rozdiel necítiť. Ak nebývaš niekde nad 1500 m.n.m., alebo nechceš jazdiť závody, tak celá patália s výmenou diferenciálu, prípadne súvisiacich komponentov nestojí za to. Jedine, že by si mal auto ako hobby.

Zdravím Páni. Nie som častým prispievateľom do diskusií, lebo nie som múdry, mudrlant, ani ktovieaký spisovateľ. Vždy si ale rád diskusie na tomto fóre prečítam. Oproti napríklad CZ Subaru fóram je toto lepšie. Ani nie rozsahom, ale obsahom a úrovňou prejavu väčšiny prispievateľov. Človek sa skrátka aj niečo smerodajné dozvie, väčšinou. ALE táto diskusia sa pobrala blbým smerom už od úplne prvého príspevku. Lukas10003, ak chceš boxere-diesel, tak si ho kúp! Som si istý, že nie je horší, alebo poruchovejší ako ktorýkoľvek iný diesel na trhu (hlavne od MY2010). Ja osobne tiež každodenne jazdím CR-diesel (bohužiaľ nie Subaru, značku radšej nenapíšem), cez 200tkm na krátke vzdialenosti a je to v poho. Subaru vytiahnem len pár krát do mesiaca len tak pre radosť z jazdy. Kúp si boxer-diesel a máš to všetko v jednom.

Do vynajdenia hospodarskej krízy asi moc "kurvitiek" nebolo, vsetko to boli overene konstrukcie-motory, prevodovky, napravy,atd. Zalezalo od toho ako dostavalo auto zabrat. S príchodom "papierovych" Subaru(ramove okna, emisne normy, naftove motory,atd.)a hlavne snahou vyrobit lepsie predavajuce sa auta, sa to asi trochu pokazilo. Co sa tyka dizajnu, je to individualna vec. Mne sa novy Outback celkom paci, ale nekupil by som si ho, aj keby som nan mal. Stale viac sa Subaru ponara do davu cisto spotrebnych aut.

Ahoj, skusi si vyblikat chybu? Ak ti nevyblika ziadnu chybu, tak by som najskok hladal chybu v samotnom ukazateli rychlosti. Ak je "budik" ok, tak potom hladat chybu v kabloch a konektoroch medzi VSS a ukazatelom rýchlosti. Keby bol chybny VSS, alebo kablovanie medzi VSS a ECU, tak by sa to po chvilke jazdy hodilo do nudzoveho rezimu. Malo by to byt tak, ze ECU posiela do VSS napatie (5V) a ten ho prerusuje 4x za jednu otacku a ECU potom z poctu prerusení vyhodnocuje rychlost. Drzim palec.

...tak aj ja dam jedno:Text odkazu sem...

Pekne. Dve hovada sa stretli. Radsej takych nestretnut. Ale tomu Festrovi to islo paradne.

Z príspevkov do diskusie vyplýva, že každý ma iné skúsenosti, takže nikto tu asi nenapísal zaručený recept, ktorý funguje pre úspešný zápis diskov do TP na celom Slovensku. Cesta k oficiálnemu (legálnemu) zápisu čohokoľvek do TP isto vedie cez okresný úrad (odbor dopravy), kde na základe predložených „papierov“ vystavia „bianco“ TP (papierový, skladací, bez údajov o držiteľovi vozidla) a následne cez dopravný inšpektorát, kde vykonajú v podstate administratívny zápis vozidla do evidencie a doplnia údaje o držiteľovi vozidla. Niekde pri zápise disky na aute kontrolujú, niekde nie, je to veľmi individuálne (mne napr. nekontrolovali vôbec). Samozrejme ak by niekto chcel na auto namontovať iný rozmer diskov/pneumatík ako má zapísaný v TP, tak bude mať večný problém na STK a pri cestných kontrolách a celá tortúra so zápisom potom nemá zmysel.

Každopádne je rozumné zistiť si pomery, ktoré zúria na dopravnom úrade v tvojom okrese. Niekde vraj fyzicky priamo na aute kontrolujú všetko, čo sa do TP zapisuje (disky, ťažné, strešné okno a pod.) Predajcovia majú oprávnenie vydávať certifikáty k diskom na základe povolenia od nejakého štátneho orgánu a vydávajú ich ako potvrdenie, že sa môžu oficiálne použiť na konkrétny model. Nie pre srandu králikom. Netvrdím, že je to v našich končinách nemožné, ale si predstav situáciu kedy si kúpiš nové disky na fajnové napr. Subaru a potom na hociktorom dopravnom úrade ťa pošlú do tanapu aj s diskami a certifikátom. To by sa tých diskom mnoho nepredalo. U novších aut to asi nie je taký problém, ale staré majú väčšinou zapísané max. dva rozmery, na ktorých to auto vyzerá ako skateboard.

Cafte, zápis alternat.diskov do TP je večná téma a tiež som to riešil (17“ na lego BG5). Skúšal som to cez Mikonu, ale bez úspechu. Nakoniec som to vyriešil certifikátom od nemenovaného slovenského predajcu diskov. V tej dobe tam pracoval môj známy, inak by to bolo bez šance pretože disky som už mal a oni vydávajú certifikát len k diskom zakúpených u nich. Vyhľadal v európskej databáze TUV zoznam rozmerom pre daný model a vydal certifikát. Ostatné už bola len byrokracia na odbore dopravy (6€) a u dopravákov (6€). Samozrejme nie každému sa takto pošťastí. Potom už poznám len jednu reálnu možnosť v tejto republike. Sú ľudia, čo presne na tomto zarábajú, majú prístup ku potrebným papierom a za poplatok (ja som počul od 60 do 100€) dodajú všetko potrebné na úspešný zápis skoro akýchkoľvek diskov na akékoľvek auto.

Cafte vsetci, vcera som obdrzal moju klubovu bundu. Je paradna. Chvalim a dakujem.

Demontaž a montáž kolies+prezutie(vyzuť letné,nahodiť zimné na jednu sadu diskov 15")+vyvažovanie+fúkanie vzduchom+asi aj a 5 prdov mechanika pri tom = 33,3€ - Mikona PB.

Zdravím všetkých. Ja som prerábal z pravostranného riadenia Legacy BG5. Ovládanie spojky som použil z RHD, lebo som nemal inú možnosť. V tvojom prípade by som použil hlavný aj pracovný valček. Pedále s celým mechanizmom by som jednoznačne kupil na vrakáči, origo na Impezu.

Cafte. Môžem len potvrdiť, že MAD poťahy naozaj stoja za tie prachy. Spracovanie aj materiály sú super a sedia akoby to ani neboli poťahy, ale priamo materiál sedadiel.

Zdravim, 66-ku sme vyvolali umyselne, inak hlasi len 33. Neviete niekto, co znamena chyba 33 (vehicle speed sensor VSS or circuit)? Nemyslim preklad, ale moznu pricinu. Dakujem.

zdar, pridavam sa k pochvale!!!